→ hy654: 頭又大國產車的發電機都還蠻便宜的阿 日立的我記得三四千就 07/13 21:41
→ hy654: 有了 日立的應該是蠻可以信任的了吧 又不貴就沒必要換其他 07/13 21:42
→ hy654: 小牌的了 這種車發電機也好換 工資應該不貴 07/13 21:42
這台好換/幾個螺絲就搞定了,現就是在日立或士林二選一
→ cashliu: denso哪裡不好？雜牌換都換了何必再換 07/13 21:42
父親堅持要換,反正他要出錢那有差,就因為雜牌他也不想那天出門又掛了
→ hy654: 換的時候最好注意一下發電機插頭 久了會脆化 叫師父注意一 07/13 21:47
→ hy654: 下就好 07/13 21:48
感謝M大
→ DYE: Lucas不是雜牌，是原廠裝車的OEM供應商，但應該不是台製。 07/13 21:58
車版神人D大剛剛才丟信給您XD,沒想到您這裡推文,拜託幫小弟解惑一下吧
真的要換,是換士林/日立 那1個比較好??
因為lucas之前我曾有1次開高速結果電壓在12.8V ???? 所以有點怕怕地....
開十幾次高速也只有看過1次在12.8V...
→ DYE: Lucas有仿冒的，得先確定是真是假。 07/13 22:17
這要怎麼辨別真偽 (頭好大
※ 編輯: amony (1.171.170.218 臺灣), 07/13/2024 22:29:29
推 fenderrb: denso 現在的問題是中國廠品管很難說 07/13 22:32
→ fenderrb: 士林電機日常製的除了貴沒有其他缺點 07/13 22:32
→ fenderrb: 鈴木和三菱今年的水箱風扇應該是denso 07/13 22:33
→ fenderrb: 最慘烈兩大苦主 07/13 22:33
→ fenderrb: *近年 不是今年 07/13 22:33
→ fenderrb: *日製 不是日常製 手機選字真讓人困擾 07/13 22:34
推 Benefits: 發電機沒這麼容易壞,原廠也都是貼牌的,有在做的就那幾家 07/13 23:21
→ DYE: 你這12.8V的偶發事件你也沒找到真實原因，沒證據你不能就推 07/13 23:32
→ DYE: 給發電機，你心理有懷疑就什麼狀況都推給它這樣會造成盲點。 07/13 23:32
→ DYE: 裝了就裝了，就用吧，沒壞不需要自找麻煩。 07/13 23:32
推 ca1123: 有問題就換，有必要這麼糾結? 07/13 23:38
→ cashliu: 沒必要那麼糾結+1，當初不直上日製後來想這麼多 07/13 23:59
推 yangbaw: 之前回原廠買發電機（約6-7千），然後到外廠安裝工資收1 07/14 03:09
→ yangbaw: 千多！ 07/14 03:09
噓 ac8628: 神T 保養很便宜，怕被坑回原廠修。出包你還有080可打 07/14 10:16
推 mark0503: 1：線圈阻抗可能過大，有接處可能阻抗不好 07/14 14:49
推 guesttry: 我的換了"士電"...看起來士林電機默認士電去賣發電機 09/08 14:37
→ guesttry: 我閃電瓶燈時已經無法發車.換完發電機一直在12.3~12.6V 09/08 14:38
→ guesttry: 本來想說 士電真的爛~ 結果隔天一直就13.5~14V了 09/08 14:39
→ guesttry: 回想原因 剛換上新發電機是在補嚴重虧電的電瓶 09/08 14:40
→ guesttry: 要評估發電機好壞 跑了幾十公里後就知道了 09/08 14:41
→ guesttry: 就電器全開 冷氣全開 燈全開 能持續巡航 09/08 14:43
→ guesttry: 那就是發電機夠用...何苦浪費時間再弄一個名牌發電機? 09/08 14:44
推 guesttry: 能夠賣的新品.原廠就20萬公里...副廠也會有10+萬 09/08 14:47