[新聞] 6代CR-V成TNCAP首款五星客貨認證SUV，TNCAP曝安全升級關鍵

[OldWang911 (一生懸命)]

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2024/12/24 記者：陳奕宏
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標題：6代CR-V成TNCAP首款五星客貨認證SUV，TNCAP曝安全升級關鍵

內文：2024年第四季對於TNCAP臺灣新車安全評等計畫而言有兩種層面意義，一是Tesla

Model Y成為計劃中首款測驗的純電動車，另一則是車商為證明旗下車款安全防護出色，
而自費進行檢測，同時成為第一款獲得五星評等的客貨車認證國產中型SUV。這款車就是
目前Honda在台灣銷售主力，也是在2023年8月改款上市的CR-V。
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由於TNCAP前一次進行CR-V檢測的時間點為2023年第二季，當時台灣市場銷售的仍為第5代
版本，並且僅拿到三顆星安全評等。而Honda Taiwan在同年8月，也就是第三季時引進6代
CR-V，恰好錯失一上市就進行TNCAP測驗時間點，為證明CR-V安全防護等級，Honda
Taiwan決定自費進行檢測，「插隊」於2024年第四季進行測驗，並拿下五星安全評等。
TNCAP同時藉由公布第四季評等報告機會，透露兩代CR-V之間的差異。
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以整體分數而言，第6代CR-V於成人防護、兒童防護、行人防護與安全輔助等四大項目分
別繳出97%、89%、72%與69%成績，而前代CR-V則分別為73%、52%、72%以及40%，所有項目
都有一定程度提升，當中又以兒童防護進步幅度最高。依照TNCAP的星級評等規則，雖然6
代CR-V仍然為以「客貨車」進行認證的國產中型休旅，且以入門的VTi-S等級車型進行測
試，但是星級評等直接從三顆星躍升為五顆星。
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其中，整體被動防護透過全車高剛性結構導入，加上車體籠形結構設計改變，除了可以更
有效分散撞擊力道，還可以更進一步確保車體在受到撞擊之後的完整性。同時，還進一步
增加SRS輔助氣囊數量，從前帶僅有雙前座正面、雙前座側面、左右車側氣簾等6具，增加
雙前座膝部以及後座側面氣囊，讓氣囊總數上看10具之多，搭配全車安全帶提醒裝置、後
座安全帶肩部高度調整裝置等，進一步確保全車乘客都能受到足夠防護。
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TNCAP報告中指出，造成前代CR-V僅能獲得三星的主要原因在於後座乘客防護性能較差，
且左右車側氣簾防護範圍無法涵蓋後座乘客。同時，在兒童防護方面，由於前方偏置撞擊
測試中，10歲人偶在向前移動過程中，出現安全帶從肩上滑落的現象，導致影響安全帶束
縛效果，而遭到扣分。不僅如此，車主手冊亦未詳盡記載適用的兒童保護裝置資訊，讓5
代CR-V於兒童防護項目僅能繳出52%成績。6代CR-V則全面改善相關問題，大幅進步至89%
。
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除此之外，新世代CR-V同步針對安全輔助進行升級，除了全面引進Honda Sensing智慧安
全主動防護科技，提升整體主動安全輔助等級，更針對雷達與攝影機偵測範圍進行提升，
其中攝影機鏡頭的視角從50度提升為90度，短程雷達偵測範圍也從約50度增加為120度，
長距離雷達偵測範圍同步自20度提升至30度水準，並且升級BSI後方側邊雷達，讓整體的
碰撞預警能力提升。同時，改善對於前方煞停車輛偵測能力，並把車道偏離警示系統偵測
範圍增加至路肩與路緣，還在車道維持輔助系統加入對側風干擾的應對措施，並配備盲點
偵測與後方側向來車警示，全面強化主動安全輔助性能。
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透過車體結構升級，搭配更多的主、被動安全配備加入，CR-V成功在改款之後拿下五星安
全成績。這樣的結果，除了反應車商確實更重視車輛能夠提供給予消費者的安全防護，並
且願意自費進行檢測，以提供消費者更具參考價值的安全評等報告。同時，也證明「客貨
車」認證並不是影響國產中型休旅安全評等成績的主要因素，只要安全設計恰當以及提供
足夠的保護配備，即使安裝客貨車認證所需要的橫桿，依舊可以繳出五星安全評等成績。


