[新聞] 雙北僅約2成危老建案一戶一車位

[QmaxQ (米漿混豆漿)]

雙北僅約2成危老建案一戶一車位 8成恐變車位緊缺區
https://money.udn.com/money/story/5621/7578055

2023/11/16 12:46:32
聯合報 記者何醒邦／台北即時報導

根據住展雜誌統計，2019年至2023年10月底，台北市、新北市進場銷售的危老建案中，
82.1％建案車位數量少於規劃戶數，顯示僅17.9％的建案能做到「一戶一車位」。

住展雜誌企研室經理成采錡表示，近年雙北市有不少危老建案，因基地面積偏小，停車空
間受限，加上地質條件、建築法規、施工成本、小宅化等因素，車位數量少於戶數，完工
交屋後，社區的停車問題恐會外部化，造成周邊環境與交通的壓力。

顯示小基地危老案不僅會讓都市建築基地碎片化，還有可能使市區車位一位難求的問題更
加嚴重，現在所稱的危老熱區，未來恐變成車位緊缺區。若比較雙北市危老案規劃戶數及
車位數量，近五年總規劃戶數約1.5萬戶，總車位數僅約1.1萬個，約4258戶房屋沒車位可
搭配。

都更案部分，2019年至2023年10月底，雙北市都更案39％車位不足，61％車位足夠，當中
又以規劃大坪數單位的都更案，因基地面積大、總戶數少，車位數量最為充足。經統計，
近五年間，雙北市都更案合計規劃戶數約2.7萬戶、車位數約2.8萬個，車位比戶數多1327
個單位。

成采錡表示，都更案基地面積較大，多有設置地下平面停車場的條件，加上地主普遍希望
可分回平面車位，以及政府機關會要求建案規劃足夠的停車空間，近5年超過95％雙北市
都更案，規劃有平面車位。

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最近剛好去看了幾個台北的建案有感而發
沒想到之前就有新聞報過這問題
很多小坪數的物件都不配車位

當大家還在妄想有一天能跟日本一樣實施車位法
建商就直接斷了大家這個想法了

我是不懂建築法規啦
但做到新的建案車位住戶1:1真的很難嗎?

否則台北的違規停車只會越來越多...


