Re: [問題] model y LR改懸吊真的差很多嗎

[RV (RV是一種態度)]

※ 引述《lienchi (...)》之銘言：
: 之前買車因為覺得model y P比LR穩很多所以買P，最近家人想換車就推薦model y給他
，
: 不過預算考量，想說便宜的就好。聽說很多model y LR的車友會去改懸吊，好像幾萬塊
可
: 以搞定，只是效果有顯著差異嗎？
飯可以亂吃 懸吊不要亂改

有些人講懸吊改了以後才有差異、效果顯著，這些有可能是店家的話術或開車用途不一樣
。

載家人的suv, 我認為model Y原廠的設定在一般通勤使用上很讓人安心

說真的model Y原廠的設定比model3好太多了

Model3原廠設定給人感覺就是一台改壞的國產車

ModelY那種安逸的設定，過彎不殺不會太軟，過坑洞不會讓後座感到不適，長時間行駛也
不會暈車。

建議聽大家講改什麼改什麼之前，先開原廠開一陣子再來想要改什麼。

外面的改裝廠再厲害也不會比有學理基礎的原廠工程師和長期試車後的設定強。

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推 ilovedirk41: 提高兩倍預算改成MODEL X
→ maniaque: 改成 Model X 式樣的 Model Y
噓 EggXBlueSky: 所以落地改的人我就很不解，大概就是迷信的人
推 sorkayi: 改裝就缺什麼改什麼 原廠設定還沒體驗過就落地改真的很有
→ sorkayi: 錢
→ etonline: 也不能這麼說吧，原廠一定有成本考量，肯定有改裝配件
→ etonline: 更好，不然原廠怎不給氣壓懸吊，MY不適合？
氣球是耗材
→ etonline: 的確啦，重點是落地改沒什麼必要
推 sk0181607: 推最後一段
推 EggXBlueSky: 按錯 補推
沒關係啦 謝謝推
推 morrishh: 會落地就改的人通常都是比較知道自己想要什麼的人吧
推 dyseone: 原廠考量的東西太多，成本、耐用度、客群等等，甚至還有
→ dyseone: 控制幾年後零件損壞一說，車廠最賺錢的是維修，有些改裝
→ dyseone: 品甚至比原廠還耐用，不能每次都拿有比原廠工程師來的厲
→ dyseone: 害嗎來說明改裝！搞清楚自己的需求就好
只推最後一句，這是為何我在文章裡說先原廠開一陣子再說
推 sted0101: 在玩車的說這我信
我最多調整一下底盤設定而已，連小咖都說不上
→ Allencitta: 車身姿態是沒辦法土砲的
束帶把彈簧綁個兩截（誤
→ arcross: 沒錯 用途不同 而落地改的重點在”改”本身
→ arcross: 可以當佔用洗車場抽菸和隔壁的談資 也可在兄弟前炫耀
→ arcross: 至於舒適度和路感什麼的 不重要
你這是不一樣情況啊啊啊啊
→ ilovedirk41: 台灣人連機油變速箱劣化都感覺得出來了 這小事情
→ hy654: 最後一段我是不太認同拉 因為原廠也要考慮耐用度還有成本跟
→ hy654: 買車的客群 改裝避震若改了還更爛 那為何這麼多人會去改
改車本身要有一整套方案，因為當代汽車工程上很多都是理論、實務結合，將各項設定做
到最均衡適合大部份的人。
改裝很多是為了個人需求下去改，改壞的不少