心得：6代CR-V與5代的差異，除了明顯可見的外觀造型不同以外，

真正的改款重點在於肉眼觀察不到的地方：被動防護透過全車高剛性結構導入，

加上車體籠形結構設計改變，可以更有效分散撞擊力道，

進一步確保車體在受到撞擊之後的完整性。還增加雙前座膝部以及後座側面氣囊，

讓氣囊總數上看10具之多。

Honda Sensing整體再升級，攝影機鏡頭的視角從50度提升為90度，短程雷達偵測範圍也

從50度增加為120度，長距離雷達偵測範圍同步自20度提升至30度，升級BSI後方側邊雷達

，提升整體的碰撞預警能力。

同時，改善對於前方煞停車輛偵測能力，並把車道偏離警示系統偵測範圍增加至路肩與

路緣，還在車道維持輔助系統加入對側風干擾的應對措施，並配備盲點偵測與後方側向

來車警示，全面強化主動安全輔助性能。

難怪北美車主買過一次CR-V之後，超過五成的車主下一台車還是會選CR-V

好CR-V，不買嗎？

PS:五代CR-V拿不到5星的理由之一，是“車主手冊亦未詳盡記載適用的兒童保護裝置

資訊”，挖哩咧，是有人買車之後，會認真去詳讀車主手冊嗎？

TNCAP的人員也太用功了，連車主手冊也一頁一頁去讀，不然怎麼抓出來

比我研究所論文口試的教授還嚴格抓錯誤

不過這次台本應該有更新車主手冊內容了(但，真的有車主會去讀嗎XDD)
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→ jack1st2001: kuga車呢??還在嗎
推 finasoul: 車道維持先給全速域吧
推 howow: 貨車王
推 YOHOpig: 要買安全的crv，動作要快喔！除非年年測crv
推 YOHOpig: 空間大 稅金低 二手價高 五星安全，目前真的不錯
CR-V要開出慶祝行情了 多謝丞相賜箭 ^^

