[新聞] 德國電動車銷量持續暴跌超過3成跌幅！市佔被其他動力單元蠶

[yamatobar (747-8I)]

德國電動車銷量持續暴跌超過3成跌幅！市佔被其他動力單元蠶食

https://cars.tvbs.com.tw/car-news/208002

在歐洲市場中，德國是汽車工業的重鎮，擁有福斯集團、BMW與Mercedes-Benz等等一流品
牌，該地區更是歐洲最大的汽車市場，他們的消費趨勢幾乎引領著世界潮流。然而先前傳
出消息，電動車在當地的銷售狀況正在下挫，到了7月更沒有復甦的跡象，很大原因可能
是由於德國無預警取消對電動車的補助，當吸引消費者購買的誘因消失之後，非純電動力
才是主要選擇。

根據德國聯邦汽車運輸管理局的數據指出，2024年7月德國純電動車的銷售量比去年同期
下降37%，是去年12月取消電動車獎勵措施以來的最大降幅，讓汽車品牌和電氣化方面的
巨額投資感到擔憂。此數據指出，今年7月共有238,263輛新車註冊領牌，其中汽油車為
83,405輛，增加了0.1%，79,870輛混合動力車與插電式混合動力車，增加了18.4%，柴油
車為43,107輛，增加1.4%，1,078輛液化石油氣動力車，增加8.8%，至於電動車只有
30,762輛，減少36.8%。

7月電動車在德國的市佔率從前一年的20%下降至12.9%，今年第一季銷量也降低了16.4%，
分析師認為，除了缺乏補助導致電動車價格更高之外，市場上也缺乏價格實惠的選擇。而
電動車的銷售表現趨緩，迫使汽車品牌重新考慮它們的規劃，大多都有暫停淘汰燃油引擎
的計畫，這卻也使得他們更難遵守歐盟嚴格的排放法規。瑞士的瑞銀 (UBS) 分析師更表
示，因為電動車需求降低，Volkswagen明年的獲利可能會減少20億歐元 (相當於新台幣
713.79億元) ，該品牌也宣布延遲電池生產計劃，同時削減電動車工廠的產量。

事實上不只德國對電動車的需求持續疲軟，先前被認為是歐洲電氣化領導者的瑞典，在7
月的電動車需求也大降15%，類似的狀況同樣發生在瑞士，他們也大降19%。有分析師表示
，截至目前為止，電動車的成長被證明是無法持續的，市場已經失去所有的動力，許多方
面也都對電動車的前景感到懷疑。
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補貼措施減少就銷量暴跌
純電動車現在的競爭力根本就不行

泡沫真的破了

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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ
、がんばれ」。

