[新聞] 史丹佛大學研究 電動車電池壽命比預期長

[leutk (下雨天)]

史丹佛大學研究「電動車電池壽命比預期高40%」！實驗室跟現實有差異

ETtoday新聞雲

7Car 小七車觀點

目前許多消費者在考慮是否購買電動車時，最主要的憂慮之一在於電池壽命究竟能有多久
？根據美國史丹佛大學與 SLAC 國家加速器實驗室(National Accelerator Laboratory)
合作進行，並在 Nature Energy 期刊中發表的最新研究指出，電動車在實際用車情況時
的電池壽命，可能較現今的預期高出 40% 之多！

根據這份研究，電動車在都會區短途或擁擠環境下移動、長途高速巡航、以及長時間靜止
停放等貼近真實消費者的用車狀態下，可能會讓電動車電池的壽命較原先在實驗室內的測
試預估增加最高達 40%，代表車主或許沒有必要提早更換價格不斐的電池模組，甚至可將
用車的年限增長。

過去為了測試出新款電池設計的使用壽命，科學家與工程師們會採用恆定充放電速率的方
式的進行，進而估算出電池的壽命，然而此種方式並無法完全反映出現真實的駕駛路況。
因此史丹佛大學與 SLAC 電池中心的研究人員們，共同設計了涵蓋根據真實行車數據而來
的動態放電模式等共 4 種不同的電池放電模式，在過去 2 年內測試了 92 組商用化的鋰
電池模組。

研究結果顯示，越貼近實際駕駛狀況的放電模式，如短促而強勁的加速等，不但對電池的
負面影響較小，甚至可讓電池壽命越長，顛覆過去的假設與觀念。該團隊也探究影響電池
壽命的因素，分別是「隨時間老化」與「隨循環次數老化」，發現對於如商用的貨車與客
運等密集使用的車輛來說，隨循環次數老化的影響較大，反之，若是一般車主的代步用途
，時間才是造成老化的關鍵。亦即最佳的放電速率最佳區間，正好符合一般電動車主的用
車範圍。

此研究的主要作者 Simoa Onori 表示，長期以來測試電池壽命的方式可能有所誤差，經
過最新研究顯示，如同真實駕駛情況的密集加減速、短暫臨時停車與長時間停放等，反而
能讓電動車電池比想像中更為耐用。在這份研究公布之後，對於車廠、電池製造商、電池
管理系統製造商等，預料可成為啟發，作為未來開發新產品時的參考，也可調整現有車輛
的控制軟體邏輯，在電池成本不易壓低的當下，或許會是最佳的多贏改善方案。

https://speed.ettoday.net/news/2886836

找了一下主要作者

的確是有提出相關研究
https://www.nature.com/articles/s41560-024-01675-8

本來也以為跟手機相同, 密集的使用會導致電池壽命簡短

滿意外在電動車的使用上, 倒是比預估中還要耐用

希望這些技術跟軟體方式也同時因應這方面更成熟

讓電池的壽命可以更長


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 171.103.209.194 (泰國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1736137420.A.E8B.html
※ 編輯: leutk (171.103.209.194 泰國), 01/06/2025 12:25:52
→ tn00210585: 之前一個抄襲仔何同學有做過手機的測試  可以去看看
→ alittleghost: 英國研究
史丹佛在美國呢
推 lll156k1529: 跟油車一樣沒事要大踩排一下積碳
推 GOPOL: 電黑抵達戰場中
→ maniaque: 也沒啥意外啊,好的就好的,壞的就GG,看要當分母還是分子
確實 聽君一席話 如聽一席話
推 YOHOpig: 8年16萬，乘1.4，就是11.2年22.4萬，敢給我就信
→ SIL: 密集使用還是會導致電池壽命簡短無誤啊。這篇主要
→ SIL: 是要說一般車主的使用情境方式與充電循環頻率都沒
→ SIL: 有像車廠在實驗室測試那麼嚴苛/頻繁，所以實際電池
→ SIL: 發生衰退的幅度/時間點會更晚。
→ SIL: 內文也說商用與客運等密集使用的車輛來說，循環次
→ SIL: 數老化的影響還是較大，
推 YJM1106: 看來是更深刻的分析不同用車特性對cycle life跟calendar
推 occw0721: https://i.imgur.com/3ZObQmz.jpeg
→ YJM1106:  life的推估影響
→ mono1023: 實驗本身也是車廠贊助預算研究的吧（笑
推 aggressorX: 好 下班去踩個3秒 好久沒踩了（誤
→ francej: 客觀來說 2019特斯拉Model 3車主還沒上街抗議電池掛點
→ francej: 這樣本群也還不小 所以應該開個十幾萬公里並不是大問題
推 metam: 厲害了 實驗室都跑不出來 現實跑的出來
→ leutk: 電黑好可憐 連史丹佛跟自然期刊都可以臭
推 rumblefish: 電黑：這什麼學店跟野雞雜誌
推 cmchiu: 聽起來很棒，車廠又有空間來降成本了
※ 編輯: leutk (171.103.209.194 泰國), 01/06/2025 16:04:54
→ lfk: 開十幾萬公里本來就不會有什麼問題，因為十幾萬公里的都還在
→ lfk: 保內 真要壞掉都還有保固 幹嘛要出來吵
推 babyMclaren: 又反轉了
推 babyMclaren: 每次都故意不在一個基準比較，然後過幾年再已知用火
→ maniaque: 2019 沒出來抗議,但2022 三百多位X/S車主出來抗議過了
→ maniaque: 當車版鄉民是失憶症族群嗎?
→ francej: 2022是新品不良  2019如果出來抗議就是耐用度不行了
推 ru04hj4: 感謝中國LFP啊
推 ru04hj4: 以前三元電池就爛
→ leutk: 瘋雀又開始自助餐了 原文在討論電池衰退 他跑來說新品瑕疵
推 mtc5566: 至少我的油箱不太會壞，壞了換個新的也巨便宜
→ milichang: 這啥大學，有ptt板友懂電池嗎？有還沒出桶的電黑們懂
→ milichang: 電池嗎？笑死捏
→ milichang: 唉呀最懂電池的出桶了，你開swift sport當然省啊，好
→ milichang: 羨慕啊
推 mtc5566: 我的車省我知道阿 而且我還知道你的車越來越不省 這才舒
→ mtc5566: 服 懂嗎？
推 lijim: 5566表示：買不起沒這問題
推 WiLLSTW: 如果使用量不高幹嘛不大眾運輸
→ GOPOL: 電池比想像中耐用 朋友開了8年累積38萬 還在開
→ GOPOL: 台灣第一批X和S也陸續都要過保了....可以觀察看看
推 wellzx: 主要是車廠感給更長的保固，就會有更多人敢買
推 lion0208: 幾十萬公里還在保內？目前最高的也 20 萬以內就過保了
→ lion0208: 吧？保固的里程和年限是先到的為主
→ lion0208: 目前開 95000 還是和新車一樣好開，之前油車 90000 就
→ lion0208: 開始有各種大小問題了
推 infinity0124: 電黑：不管啦，過保就會馬上壞掉，省的錢全還回去
→ SSSONIC: 所以當初是哪個野雞實驗室做出來的 差距這麼大