推 YOHOpig: 樓主心得：真正的重點在於你看不到的地方。對不起我笑了
改嘍，謝謝你的提醒 ^^

推 dppdick: 願意提升安全性值得鼓勵
推 aas813913: 果然是鋼材
推 bgdy0857: 讚 TNCAP的出世讓車廠不敢怠惰 國產車安全性更提升是消
推 sleepinggod: 會不會只有送測的那台比較好而已？
→ bgdy0857: 費者的福氣
→ aas813913: TNCAP資料寫車體結構設計有改變
推 FxxkupCHN: 我V威武
推 aikensh5566: 客貨車霸主
推 asd63312337: 五星客貨神車
推 hirosue5566: 福特表示
推 grizzly: 台灣有撞測有差，至少肯改進給推
推 horb: 證明了國產客貨都是…好啦CRV除外
→ zack9368: 但台灣的TNCP的撞擊測試記得是6、7年前的基準了？
推 bursty: 福特表示Focus仍是TNCAP目前綜合評分最高的車款，沒有之
→ bursty: 一
期待小改Kuga也可以一起進步 ^^
推 ymy7171: 心得不是再複製貼上一次，重點就是真的有改安全吧
推 air1007: kuga 3.5車架結構如果沒改那結果應該差不多吧，要雪恥可
→ air1007: 能得等 kuga 4了，前提是CEO沒把它當無聊的車
推 YOHOpig: 這樣安全的crv，才有資格跟rav4 cx5一戰，讚喔！
推 xx20433: 原來改這麼多，阿怎麼之前車版一直說拉皮車
推 SaberMyWifi: CRV6本來就帥了，現在是又帥又安全
噓 e2000: 本田真的他媽的要不是TNCAP這個照妖鏡逼他提高剛性結構,
推 n7593111: 該土桑和KUGA表現一下了吧，促進良好循環
推 timewaits: TNCAP還專門對CRV6的安全提升進行詳細講解！？ 也太酷
→ timewaits:  這些攝影機角度跟細節應該是H提供的？
→ e2000: 真的不知道還要死多少人夾死在軟趴趴的車體中,以前買CR-V的
→ e2000: 台灣人還有喜美包含三陽時期的車,到底用什麼東西給台灣人？
→ e2000: 真的夭壽的車廠,難怪喜美五代六代那時期都被說一撞就斷兩截
→ e2000: 絕對不買本田車,真夭壽的車廠
那個年代，台灣的頭又大鈑金也是半斤八兩吧，所以你要連頭又大也一起抵制嗎？
→ fck01: 樓上到底在講啥啊？建議可以進桶冷靜一下。
→ peterkan: 應該沒有kuga 4了，跟focus一樣絕版
推 e2000: T牌什麼時候引進TNGA底盤?本田什麼時候改鋼材?前幾週
→ e2000: fck01護航到這種程度才真該進桶
推 Innova: 有進步有推
推 YOHOpig: 支持fck大大，期待您的關箱&開箱文！
推 GohHiong: 之前還有人在說TNCAP沒有必要云云呢 潮水退了就知道誰沒
→ GohHiong: 穿褲子 現在也知道了誰趕緊穿上褲子了啊 肯穿褲子給推
推 aas813913: 6代之前的車主可割可棄，呵呵
大改款新車 不就是這麼一回事嗎

更先進的主動安全科技與被動安全

不然鄉民怎麼會都說“買新不買舊”

