[閒聊] CVT有什麼好處？比手排省油

[sammy98 (軍)]

今天看為什麼台灣怎麼都沒有入門手排
類似Toyota Vios Nissan Versa之類的
感覺開著種代步 開不快排檔拍很快應該很好玩

結果發現youtuber 說CVT比手排省油
例如這影片中說的
https://youtu.be/_Wy3DoXsdUM?si=2xQ0KAKn1NfJ53mq

手排80英里 3500轉
https://i.imgur.com/nhcrV0T.jpeg
CVT80英里 2000轉
https://i.imgur.com/vnKHu6n.jpeg

官網的數據也確實如此
感覺手排的省油優點已經消失在這個年代
CVT的優點確實蠻明顯的

不過題外話
台灣Nissan 要不要推出Versa手排
買一台當fun car 感覺蠻好玩的
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.10.202 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1736169323.A.494.html
※ 編輯: sammy98 (175.98.10.202 臺灣), 01/06/2025 21:16:26
→ cor1os: versa手排你也要夠便宜才行啊,鬼島價只能臭
→ maniaque: CVT 耐不了大腳油門,MT可以...
→ maniaque: 單單手排用3500rpm 去跑80邁,就別期待多省油啦....
→ francej: 這都是時代的眼淚了 電動馬達解決一切煩惱
→ jiern: 故障率低
→ francej: Toyota HSD, BYD DM-i  或索性直接純電
→ maniaque: 5MT OD 檔跑 80邁用3500rpm ,那只能說齒比沒有省油
推 YJM1106: CVT除了終傳比跟扭力很有限以外 都不錯
→ maniaque: 80邁=128KM的時速,CVT 巡航用2000prm 去帶,一定省啊
→ maniaque: 平價車就是 CVT 王道,除非你要載貨還是要跑性能才去MT
→ GLUESTICK: 美國人說日產CVT省油不省錢 壞了修三到五千美
→ maniaque: 以前手排省油, 不外是 vs 4AT 這樣的老款變速箱
→ maniaque: CVT 要軟軟開,地板油只會加速鋼帶夭壽
→ GLUESTICK: YT找Nissan CVT fail一堆 很多不值得修直接報廢
推 popcorny: 手排傳動效率一定比較好，但你手排拉高轉速當然會耗油
→ TigraBoy: 先問你身邊有幾個會開手排
→ TsBC: 手排的油耗很吃齒比,CVT玩省油可以2000rpm慢慢嚕上去
→ TsBC: 說妥善率…神車一堆小黃運匠整路大腳,沒那麼容易壞啦
→ TsBC: 倒是自手排的手動模式會自動降檔,沒辦法高檔低轉用抖的
→ hy654: 沒這麼容易壞那是豐田的CVT 你叫小黃開日產CVT大腳看看
→ lizardc1: 路上還真沒看過日產小黃
推 ckzzz: 手排只有鍵盤優越仔會買
→ mtc5566: 還好我6MT 80mile只有2700rpm 舒服
→ mtc5566: 不會開的 老婆不給買的 理由一堆啦不差耗油這點啦
推 AMSTERDAM14: 當這裡許願池嗎
推 ATF91:  CVT市區走走停停不會頓挫真的舒服，實際上開車真的有全油
→ ATF91: 門踩過經驗的人沒幾個吧
噓 SilverFocus: 你講的情況跟CVT或手排無關，是齒比問題
→ fck01: CVT就是利大於弊才會市售車愛用，結果車板把CVT講得很差，
→ fck01: 大腳也沒多容易壞，WRX和CRV壞的多嗎？
→ veryloveyou: CVT沒辦法彈射，急加速要等
→ mingchaoliu: 以前國有收費站與手排車時代，出收費站真的都全油門
→ mingchaoliu:      道
推 dream0955: 我crv都大腳開也沒事，網路謠言太多
推 Feriohan: 手排不就為了拉轉不會自動退檔，有這功能要多燒油可以
→ Feriohan: 接受阿
→ Feriohan: 打錯，是進檔
推 KRSmp: 蠻神奇的，為什麼豐田的CVT跟JCVT評價那麼兩極
推 LiNcUtT: 因為妥善率啊,豐田沒出現過大量災情,早期比較常出問題的
→ LiNcUtT: 是日產跟本田的,不過那也都是過去式了,早就改版疊代過好
