→ dslite: 豆知識1:下交流道兩公里前一律解除NoA/AP自己下 05/04 10:13
→ dslite: 豆知識2:開外線途經匯入交流道 一律關AP自己開 以免急煞 05/04 10:14
不要胡說八道，並不用。
在下閘道分岔虛線那邊接手方向盤，隨手把AP接觸即可
推 mtc5566: 會買特的當然就是AP開好開滿 誰理什麼豆知識 05/04 10:14
※ 編輯: H2 (111.249.183.39 臺灣), 05/04/2024 10:16:21
→ dslite: 豆知識3:開AP腳要放電門以免幻影煞車車速過慢 尤其五楊高 05/04 10:15
→ stkoso: 平常吹得震天響 現在又說要自己開了 05/04 10:15
→ dslite: 架 05/04 10:16
→ H2: 五楊那個不是幻影煞車，Map誤抓了限速 05/04 10:17
→ tobashi: 爛車一台 05/04 10:17
→ dslite: 豆知識4:沒有買EAP/FSD的 換完車道重啟AP記得隨手關雨刷 05/04 10:19
→ dslite: 今年雨刷超愛乾刷的 05/04 10:19
→ dslite: 五楊開內線左邊就是平面高速公路啊 誤抓到哪？ 05/04 10:20
推 pepe5566: 這篇可以打臉新聞上的達人了吧…達人講那不知道什麼鬼 05/04 11:17
→ H2: AP跟一般Lv2的跟車不太一樣，有誤會正常 05/04 11:26
→ xixixxiixxii: 外線過匝道很容易亂煞車 05/04 12:38
推 Prado4840: 結論：該自己駕就不要自駕、勿謂言之不預 05/04 13:12
推 mn3258: 終於看到正解，一堆沒用過在那邊亂回== 05/04 16:51
→ mn3258: 問題在於車主是搶方向盤解除AP，這個操作在高速公路上很 05/04 16:51
→ mn3258: 危險...直接變成麋鹿測試 05/04 16:51
推 Rayearth2037: 起手式 「其實是 車主不會開」 所以開特斯拉之前是 05/04 17:51
→ Rayearth2037: 不是需要再上另一種駕訓班？ 05/04 17:51
→ Rayearth2037: 科技不是應該讓人更輕鬆 反而要學更多東西 去哪都 05/04 17:52
→ Rayearth2037: 要「規劃」？ 是這樣嗎？ 05/04 17:52
推 joiedevivre: 其他車廠的車道維持狀態 都能用人手無縫接管 05/04 18:57
→ joiedevivre: 就是特斯拉ap特別粗暴 搶輸方向盤就會晃很大一下 05/04 18:57
→ joiedevivre: 大部分特車主之前沒開過好用的 會以為車維就該這樣 05/04 18:57
→ joiedevivre: 其實一些機構對ap的評分低也是因為這個 但如果事先 05/04 19:00
→ joiedevivre: 有了解這個特性 其實也不是問題 就是記得先解除 05/04 19:00
→ joiedevivre: 再去轉方向盤 就不會對乘客造成太突兀的晃動了 05/04 19:00
→ Killercat: 設計思維不同，AP一開始就沒打算讓你人機共駕 05/04 19:53
→ Killercat: 你要很用力抗議AP才會心不甘情不願地給你控制權 05/04 19:53
→ Killercat: 這做法也不是沒優點啦 但是我還滿討厭這做法的 05/04 19:53
→ Killercat: 甚至你用方向盤拿回控制權後 定速還是沒解除 05/04 19:54
→ Killercat: 以FSD來講這策略不能說錯 但是EAP就偶爾引起不適 05/04 19:54
→ Killercat: 但是我還是得說他比V60的PA2更討喜一點 XD 05/04 20:11
噓 joiedevivre: 就白癡啊 沒自駕能力還自以為有 打方向燈還不給變道 05/04 20:17
→ joiedevivre: 這策略還不能說錯？ 05/04 20:17
推 bmw530li: 就是自詡LV5但現實只能當很爛的LV2，然後賣超貴敲盤子 05/04 21:08
→ bmw530li: 讓消費者曝險幫他試車，bug不一定會de 05/04 21:09
推 freshego: 其實我之前寫的心得文有提到過這個問題 05/04 21:32
→ freshego: 我也試過讓不介入 AP最後會拉回原來要切的車道 05/04 21:33
→ freshego: 不會真的直接切到匝道那一線 05/04 21:34
→ freshego: 但是的確會切到匝道那一線道大概1/3後再拉回來 05/04 21:35
推 pippen2002: 都2024 還有人˙相信自駕系統?? 05/06 11:43