                                              男はつらいよ 39作目  寅次郎物語

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推 SALEENS7LM: 對其他國家的澱粉來說是好事吧，這下現在大家都知道
→ SALEENS7LM: 輔助補貼這保命線一拔掉會發生什麼了
推 supeedada123: 簡單說就是窮人買不起？
推 aggressorX: 暴跌 結果還是有三萬多輛
→ dslite: 為什麼不買mg4?
→ benson502: 給台灣人買，這邊很愛
推 linfon00: 你我明
推 wjuiahb: # 再見燃油時代
→ benptt: HEV 才是王道
推 aowen: 澱粉的智慧型手機理論呢…
推 DJZwei: 快 幫澱粉想新理由
推 superswide: nokia
推 brella: 預料之中
推 WiLLSTW: 如果我有錢 會想買大V8甚至V10而不是電動車…..
推 rainsilver: 油車也沒什麼增加 是油電應景
→ rainsilver: 油電增加
→ vt1009: 禁賣中國車啊
推 playhot: 潮水退了
→ orzzz: 短期波動調整而已，本魯對電車很看好尤其我特
推 WiLLSTW: 電動車不會死 但只賣電動車的未來肯定會萎縮 我認為未來
→ WiLLSTW: 就是純油 油電 純電 至少三項技術要有兩樣賣的出去的才
→ WiLLSTW: 能出頭
推 loungelover: 到底誰是Nokia搞的我好亂
推 mutantsoul: 連柴油都輸，澱粉還是好好讀電化學吧
推 WiLLSTW: 日本豐田跟本田兩聯盟 韓國現代集團 中國BYD跟吉利 歐洲
→ WiLLSTW: BMW感覺才是能在這種風向亂飄的環境生存下去的
→ LinuxKernel: T又贏
推 SALEENS7LM: 現在各大廠已經在重啟ICE跟新型燃料開發了，在各公司
→ SALEENS7LM: 抱團的情況下，獨立小廠除了跟像康明斯考斯沃斯Hart
→ SALEENS7LM: ley這種第三方買技術以外可能只剩被併吞這條路了
推 jason001007: 要不是電車不方便，不然我也想買便宜的電車
→ vt1009: 第二次工業革命是內燃機跟馬達並存，第三次是核能
→ vt1009: 第四次雖被定調AI去人工化，但油電兩陣營可能決一死戰
推 vt1009: 現在很像中醫西醫對立局面，但對岸搞中西醫科生意也不差
→ Benefits: 台灣原本就沒補助
推 Benefits: 純油就效率最差廢氣廢熱最多的,哪還有什麼未來...
→ Benefits: 台灣現在是PHEV售價貴,1.8 Hybrid沒力,2.5 Hybrid稅金貴
→ Benefits: .所以很多人只能繼續燒油. 歐洲人收入買PHEV沒問題
推 b0d: 德國人的消費趨勢不見得能繼續引領世界潮流。例如過去十年想
→ b0d: 推潮流之一的「三缸」就被中國市場抗拒。
→ b0d: 純電車大電池換一組好貴，隨著日子一天天經過，一天天增加純
→ b0d: 電舊車在接手面的交易抗性。
→ b0d: 如果純電舊車掉價沒表，在固態電池出現前，窮人們或許能考慮
→ b0d: 便宜接手來一路玩到電池GG，就這樣而已，
→ thigefe: 歐盟減碳政策已經轉向了，要追求對企業衝擊更小的方式，
→ thigefe: 自然就從電動車產業開始
→ b0d: 有優惠的時期，有愈來越多窮人去蹭各種優惠充電頭，我介紹一
→ b0d: 個朋友開Model Y去我大學校裡的某Tesla秘密充電基地，那裡人
→ b0d: 少，避免去大家都知道的點去蹭到89！
→ b0d: 當日子一天天經過，這些Model Y又老了一天，也就越接近somed
→ b0d: ay 89 want it ，用到電池壞就送去嘎掉。
推 b0d: 或許固態電池出現後，純電的掉價模型能有所改變，但這種期待
→ b0d: 單一戰術項目的宣告就不是戰略宣告，如果大家都必須摸著石頭
→ b0d: 過河，你們憑什麼拿著Nokia去笑燃油人窳蠢？
→ iPadProPlus: 誰沒事一直買車
→ q123212: 台灣電車稅金補助拿掉，看看會怎樣
噓 weivan1980: https://i.imgur.com/n2GrCD5.jpeg
→ weivan1980: 怎麼不說把調高大陸進口關稅的保護拿掉會怎麼樣
→ weivan1980: 歐洲本土電車產品競爭力弱又取消補貼、對便宜進口產品
→ weivan1980: 強加關稅去保護本土沒競爭力的產品，銷售不衰退才怪。
→ weivan1980: 跟泡沫啥關係，去看看中國的電車市占率吧，多數電車的
→ weivan1980: 價格已經低於ICE
→ zzahoward: 中國不是正常的市場 中國目前汽車市場還沒回到正常狀態