→ LiNcUtT: 幾次了,現在各家的CVT都沒啥大問題
→ LiNcUtT: 還是怕的話就挑subaru的,用鋼鏈比鋼帶強上不少
推 snitch3kimo: 我的km/l
→ snitch3kimo: 我的5mt 時速100 時轉速大約2200rpm，油耗在20km/l
→ snitch3kimo:  左右
→ timk7: 台灣日產出手牌TIIDA是要加速滅亡嗎
推 CGT: CVT的加速就很像機車，台灣人應該很適應，都是適合跑市區
→ CGT: 平平順順的，不急加速就沒差。但下坡沒有天然檔煞是個缺點
推 Xconqueror: 換成CVT之後才發現CVT真好開
推 LiNcUtT: 我也喜歡CVT,省油開起來又舒服,就缺了換檔拉轉的感覺而已
→ LiNcUtT: 日常使用我覺得比at還棒,但年輕人比較愛胚可能就不喜歡
→ LiNcUtT: 個人喜好CVT>AT>DCT,乾式DCVT實在是不喜歡
→ LiNcUtT: *DCT 換檔容易頓挫,大腳胚又容易過熱,有夠麻煩==
推 marunouchi: 豐田油電ECVT才是極緻
推 ATF91: 跟上面L大一樣感覺, CVT> AT> DCT (市區真的好痛苦，塞車
→ ATF91: 時起步不大腳超頓，大腳出去前車擋住又要馬上煞車，重複這
→ ATF91: 樣幾次不舒服又耗油，然後DCT又一堆限制怕過熱超煩)
推 relaxcloud: 豐田不是有一顆變速箱前有三顆低速齒輪，接下高速來
→ relaxcloud: 用CVT銜接，是不是前幾年的rav4 越野版是那顆變速箱
→ relaxcloud: ，那顆變速箱不知道如何？怎麼很像沒大量採用？
推 relaxcloud: 怎麼字亂跳…豐田不是有一顆變速箱前面有三檔AT，接
→ relaxcloud: 下來高速用cvt來銜接，是不是前幾年的rav4 越野版是
→ relaxcloud: 那顆變速箱，那顆變速箱不知道如何？怎麼很像沒大量
→ relaxcloud: 採用？
→ dppdick: 順順開的話不錯啊，舒適又省油
→ mtc5566: 豐田那顆是Direct Shift吧 只有一檔有齒輪而已不是三檔
→ mtc5566: 所以一檔很有力
→ mtc5566: 然後再重申一次 DCT/AMT真的最垃圾 沒有之一
→ mtc5566: 恨不得裝一組離合器踏板上去自己踩
推 relaxcloud: 了解
推 mtc5566: Direct Shift真的很屌 直接針對CVT的弱點改進 以往起步
→ mtc5566: 重踩最傷鋼帶 現在直接交給齒輪 怪不得耐用
→ asgardgogo: 被淘汰了 ok?
→ ststLiang: 現在有誰要手排是因為要省油？
推 Zodiac10: DirectCVT豐田現在正在用不是嗎
→ Tieylea: Cvt7說穿了就是不耐用的豐田DCVT 骨子裡概念是一樣的東
→ Tieylea: 西 但豐田後發就是可以搞到比較耐用
→ Tieylea: Jatco 自己也有自知之明 cvt8就不搞這麽複雜的東西
→ Tieylea: 只能說當年的日產在技術上還是非常大膽創新 跟現在一副
→ Tieylea: 行將就木的樣子只能唏噓
推 hydeless: PDK:垃圾？
→ PtT0615s: 除非賽車用，不然多數人開車就是通勤罷了舒適省油為優先
→ PtT0615s: 整天吹你車零百幾秒一年你彈幾次拉
→ PtT0615s: 買車來到賣掉自己算一下看有沒有十次 零百快有用嗎
推 FSWIN1278: 硬體是一樣的東西,但是豐田的電腦比較厲害,主要是針對
→ FSWIN1278: “打滑”的判定度決定優劣,確定是這角度打滑,電腦記憶,
→ FSWIN1278: 平常盡量跳過,真的要用就調整壓力讓他夾的更牢,如果真
→ FSWIN1278: 的沒救就直接滑過去…這些都是靠電腦的調校能力…
→ sdiaa: 頭又大新世代CVT幾乎都改用有一檔齒輪的CVT
推 JER2725: 我還是比較喜歡AT，上下坡可以自選檔位，不是用模擬的
推 snailking: 零百快可以在網路上嗆人啊，實際有沒有車另一回事
推 id41030: CVT 需要換油嗎？
推 mutwilly: 豐田的Dcvt確實是好用
噓 dcoog7880: 沒有喔 日本車用手牌會為了加速 而用不省油的齒比
→ dcoog7880: 這跟德國車的雙離合一樣只是相反而已
→ chigo520: 手排就是沒市場幹嘛要出？
推 fs11420: 出8速手排不覺得省油會輸CVT ~