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.71.206 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1716440911.A.624.html
※ 編輯: QmaxQ (36.230.71.206 臺灣), 05/23/2024 13:11:56
噓 xpikachu:
剛剛app怪怪的文字被吃掉
重新打了...噓得很有梗
※ 編輯: QmaxQ (36.230.71.206 臺灣), 05/23/2024 13:12:23
推 xpikachu: 補推...QQ
推 MonkeyD5566: 抑制私人運具持有，在大眾運輸發達的雙北唯一有機會
→ MonkeyD5566: 這樣做，不然1戶1車位道路容量就這樣只會更塞更慘，
→ MonkeyD5566: 很希望雙北可以規定在雙北市境內要有車位證明才可以
→ MonkeyD5566: 買車，不然人口過度集中只是塞爆
推 jansan: 難在建商的貪
推 tn00210585: 新北一堆窮鄉僻壤，沒車很難玩
推 gx9900824: 沒車位？ 到最後就占用路邊 叫里長不要劃紅線
→ mouz: 都大幅開放違停不能檢舉了，幹嘛要車位
推 chiuoerice04: 基本上是沒救了
推 eddy13: 想到朋友前陣子租屋，他房東竟然問他門口旁邊白線都要不
→ eddy13: 要一起租？
→ kay00503: 建築法不規定沒救
→ eulbos: 有沒有大頭要跳出來拯救阿QQ
推 Windcws9Z: 難在建商問題啊，想多賣房又不想多挖停車位
→ Windcws9Z:  政府也不改法規，建商誰理你
→ zzahoward: 跟建商沒個屁關係 是危老時程獎勵造成一堆小地基案子
→ zzahoward: 往下挖超貴 越深越貴 然後你地基小停沒幾台成本太高
推 Tieylea: 臺北某蛋黃區建案 地基小 車位比戶數少不說 最傻眼的是B
→ Tieylea: 4-B1車道「完全」無法會車 問代銷進出車強碰怎麼辦 代銷
→ Tieylea: 也是無言
→ Tieylea: 唯一解法就是看旁邊空車格直接硬插進去待避
→ Tieylea: 如果車格都有車 黑羊白羊的故事自己看著辦
→ zzahoward: windcws9z就是不懂建築法規
推 metam: 沒車位就賣沒車位的價格阿，雙北一堆人愛吹沒車也方便
推 Bigcookie2: 台灣沒車很難生存拉 雙北也是一樣
推 Killercat: 沒車位的很大機率不是乖乖搭捷運 而是把成本外部化 停
→ Killercat: 到巷弄去。成本外部化一直是大家的拿手好戲
→ Killercat: 所以沒做到一戶一車位的話 周邊巷弄一定被違停塞滿
→ Killercat: 他們寧可違停也不願意花錢月租外面車位
推 Windcws9Z: 建築物依都市計畫法令或本編第五十九條規定設置之停車
→ Windcws9Z: 空間、獎勵增設停車空間及未設置獎勵增設停車空間之自
→ Windcws9Z: 行增設停車空間，得不計入容積總樓地板面積。
→ Windcws9Z: 事實就是停車空間是免計入容積
→ Windcws9Z: 有人還在那扯 開放容積，到底誰才不懂建築法規 笑死
→ zzahoward: 連法定停車位是跟樓地板面積掛勾都不知道就別扯了
→ TSUBO: 首都遷移解決很多問題
推 Windcws9Z: 法定停車位也沒規定一戶一車位啊
→ Windcws9Z: 是在蝦扯什麼一一？
推 ElrosHsun: 怎可能會變差 舊大樓公寓原本一個停車位都沒有
推 kazami: 我比較想問 違停多不多跟一戶一停車位有啥關係 台北算很會
→ kazami: 拖吊的地區了 是有多少人敢違停在紅黃線當成自家停車位停
→ kazami: 的
推 alwang: 法定停車位是車位數規定下限  又不是上限Y
推 LauraSoyeon: 台灣人你又不是不知道 成本外部化拿手的民族
推 Benefits: 雙北停車位不夠,缺乏都市規劃的三線城市
→ Dcpp2015: 在商言商，商人就是要賺錢。
→ Dcpp2015: 一戶一車位只是建商房子比較好賣。
推 Killercat: 有一點我要指正一下，可不計入總樓板面積的僅僅只有
→ Killercat: 停車面積，如果是增設停車位的話，由於名目是避難空間
→ Killercat: 所以只有停車位本身會不被計入，車道不算。微風之前用
→ Killercat: 招鑽過漏洞，地上畫個格子就叫做停車位 -_-a
→ Killercat: https://tinyurl.com/224rk7sx
→ Killercat: 至於避難空間其他（車道）樓板面積我記得是要算的
→ Killercat: 不太確定現在法規規定有沒有變更
→ Killercat: 總之，我們的容積率定義滿不嚴謹的，很多地方很麻煩
推 KrisNYC: ZZ你應該會覺得狗吠火車 這跟公設問題一樣
→ KrisNYC: 你講的再清楚永遠都會有人什麼都不知道也不想知道
→ KrisNYC: 反正怪政府或怪建商就對了 出張嘴最厲害
推 bilibala: Windcws9Z 才是對的，zzahoward 搞不清楚狀況。法定車位
→ bilibala: 看的是樓地板面積，並不看戶數，所以還有獎勵跟增設車位
→ bilibala: 第一句說反了，是 zzahoward 是對的，Windcws9Z 是錯的
→ bilibala: 其實政府要做的是都市更新的時候做妥善規劃，不是有都更
→ bilibala: 就獎勵容積，然後不管附近交通是否吃得下去。
推 Windcws9Z: 法定停車位是車位數規定下限，車位也不能單獨轉賣
→ Windcws9Z: 一戶至少一車位是建商良心發現，或者根本灌在裡面
→ Windcws9Z: 他的意思是，開放容積讓建商有誘因去挖停車位
→ Windcws9Z: 但沒人能夠保證，建商就會因此去配到一戶一車位
→ Windcws9Z: 因為法定停車位是車位數規定下限，並不是一戶至少一車
→ Windcws9Z: 位
→ Windcws9Z: 所以要一戶一車位，就要由政府去規定
→ Windcws9Z: 而不是單純開放容積
→ Windcws9Z: 至於都市規劃什麼的，那早就沒救了 謝謝
推 chrischiu: 基地小的公寓本來可能車位就沒有或不夠
推 h311013: 搖倒連隔壁一起拆 改建就有車位了 不然邊空地也行