推 TCdogmeat: tomtom塞車城市排名倫敦第五 你這篇算誤導嗎 02/02 07:08
→ toon885: 撇開首都以外的話，我覺得英國去哪都很順 02/02 07:11
→ toon885: 台灣首都以外的地方，塞車也嚴重 02/02 07:12
推 ghchen1978: 人口密度 02/02 07:26
推 linbryan: 台灣平面限速太低是路太窄太少.拆掉一半房子改建道路就 02/02 07:34
→ linbryan: 解決.先從你家做起 02/02 07:35
→ ga047768: 開車成本低，台北實施入城費，高速公路通行費提高，取 02/02 07:35
→ ga047768: 消免費哩程，誰敢玩？ 02/02 07:35
→ ga047768: 只要車多就易塞，超車道功能就會消失。 02/02 07:37
推 cofrane: 交流道太多 02/02 07:41
噓 f11IJ: 限速哪有特別低？歐洲一堆城市市區幾乎都30，連大馬路都30 02/02 07:45
→ f11IJ: 喔，你受得了嗎？然後歐洲一堆高速公路也限90 100，不要拿 02/02 07:45
→ f11IJ: 德國來說嘴，歐洲很大，很多國家其實比台灣規劃更爛好嗎？ 02/02 07:45
推 g95430047: 車太多，有車位才能掛牌，跨縣市抽跨縣市費 02/02 07:45
→ kabukiryu: 那我問你，交流道回堵上來干中內線屁事 02/02 07:59
推 cblade: 駕照好考，車輛太多 02/02 07:59
→ kabukiryu: 交流道回堵上來，干隧道屁事？為什麼每次到隧道就大減 02/02 08:00
→ kabukiryu: 速甚至塞車。 02/02 08:00
噓 smove: 英國人口約為台灣的2.9倍，面積約為6.8倍，可算出英國人口 02/02 08:02
→ smove: 密度約為台灣的0.43倍 02/02 08:02
→ JER2725: 台灣平面速限沒有特別低，反倒是山路特別低 02/02 08:53
→ JER2725: 只有幾個彎速限用40，結果整個路段都速限40 02/02 08:54
推 andynew: 山路還有30的 02/02 08:59
推 ChungLi5566: 像內壢交流道那樣上來後畫長長一段實線禁止匯入會好 02/02 09:13
→ ChungLi5566: 很多 不然一堆上來就60切到內線 02/02 09:13
→ ChungLi5566: 交流道附近的內線也應該畫實線 要下交流道請提早去外 02/02 09:15
→ ChungLi5566: 線排隊 02/02 09:15
推 ipadpro2: 議員立委把增設交流道當政見，跟高鐵站一樣，高速變低速 02/02 09:20
推 y7moremore: 上坡忘了加速 再狂補油門；下坡忘了減速 再狂踩剎車， 02/02 09:23
→ y7moremore: 看到警察不管有沒有超速 先踩剎車，剎車潮就產生了 02/02 09:24
→ druu: 愛搶快的人太多 其他超速和烏龜都是衍伸出來的 02/02 09:30
→ Sciarra: 交流道太多 還有不懂得讓出超車道 02/02 09:33
推 cyivs33: 之前去日本自駕 國道限速80～100，內線車道真的都超車在 02/02 09:38
→ cyivs33: 用而已，大多數車超完車就會回外車道，或是在內線的車發 02/02 09:39
→ cyivs33: 現後車速度更快也會回外車道禮讓 02/02 09:39
推 new2488: 不想限制車輛塞車註定無解 02/02 09:46
噓 trickart: 倒果為因 土地面積、人口密度差這麼多 02/02 09:51
推 chairfong: 車多路窄是一個 02/02 09:59
→ chairfong: 另一個原因 降速限是萬靈丹 02/02 09:59
→ chairfong: 難道你要他們重新規劃道路? 02/02 09:59
推 snownow: 看看那個繞圈理論，塞車最原始的成因就是踩剎車，密度越 02/02 10:08
→ snownow: 高輕點一下的連鎖反應更大，所以亂鑽跟鬼切也是成因 02/02 10:08
推 fismo: 車太多，素質太差，結案 02/02 10:10
→ TuChinJui: 車太多，沒在限制掛牌數量 02/02 10:11
推 qazxc312: 你離開6都看還會不會塞車 02/02 10:13
推 limulus: 因為1.台灣高速公路的上下坡太多了，車輛上下坡都會造成 02/02 10:18
→ limulus: 車速降低，增加回堵機率2.交匯道也是必須減速而造成回堵 02/02 10:18
→ limulus: 。結論是無解，除非實施單雙號通行(路上行車量減半)，或 02/02 10:18
→ limulus: 執行無車位不能買車/提高購車門檻如車牌一張10萬/10年強 02/02 10:18
→ limulus: 制換新車(縮減總車輛數) 02/02 10:18
推 oicla: 網路上有德國教授做的交通模擬器 跟車跟太近造成急煞 駕駛 02/02 10:22
→ oicla: 開車不禮讓 加速太慢 等等都會造成塞車 02/02 10:22
→ oicla: traffic-simulation.de/ 02/02 10:23
推 weiyesyes: 龜車一堆 三線道三台車併排 看到都快氣死 02/02 10:28
噓 niny16845: 一堆烏龜 龜在內線 什麼時候要重罰龜車 02/02 10:30
推 finasoul: 其實是內側速限太低，你看二高限110，因為中線很多開不 02/02 10:36