→ dcoog7880: 德國車DCT比手排還不省油 因為齒比不同
推 ac8628: 成本考量
→ GLUESTICK: ECVT
→ cor1os: 手排現在只剩耐用了QQ
→ maniaque: DirectShift 現在就RAV4等進口車款在使用
→ maniaque: 比較特別的是 Crown ,DS只用在RAV4油,但油電用ECVT
→ maniaque: 但是Crown就是DS+油電
→ maniaque: 大概就2.0純油(含)以上,跟2.4T油電使用 DS 變速機構
推 e2000: 手排可以少變速箱的錢，保養更省錢，可惜沒手排神A,不然一
→ e2000: 台手排神A賣50萬，撞測五星，通勤用非常棒，保養少變速箱
→ e2000: 更省錢了
推 y7moremore: 你上用e power就不需要變速箱了
→ e2000: 手多打幾下就可以省下變速箱好幾萬塊錢，非常划算
→ e2000: e power?那還不是給電器系統可靠度時間到了之後噴大條的
推 LiNcUtT: 少寫一個 CVT>AT>MT>DCT,用DCT真不如上MT自己來==
推 Larsie: CVT超沒力，就窮人省錢的做法，不要美化了
噓 fck01: 又在CVT超沒力，引擎沒力就說，全怪給變速箱到底是哪招？
→ ciswww: CVT7是在CVT輸出端串連一個變速器，Direct CVT是一檔改成
→ ciswww: 齒輪直驅（不經過CVT），並不一樣
推 LiNcUtT: 日常通勤買菜車是要多有力,省油好開才是王道==
噓 wujunda: 省下的油錢夠修變速箱嗎
推 maniaque: 笑死,CVT沒那麼差,很配現在的主流平價引擎使用
→ maniaque: 1.5NA 你配8速AT,還是 1.5NA ,不會變成 2.4T
→ maniaque: 的水準
→ maniaque: 2.4NA 以下配 CVT 剛剛好,送禮自用兩相宜
→ maniaque: 但純CVT終究在起步區贏不過AT/MT/DCT ,所以豐田起步給
→ maniaque: 組齒輪 in DS ,用這手段,改善現行 CVT起步弱的缺點
→ Dcpp2015: 在臺灣手排已經是票房毒藥了。
推 austin0353: 現在手排要降檔補油、起步補油功能比較過得了家人那關
推 CGT: 中東、南亞有手排版的卡羅拉，我十年前出差印度有看到報紙廣
→ CGT: 告，價錢大概合台幣50到60萬
→ CGT: 但我認為台灣應該沒市場，手排本身就不適合當作入門車。會用
→ CGT: 手排應該還是當地售價和維修成本的考量
推 maniaque: CVT 在大廠成本上應該是最接近MT了
推 frog20605: Suzuki 的CVT除了加速軟一點跟特定速度會中邪之外都讚
→ wildboar: 現在百萬以下，要買到不是cvt的車，選擇很少了吧？
→ LiNcUtT: 沒吧,dct成本不是比cvt還低嗎?所以才會有車廠用dct阿
→ LiNcUtT: 成本應該是 AT>CVT>DCT>MT
→ nicktony: Dct的成本怎可能低 雙離合器變速箱 cvt一定是比較低
推 maniaque: DCT成本低? 可以問問 Focus 3代一顆變速箱多少摳吧
→ maniaque: 只是DCT 可以比8AT 9AT便宜....又不用被綁樁
→ maniaque: 加上動力轉換消耗比AT少一些
→ maniaque: 不然,看一堆歐美豪車,還不少續用 8AT 9AT ,對吧....
→ maniaque: 要體會8AT ,可以買新 Zinger .....體會豪車同級變速箱:D
→ maniaque: CVT 也有貴的款歐~~~不是一句CVT就是便宜貨啊~~
→ maniaque: 什麼馬配什麼鞍,什麼女人配什麼男人
推 LiNcUtT: 對製造商來講看的是原料價格吧,不覺得兩套離合器片+撥叉
→ LiNcUtT: 的成本會比兩組椎輪+鋼帶or鋼鍊成本高
→ LiNcUtT: 離合器片就耗材而已
→ LiNcUtT: AT光個齒輪鋼材重量就注定是成本最高的
→ nicktony: Dct 幾速不就也要幾個齒輪
→ maniaque: DCT 裡面還是一堆齒輪+閥體......
推 LiNcUtT: 閥體大家都有,DCT齒輪就幾檔幾個,AT的是行星齒輪組,重量
→ LiNcUtT: 數量都比DCT多,CVT錐輪鋼帶啟動齒輪
→ LiNcUtT: 還有AT.CVT有扭矩轉換器(液力變矩器),DCT.MT沒有
推 iamandre: 豪車都是DCT雙離合居多 沒在用CVT的