→ zzahoward: 他們還在燒錢比氣長 所以中國BEV售價不準
→ zzahoward: 倒是中國HEV/EREV賣出國去大概會血洗
→ WiLLSTW: 中國主要還是藍牌發行量有限制 他們那邊是要先拿到車牌
→ WiLLSTW: 才能買車……
推 WiLLSTW: 還有 中國車廠電動車出海就能拿補貼的 這也是歐盟能查的
→ WiLLSTW: 主要理由
→ AndyMAX: 台灣沒電車補助？那可以收燃油稅了
推 chigo520: 電動車這麼好一定不用靠補貼吧
→ babyMclaren: 3萬輛好像還是滿多的
→ laechan: 在有極寒氣候的地方開電動車自虐
→ lfk: 台灣沒補貼電車稅金的話，電售價車至少要再多40~50萬~
→ lfk: 電車售價
推 hank9527: 黑電七天天喊電車死掉，結果他最推的氫汽車更慘
推 longkiss0618: 油車老害好了啦
推 NovaShin: 老實說台灣很適合電動車吧 如果家或是公司可以充電的話
→ toto123: 看你怎麼解讀適合? 那台灣會不適合油車 油電車嗎?
→ toto123: 因為現實世界就是有 油車 油電 跟 電動車讓你選
→ toto123: 巴士都是固定站點那種 很適合這沒問題
→ toto123: 公車巴士固定路線 根本不用在乎續航力 電池壞了公司賠
→ maniaque: 樓上....公車不在乎續航力? 你確定? 電公車刁車可是比
→ maniaque: 電動汽車刁車麻煩倍數級的
→ maniaque: 整條馬路就直接大啦啦的停一台沒電的公車,可是超級路障
→ maniaque: 上次討論電動公車不是就有相關資訊了?
→ toto123: 公車路線都是固定的不用 在乎 你司機不用回站點充電?
→ maniaque: 電公車要優化路線,讓較短距的路線用電公車來跑,
→ toto123: 你一般民用私家車 出遊 變動性 路線不確定性太高
→ maniaque: 所以要優化啊,但是你那些站點有充電設施嗎?
→ toto123: 版上還有人出遊還要特定規劃充電路線 真的很佩服
→ maniaque: 要臨時調配甚至換場地時,應對方式又要怎樣安排
→ maniaque: 更不用講,開幾趟就要換車,那司機不就要休息???
推 SALEENS7LM: 中國從領牌到補貼都在搞捧EV貶ICE，各集團旗下電動車
→ SALEENS7LM: 也在虧損賣開捲，這種燒大量資金資源的方式根本不可
→ SALEENS7LM: 能持久，結果他們最賣的仍然還是油電車……
推 horb: 因為德國的電車發展失敗。當然要趕快調頭
→ horb: 目前還是油電最平衡。但是我還是會買油車
→ horb: 因爲我窮
→ DYE: 公車有停車場，公車夜裡不會停路邊吧。公車停車場應該在總站
→ DYE: 附近要設置充電樁難度不大。如果駕駛輪班的狀況下，單車充電
→ DYE: 時間不夠，就需要多配置車輛因應。總體來說，問題還是在收入
→ DYE: 有沒有辦法覆蓋支出總成本，公車用油用電都面臨成本壓力。
推 shawncarter: 就不補貼了就沒人要了
→ TSUBO: 全部一起賣很難嗎？那些無腦嘴油的電糞最好人生都是明確的
→ TSUBO: 黑與白沒有灰色啦
推 maniaque: 上次三芝客運停車場才燒過一次公車而已
→ maniaque: 另外,公車充電樁再怎樣總是有限,晚上又得安排換位移車
→ maniaque: 充電,那是不是又要聘請一位大車司機來專門晚上移車充電?
→ maniaque: 雖然說假如規模大一點,這些事情請一個人晚上負責當然ok
→ maniaque: 但以各家客運業者來講,除非補助夠香,不然就是這樣啦
→ maniaque: 公車停車場其實大都很簡陋,一塊整平鋪沙石的空地
→ maniaque: 設充電樁不難,問題是要設幾隻呢???
→ maniaque: 你充電樁背後,需要牽多少KW 的電力呢???
→ maniaque: 是不是要把公司旗下的電動公車都檢整到這個點來充電呢?
→ maniaque: 還是要跟其他客運業者談合作用共構方式作電動公車充電站
推 LoveNote: 第二季的財報會議內容交車都是增長
→ kerker: 其實就是太貴。便宜的話我也想買電車
→ maniaque: 樓上...N7 MG4 你還嫌貴嗎???
推 WiLLSTW: N7是挺心動的 但太大了 MG4是真的有點貴 以他的歐洲售價
→ WiLLSTW: 大概要跟Focus Wagon入門版差不多才對
→ WiLLSTW: 打錯 Focus Harchback才對
→ maniaque: 要買就快買，嫌貴你就買特斯拉啊，多七成而已
→ maniaque: 台灣大概也不太可能有下一台知名品牌的百萬內電車
→ maniaque: 不然就買bz4x還是kona e或者mokka e
→ pippen2002: 改買AI車啊!!  正夯?