Re: [閒聊] 台灣的交通問題該如何改善?

[Arastory (Franky)]

※ 引述《Dontco (東摳)》之銘言：
: 推 wayneshih: 守規矩是罰出來的，讓檢舉違規有獎金就可以了
: 你好
: 阿肥我這幾天初次在日本自駕
: 第一次感受到原來合理的道路設計
: 以及超難考的駕照制度
: 居然可以營造出這麼舒適的開車環境
: 阿肥我這幾天在路上
: 車道寬度好像有被故意畫窄
: 都會不自覺放慢速度
: 而且所有車道畫線合理
: 不會像台灣開一開從直行車道變成轉彎車道
: 最終造成不必要的換道
: 所有路口的紅綠燈我感覺都有受到相對應的優化
: 沒有那種A路口爆乾等超久 B路口又沒有的這種情況
: 然後駕駛都超有耐心
: 親眼看到一個日本人可能不太會開車
: 轉個彎慢慢轉 導致後面大排長龍
: 卻沒有一個人按喇叭 就乖乖原地等
: 阿肥看了只覺得相當溫心
: 接著是高速公路上的駕駛體驗
: 一定會保留超車道
: 超完車就回到原本的車道
: 路上的學長也不會逼車
: 大家互相禮讓
: 然後限速80 卻有不少人開到120-130
: 可能是因為沒有超速相機的緣故
: 最後 連日本89都知道遵守法律
: 阿肥我人在日本鄉下
: 一些俗氣的年輕日本89爆改自己的機車
: 但我親眼目睹他們這群人也是乖乖遵守法律騎車
: 要反方向的車道 他們不直接在奇怪的地方迴轉或越線
: 而是騎到很遠的地方順著路再順順騎回來
: 哦對了
: 日本也有臨停仔
: 但他們真的就是臨停
: 只待著2-3分鐘就會離開
: 禮讓路人也是基本中的基本
: 甚至我昨天半天去唐吉軻德
: 在一個沒有燈伸手不見五指的道路上要過馬路
: 車子居然也會讓 真的有被嚇到
: 整體而言
: 日本開車真的很舒服
: 開完才發現原來台灣開車是地獄難度
: 回到你說的 罰錢罰到大家都怕就好了
: 但最根本到問題道路設計和駕照取得太容易
: 依舊沒有解決
: 用檢舉達人制度把眾人罰死
: 結果一堆人怕被罰
: 開車時自我審查 時速10公里上路
: 我不覺得這是最終道路交通改革者要的結果?
: 阿肥的淺見
: 你要覺得我是飆仔、我是違規仔都行
: 以你的意見為主
: ----
: Sent from BePTT
個人淺見
檢舉能不能改善台人守法觀念，應該有用，但不見得是正確的方向。
台灣微罪不舉造就違規仔的恣意妄為是真的嚴重
如不是檢舉能讓警察出動，單靠警察一時興起經過有違規仔的路段並開罰
台灣的用路環境只會越來越差而已

偶爾會看到YT推薦影片有日本警察執法內容
或是過去部落客、現在YTR也都會分享介紹日本執法的效率
多多少少也能從中感覺到台灣相對執法率是低的
說真的要不是有檢舉手段，只會更差而已

以我家附近的台北延三夜市為例
某家轉角熱門店家只要有營業附近就是各種花式違停
轉角停車、併排停車、紅線停車、尬上人行道停車、停在班馬線上...
加上店家攤子擺騎樓下，相關用品如鍋、預加熱的爐子、瓦斯筒擠在人行道
直接排擠行人要停等紅燈的空間，要嘛站遠遠的要嘛站道路上
若執法本身是有效率跟力道的，這些可能造成危險的狀況應該會大幅減少，吧？
(我自己是有經過覺得真的有可能造成危險就會去檢舉)

當然這些問題的根本原因也有一大部分是跟法規或是相關規劃有關係
法規的罰則肯定是相對低的，對於違規仔的成本更低，只要賭一把不會被執法就好
相關規劃不管是夜市的管理、使用空間的規劃、相關配套可能也沒什麼力道來約束

有關日本測速相機很少的部分，我有一些個人理解
目前在日本自駕次數不多大概五六次，每次大概也只有三百公里左右
高速公路照速限+10開幾乎都看不到本地人的車尾燈的
後來想想，覺得能駕車都是成年人了，出事要自己承擔部分或相關責任
政府已提供合法速限告示，你要超速真的是你自己的事
只是背後有什麼樣的規則我不太了解
例如避免肇事後的脫產？或必定讓肇事者承擔責任？
又或是日本人民族性"大部分"是願意承擔自己犯下的過錯的？
再者，日本政府或權責單位應該也是知道超速一直都不是肇事的大宗主因
所以測速相機不需要一直設一直架，自然也不會看到一堆測速
這點在台灣就算看到了數據也只會架測速是完全相反的

所以對於改善台灣交通，不管是各大交通YTR或是團體都有提出很多合理的建議
不外乎就是教育、工程、執法，但我們的政府不管哪一個時代都聽不進去

我們都知道十年樹木，百年樹人的意思
教育是這樣，縱容交通亂象也是一樣

我自己是兩個孩子的父親，每天需要帶小朋友走路上學
在路上經常性的需要跟他們說明交通可能的危險在哪裡，如何避免
但我能提醒他們的內容也只是我用路二十餘年來累積的經驗值
我真心希望這些觀念可以在學效也能學習到正確的知識
這樣台灣未來的交通與用路環境才有可能往正確的方向發展

歡迎討論，人身攻擊就別了
謝謝

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推 airmike: 測速相機美國少設的原因是因為很多州認為侵犯隱私
→ airmike: 日本就不知道了 他們車道先天就畫得比較窄 大多數人超速
→ airmike: 也會在自己反應時間範圍內 但是沒相機不代表日警不抓
推 airmike: 對我看來美日這種超速模糊執法的方式 才造就車流集體超速
→ airmike: 的開法 如果大家都跟台灣插滿攝影機  行為就會趨向台灣
→ airmike: 同理台灣如果拔掉相機 行為也會比較接近美日
→ airmike: 一種台灣可以採用的做法應該是拔掉相機 全面改區間測速
→ airmike: 但是區間測速是去計算你行駛時的總車流速度
→ airmike: 如果每一段你都沒有偏離太多 可以視為不超速 這樣車流也
→ airmike: 機會跑出類似美國車團一起跑80mph的跑法 大家一起加速
→ airmike: 但是整條路如果大家都只有60mph 你一個人跑100mph 很明顯
→ airmike: 不是嚴重超速就是開路肩
→ airmike: 可惜這種方式需要動腦設計 大概沒機會看到
→ riripon: 台灣設超速守護交通只是次要  主要要錢而已
→ auir: 印象國小會教，不知道是不是每間都有
→ auir: 不過還是很多例外，車多很難都避免
→ koreapig5566: 名為交通部 卻沒有專責處理交通亂象的單位跟人力
→ koreapig5566: 交通問題竟然是靠內政部的警政單位去處理
→ koreapig5566: 根本大雜燴 就像郵差送信兼開垃圾車收資源回收
→ koreapig5566: 笑死