→ fck01: 太氣了吧！TNGA也不是啥特別好的底盤啊！不就模組化？
→ fck01: 樓上好了啦！到底誰會去管舊款車主，像台馬這種佛心公司，
→ fck01: 你有看過他讓舊車主升級跟車和後座預縮嗎？也沒有，那到底
→ fck01: 在瞎扯啥？要道歉的話，台馬要不一起道歉？
F大別跟本黑們計較了(拍拍)
推 aas813913: 也是，要不是有撞測，車廠就不會進步
推 GimO: 五星銹車
推 qq2109: KUGA 客貨絕對不敢在台送測,拿國外正常車測撞認證，再來
→ qq2109: 台灣宣揚五星好棒棒。雖有客車，但實際手法還是想賣你客
→ qq2109: 貨啦
推 Semaj543: 事實證明有時候車廠不是做不到，是沒要求就不願意多做
推 hhhhirooo: 感覺6代CRV接下來會賣爆喔
→ hhhhirooo: 撞測真的是必要的存在
→ hhhhirooo: 車廠願意為此改善汽車安全性真的給推
噓 GingerMeow: 你信就好
→ azureashin: 瞬間變成好爸爸的最佳選擇車XD
→ jack1st2001: 可憐的kuga 連好爸爸用車都被搶了
推 good5755: rav4:?
→ ABA0525: 所以早可以改只是裝死
噓 deeder: 通篇在吹 有點噁
推 jinny891: 推，有進步就是好事.
噓 LabaK: 提高中年三寶89購買慾望
→ cser945: 十顆氣囊國產車沒得比了
推 JEWH: 神車讚讚
→ st930324: 自費檢測喔，那看看就好
推 hygen: 現在還有人覺得TNCAP不需要嗎？可以給車廠壓力進步有什麼不
→ hygen: 好的？
→ dufi2002: 可惜還是沒有全速域…
推 zx2751206: 可以啦至少證明自己五星
推 JER2725: 百萬五星客貨車
推 bensoncms: 看來都是越改越好的趨勢，給個讚
推 ritchblack: 某些人沒測一直罵，現在有測也陰謀論
※ 編輯: OldWang911 (42.70.55.251 臺灣), 12/25/2024 08:41:32
推 hygen: 可見以前的國產車真的是又貴又偷料，說真的，偷料偷習慣了
→ hygen: ，怎麼會進步？
→ sagat666: 看推文還是有兩隻以為自費檢測是車廠提供車輛給TNCAP撞
→ sagat666: 多google你可以不用推那種蠢推文
推 chucky: 自費送測是自己付錢給單位，但還是單位去市場買車來測
推 houseca: 五星不重要。因為TNCAP五星說不定等同IIHS兩星
推 sorkayi: +～哥心中狂喜 tncap又有意義不浪費錢了
推 jackie0712: 鋼材數據要公佈了嗎
→ azureashin: Iihs nx幾顆星 國產Crv就差不多那樣
→ foxvera: 讚！
推 easychen: 重點是自費吧
推 z2608002: 貨車王，十氣囊加預縮安全帶=5星好評
推 dick929: 貨車界的霸主
推 fallen01: 葉佩味
推 leo255112: 有進步就是讚，這撞測確實可以督促國產車商改善
推 dahlia7357: 有進步就是讚阿，至少不會再被笑賣引擎
推 AustinRivers: 國產客貨王
推 justhandsome: 本黑：三星的話就準，五星就不準，自助餐吃起來？
→ roger744: 老實說 自費送測的車規格跟外面銷售的車有保證一樣嗎?
→ roger744: 誰會自費送測可能到不了五星的產品打自己臉
推 xiaotee: 牡蠣
→ wondtty: 笑死，文章自己寫靠高剛性結構有效，如何解釋美規白癡使
→ wondtty: 用高剛性鋼材？
→ wondtty: 誰來自費國產CRV與美規CRV的測試啊？
→ starrock: X-trail 不就自費測四星…
推 justhandsome: 一堆他牌業務崩潰中，乖乖去賣車啦，笑死
推 Smartbaby: 他盤是很缺業績是不是~~來這邊狂酸！明明值得肯定的事
→ Smartbaby: 然後搞懂自費檢測~~是車廠出錢而已不是車廠提供車輛
推 Smartbaby: 不懂的去爬一下TNCAP的臺灣新車安全評等計畫好嗎?
→ smallpig02: 我只相信隨便去路邊買來撞的車,自費的免了
推 ritchblack: 自費撞測車輛來源也有流程，某些人還在亂黑
→ aids893001: 幾桶漿糊？
推 kofpp: 不知道哪天會有人自己搞一個實車撞側影片給大家看，跟對岸
→ kofpp: 一樣搞高成本。
推 chigo520: 意思是客貨5顆星是可行的，其他沒有的皮要繃緊了
推 bebyjimmy: 直接自爆說用高剛性鋼材...那前面幾代明顯就是偷鋼材
推 chandler0227: 高剛性其實是指設計 車用鋼材模數E是相當接近的
→ chandler0227: 呃~原文明明講高剛性結構，才在好奇哪來高剛性鋼材
推 sleepinggod: 要像美國那樣，隨機去買車來測才準
推 chandler0227: NCAP本來就是從市場隨機購車去測.....
推 balbalbanana: 台灣就是隨機買車啊，自費是給政府錢買車，不是自
→ balbalbanana: 己送車給政府
→ Tsyu: 客貨車?我第一次知道
→ windlll: 主因就是設計改變，車體結構有變化。這已經算不同車了吧
→ windlll: ？怎麼會是補考
→ ywchenz: 為什麼要買貨車?
噓 BFer: 老王911不意外
→ OldWang911: 樓上是誰 幹嘛生氣XDDD