[新聞] 國產自製率達標 現代.MG傳快恢復生產

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產經
國產自製率達標 現代.MG傳快恢復生產
21小時前 非凡新聞 / 記者溫婉廷追蹤非凡

https://www.youtube.com/watch?v=h1idqjDZIME


電動車急速奔馳、翻山越嶺，經濟部8月祭出的「國產車自製率」新政策，規定上市3年內
自製率須逐年提高到35%後，在台銷售的車款，包含MG旗下三款車款全數中彈，現代汽車
與即將登台銷售的台灣大通Maxus G50 Plus也大受影響 。不過近期車廠陸續傳來好消息
，有望在短時間內恢復生產。

中華汽車副總經理 錢經武（2024.11.21）：「有關於MG的新車型導入，不管是車型、或
者是內容，我們都會按照政府在地化新政策有關的規定，以及我們的一個，推新的進程來
推動。成本的部分，確實可能會有一些影響，我們當然希望這些影響不要、不要造成消費
者很大的一個負擔，但是畢竟成本是有一些變化的。」

觀察國內掛牌數表現，MG Taiwan中型SUV銷售黑馬以8248輛的成績，直接攻佔熱銷車榜第
5名，換算每個月平均交車量超過1300輛，但是在新制上路後，掛牌數直接砍半，在11月
更僅有293輛的銷售成績。

現代總代理南陽實業引進Custin車款，也因為多數零組件都來自中國受到影響，原本前8
月都有每個月突破400輛的表現，9月直接暴跌9成，掛牌數僅13輛。

車媒 Cjay：「應該是會蠻快（恢復）的，因為接下來就要準備農曆過年了，再幾個月之
後。所以他有可能會在農曆年之前，就是要趕著恢復自製率生產，即使他調漲之後，我相
信他的售價上面不會調漲到太多，也就代表說這台車原本的毛利率其實非常非常高，即使
花了好幾億的成本去改生產線，那到現在來看的話，應該還是有一定的競爭力。」

在新制上路後，原本宣布暫停及限量接單的中華汽車終於傳出好消息，表示MG HS車款自
製率已拉到2成，爭取核可後正常供應，成本部分還在計算中
，「不會全部反應在售價上」。

而三陽則在短時間內投入近4億元調整生產線，並排定在12月中接受審查，期盼受影響的
現代車款恢復生產。（記者溫婉廷、林家弘／臺北採訪報導）
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但是台灣大通Maxus G50 Plus今年確定GG,不會上市販售
最快也要明年才能上市販售

這招真的有夠狠的,直接打在裕隆-中華集團和三陽集團的七寸上
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.3.3 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1733805664.A.F3B.html
推 ftwing: 七吋？
※ 編輯: F15EX (118.169.3.3 臺灣), 12/10/2024 12:47:22
→ finasoul: 打蛇打七寸
推 deffejfr: 要害的意思
→ ilovedirk41: 國產化會不會跟三菱一樣 國內外年不改款
→ ilovedirk41: 萬年不改款
→ cor1os: 國慘要攤提成本就像狗不拉屎一樣萬年拉皮
推 XXXXBANG: 不愧是阿斗裕隆三陽
推 royli: Custin原本沒被卡自製率，會員去告密，所以吳董不爽退出車
→ royli: 輛公會
推 siegfriedlin: 我也好奇好像針對性蠻強的？
→ ilovedirk41: 好奇車款是怎麼認定
推 dd7722588: 應該來說是公會沒有幫助會員加上剛好有人背刺才退出
→ hanasiro: 因為自製率只針對對岸零件吧 東南亞其他國零件不管
→ dd7722588: 主要是公會問題
→ c856181002: 比起品牌，受影響最大的應該是消費者
→ c856181002: 若不是和泰獻策自製率造成停產
→ c856181002: 當初這些車進來後帶動市場競爭力
→ c856181002: 不少本來太貴的車款不得已降價補配備
→ c856181002: 如今影響降低，超值的車款還因此漲價
→ c856181002: 最終損失最大的還是消費者
推 legendrl: 自製率低於10%還能叫國產車，這是法律漏洞吧
推 banbanzon: 引擎 變速箱也就算了 車殼車架這些簡單的不能自製?是
→ banbanzon: 懶的花錢做吧 但有一說一 按照銷量提高自製率比較妥當
→ banbanzon:  有些車型本來市場就小 銷量不多 硬要拉高自製率只會
→ banbanzon: 降低車廠引進意願
推 EPIRB406: 車殼車架自製強度就沒外國的高
推 keyneslan: 這簡單 找些小廠進口零件交給車廠解決自製率
→ keyneslan: 但經過幾手所以都要算到成本裡面
推 Leon0810: 本田一堆國產車也是直接用泰國進口KD件，就沒有卡自製率
→ Leon0810: 。只針對中國卡自製率真的荒謬。
→ cocoi: 慘惹，三菱又不改款惹
→ peterkan: MG復出如果還漲價應該不是kuga的對手
推 chrischiu: 20%看起來不會漲，35%就很難說了
推 kazami: 要能影響市場要看這些車商有沒有賺錢 能持續一直便宜下去
→ kazami: 不然別以為能影響市場多少 沒財力沒決心 要能夠大幅影響市
→ kazami: 場 很難
推 kobegod5566: 可見沒關稅保護 國產多不禁打 貴又沒配備
→ segio: 一堆車廠就沒有要台製零件.現在也是針對中國零件而已.
→ segio: 要就外國零件一視同仁.一堆車廠要跳腳..
→ sa062061: 當初不投誠，四年後再說
推 whizz: 應該拉高到80% 幹他媽的國產車
噓 snowfish104: 笑死 整車都中國零件進來組裝也能叫國產車
→ delta77412: 樓上知道和泰的車用很多東南亞零件嗎？
→ windlll: 所以這算是其實能用國內產品但之前還是故意進口？
推 cluster: 看好MG
→ kkloo: 雙田也一堆國外零件進來組裝，只是不是中國而已
推 vicyong: 中國削價內卷，這種競爭力是不健康的
推 timzzz: 和泰獻策的時候一定沒想到MG國產化這麼快
推 nchuwang66: 中華好猛...反觀三陽被和泰害到還沒辦法應對
推 bleach21123: 國產化成本當然會變高，就是和泰讓這一切發生的..
推 denny528: 現在和泰不敢講話了?!484很怕東南亞零件也被禁XD
推 tzzzzzm22: MG之前高CP值不香嗎 硬是被和泰搞成這樣!害到所有消費
→ tzzzzzm22: 者