不然網路上怎麼一堆人在說聽聽他分享可以少走很多歪路
※ 編輯: RV (59.125.188.83 臺灣), 06/05/2024 19:45:07
→ hy654: 當然啦 落地改這種的通常都不是因為需求才改 是為改而改
推 GN01927863: 你應該是坐咖啡杯轉到最高速都不會暈的體質，Model Y
→ GN01927863: 晃成這樣我開車的都要吐了你還可以說很平穩…
我坐咖啡杯秒暈，你開車會開到要吐是不是應該先檢討一下自己的開車方式？
※ 編輯: RV (59.125.188.83 臺灣), 06/05/2024 19:46:36
→ nnbg: 樓上，直線很穩就好，過彎不會慢點嗎？
推 GN01927863: 我開30-40在一般道路好嗎，車懸吊就爛成這樣還要護航
→ GN01927863: 先批評人家開車方式你也真有教主素質
你真的覺得懸吊爛，那就改起來
※ 編輯: RV (59.125.188.83 臺灣), 06/05/2024 19:54:50
→ cashliu: 落地改就是懂+盤
推 kao00180: 我坐朋友的Y感覺碎震比3多很多
特斯拉的避震設定，碎震蠻明顯的
我最近聽有車友改特殊材質的襯套解決碎震問題
那位車友改了氣壓，特殊訂製能做仰臥起坐的那種
推 Adonis7088: "這麼多人"去改 要確捏 占整體幾%? 搞不好10%都沒有
推 jason00650: 不要再嫌我的3了 嗚嗚
我也是3
推 mustangccx: Model3原廠工程師的設定感覺就是爛
→ mustangccx: 原廠工程師做Y就是強 麻豆3怎麼比得上
噓 joiedevivre: 最後一句話打臉倒數第四句 你邏輯能不能通順些？
推 freshego: 沒先開就落地改大部分都是被商人洗腦了吧XD
→ bigshawn: 懸吊改壞...阿肥的一哥?
噓 mtc5566: 那請問我特原廠工程師在調Model 3時學理基礎上哪去了？
不同一批人吧？
新3也是換上海廠設計，裡面的結構設計也比較像汽車工業的產品了
噓 skyless: 有夠歪理
推 QQ5566: model 3設定很差?有救嗎?沒開過
很多人調整胎壓設定
有人說打到45會比較舒適
但我個人經驗是前比後多2比較舒適
噓 gwboy: Y的避震明明公認爛  羨慕開不出來的人
平時壓力大到處噓，我同情你。
如果你能像上面一位版友指出Y小碎震比較多那種理想討論，我還會想好好回覆你。
推 ilovedirk41: 成本 電動車要扛電池 避震不好設計
推 comj: Model Y離地高度比一般休旅低很多，我開所有休旅包含什麼多
→ comj: 穩的四驅速霸陸雙B都會暈車，但Model Y倒是不會…
→ zzahoward: 其實Model Y比較偏向Wish那種MPV車型了...
→ greenx: 你不要這麼誠實好不好，原廠高知識工程師表示
→ GOPOL: model Y P版的避震好很多.....開起來跟LR根本是不同車
推 yofa: 開Model Y RWD剛滿一個月，避震的確比較硬，但跟晃一點都沾
→ yofa: 不上邊好嗎？以前開的國產日系SUV那才叫晃吧= =
推 yofa: youtuber的業配不要看太多然後也跟人家在那邊落地改
※ 編輯: RV (114.137.133.168 臺灣), 06/06/2024 18:32:52
→ mussina27: 其實飯也不能亂吃
→ mussina27: M3避震最大的問題是無法處理不同向的行程導致碎震跟搖
→ mussina27: 晃。比如慢速15公里過減速丘，就可以完整體驗什麼叫做
→ mussina27: 船，附近沒有減速丘的可以去好市多入口體驗。
→ mussina27: 比較常落地改的車友除了換胎框之外，針對原廠設計不足
→ mussina27: 選用有雙向甚至三向阻尼設計的產品也不能說是不合理。
→ mussina27: 最重要的是知其然知其所以然，原廠工程師的學理基礎在
→ mussina27: 成本管控、品管周期和交期面前還剩下多少還真不好說。
推 alen091918: 外面的89比那些學理工程師..
推 milichang: 原廠工程師搞不好連ptt都不會上，還敢指望他們