Re: [問題] 電動車仍然是未來的趨勢嗎？

[AirCondition (MJ<<<冷氣)]

※ 引述 《randyhwa (小康)》 之銘言：
: 　
: 電車目前銷量感覺就是平穩平穩
: 簡單說會買電車的族群就是那一塊
: 　
: 大家詬病的
: 不外乎就是
: 1.充電樁：大部分社區不給裝.路上的又少.隨著開電車的人越來越多這個問題更嚴重.之
: 前去廣州他們真的到處都是快速充電站.台灣六地都超貴而且開發的也差不多了
: 2.電車續航問題：雖然續航里程越來越高了.但終究不像油車隨加隨走
: 3.電池未來更換費用：另外電池聽說非常非常貴
: 4.稅金即將面臨全面調高：未來可能還有其他稅
: 5.電車二手價一直不好：電子產品的特性就是更新快二手難賣價格砍得也快，加上電池過
: 保固那個價格就會跳水。
: 　
: 　
: 目前看起來除了續航力有在顯著改善，其他問題好像都是無解？
: 　
: 想請問，電動車目前仍然是未來的趨勢嗎？
: 　


我想你不懂什麼叫做規模經濟吧？

為什麼現在要用政府的力量推？
因為他的量還沒有到像油車一樣的規模經濟：
1.零件製造成本比油車貴
2.第三方維修、副廠零件(甚至是電池)技術不成熟
3.充電設施不普及，廠商設置需要利潤，需要有大量的使用者。
4.集合住宅設置充電樁痛點

以上這些都需要電動車銷量到很高的程度才會解決。

但是解決了之後呢？電動車的各項效益(使用方便、成本、環境保護等議題)上限是會比已經
很成熟到頂的油車更高的，所以才需要花錢推。


至於你說的像電子產品二手價不好，我倒認為不是因為是電子產品的關係，主要是電池成本
還沒有壓下來，還有以上那些抗性造成二手價不好，
等到哪一天基礎設施完整、新車、維修零件價格壓下來之後，等到一般平民買車直覺是要電
車不是油車的時候，二手價自然會像現在油車的走勢，根本不是電子產品的關係，是因為現
在會買電動車的還不是普羅大眾。


舉個例子好了，工廠的老師傅手工做很快而且不用買機台很便宜，導入自動化需要投入機器
成本、初期需要coding、需要調整產線、可能會有很長一段的陣痛期，但過了之後效率絕對
比純人工好，那你能說自動化不是趨勢嗎？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.65.153 (臺灣)
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噓 alexhsu0909: 上限高在哪你要講清楚啊
你的下限在哪裡你也講清楚阿，
反正我回答了你一定說上限又達不到，有意義嗎？你就是想來找架吵的。

我隨便舉一個例子：假設以後能源全綠能，那電動車的環保上限是不是比油車高？
→ alexhsu0909: 最重要的就原因就一句上限高帶過？
推 pohan0921: 不是舉了三項 還是要打一篇論文才算
→ igreensheep: 燃油機的瓶頸就卡在那裡，電池跟電機還有優化的空間
→ igreensheep: 。現在最高效率的內燃機是燃氣渦輪，但就很難小型化
→ igreensheep: 裝在車上。固態電池還很遠，但是有機會實踐的技術
→ Anyotw: 電池電機有優化空間…5年內瓶頸就在這了吧
→ Anyotw: 但是高效電池可以抄隔壁的規模經濟，手機啊，有的沒的
※ 編輯: AirCondition (39.10.65.153 臺灣), 01/13/2025 13:28:46
→ moom50302: 真的不用理一樓，腦袋是很好的東西，希望大家都有
推 chigo520: 可是自動化不是靠補助應該是廠商攤提起來划算
→ CMCC: 推的理由才不是環保，因為鋰電池及電力來源更不環保。
→ CMCC: 真正的理由是主導新經濟事業規格，只要能做電池，就能做電動
→ CMCC: 車。而不需汽車車廠的各項專利與技術。
→ CMCC: 在電動車被中國玩爛的現在，油車要重返大舞台了。
→ CMCC: 固體電池缺點很多啦，避而不說而已。
→ CMCC: 1更貴 2更難量產 3導電率差 4低溫狀態更差
→ CMCC: 5循環充電退化
推 kazami: 很多事情需要時間考驗 目前看起來就跟豐田章南的預言走向
→ kazami: 比較類似 電動車不會死但也就這樣了 要成為趨勢很難 更別
→ kazami: 說現在各國右派開始抬頭 電動車要繼續得到補助只會越來越
→ kazami: 難
→ labiron: 台灣絕對推不起來不是補助問題 是沒有開放中國車
→ labiron: 歐美 日本車廠的電動車根本玩假的 沒人在認真開發