→ finasoul: 到110，所以內線容易快速超過內線反而不易塞車 02/02 10:36
推 a1047859: 台灣沒人在注意後方來車車速及左右車道是否有車平行 02/02 10:37
推 SENDON: 文章不就說台灣的速限並沒有特別低了，怎麼還有推文在說 02/02 10:38
→ SENDON: 內線速限太低的說法？ 02/02 10:39
推 NekomataOkay: 最低限速80太低 02/02 10:49
→ a901922001: 慢車不靠右 佔內線不改 說在多都沒用 02/02 10:52
推 PR58: 問題最低速限 02/02 10:53
推 henrylin8086: 塞車大多都發生在交流道的交匯點，而零星的幽靈塞 02/02 11:02
→ henrylin8086: 車主因也很多是任意剪線，安全距離過近速度驟減導 02/02 11:02
→ henrylin8086: 致的連環效應。龜車再龜，內線也是至少要100，理論 02/02 11:02
→ henrylin8086: 上龜還不致於塞車，但因為龜車而其他駕駛做出的反 02/02 11:02
→ henrylin8086: 應導致塞車的可能性通常更高。 02/02 11:02
→ jyihern: 最大問題是沒保持距離還併排 02/02 11:03
推 PR58: 最好龜車在內線至少有100啦 可能錶速有啦 02/02 11:09
→ SENDON: n/spravka/max-speed-limits-in-europe.html中有歐洲的最 02/02 11:15
→ SENDON: 低速限，台灣並沒有特別的低吧 02/02 11:15
→ SENDON: n-europe.html 02/02 11:16
→ SENDON: 這文章裡面就看得到歐洲地區大部分國家的最低速限。https 02/02 11:17
→ SENDON: ://www.ptt.cc/bbs/car/M.1636969710.A.A52.html 02/02 11:17
推 finasoul: 中線內線都一樣速限，要怎麼快速超車？時速差不到10km, 02/02 11:25
→ finasoul: 一台車是要幾秒才能超過？ 02/02 11:25
推 neomaster: 各位可以試一下不塞車時 保持安全車距前進 然後就可以 02/02 11:25
→ neomaster: 看到有車在安全車距來回穿梭 為了安全車距 減速再加速 02/02 11:25
→ neomaster: 02/02 11:26
→ finasoul: 還是你期待內龜良心發現會比把速差拉大還快解決問題？ 02/02 11:26
→ finasoul: 二高就是因為很多車不敢以合法速度巡航，才有更多機會超 02/02 11:27
→ finasoul: 車啊 02/02 11:27
→ finasoul: 合法最高速度巡航 02/02 11:27
推 finasoul: 當內側速限能比中線高個20km甚至更高不就更能安心把速 02/02 11:29
→ finasoul: 度拉上去一口氣超越了。而不是一直在那邊並排一起龜啊 02/02 11:29
推 coffee112: 駕照好考 車輛太多 在國外開車壓力其實也很大 大家都開 02/02 11:34
→ coffee112: 很快 沒什麼安全車距 在台灣嘛 感覺就是比較常 有些人 02/02 11:34
→ coffee112: 你難以理解他們在想什麼 不要並排就沒差 看過三台並排 02/02 11:34
→ coffee112: 還開90-100 然後擋死後面 他們前面都沒有車 非常空曠 ( 02/02 11:34
→ coffee112: 內線限速其實可以提高 但台灣龜車會在那邊悠哉開 02/02 11:34
推 finasoul: 內側速限高不就能讓龜車無理由以目前最高速巡航而開罰了 02/02 11:35
推 qq204: 就台灣車太多，把自排廢了能改善不少 02/02 11:39
→ qq204: 自排有腳就能開，所以才會誕生一堆三寶 02/02 11:40
推 shinmori: 會塞車就車流量太大，台灣車真的太多了，但要用政策去 02/02 11:44
噓 Senga41: 交流道過多 駕駛人素質差不排隊 快到交流道再鬼切 02/02 11:44
→ shinmori: 限制就要考慮選民不投你，所以很難改善 02/02 11:44
→ mingchaoliu: 測速照相機太多也是原因之一 02/02 11:46
推 coffee112: 德國開車 大家多開蠻快 沒安全車距照樣找機會平行切入 02/02 11:50
推 sunjd1: 路開越多，越多人開車就是塞車而已，偏偏政府就不把人行道 02/02 11:59
→ sunjd1: 跟公車系統搞好，人口密度高的國家是要發展大眾運輸不是私 02/02 11:59
→ sunjd1: 人載具 02/02 11:59
→ fck01: 測速太多，速限高也沒用。 02/02 12:02
推 shinmori: 限制開車騎車就有人出來抗議說擾民 02/02 12:02
推 leo255112: 一堆白癡亂插讓人家煞車造成的 02/02 12:04
→ leo255112: 車太多也是原因之一，台灣養車太好養 02/02 12:04
推 mamoru5566: 車子太多 沒車位不准買車 02/02 12:07
推 SENDON: 測速照相太多不就因為超速的車輛太多跟車禍太多造成的嗎 02/02 12:08
→ SENDON: ？這說法雖然不能說是倒果為因，至少也算是胡說八道吧 02/02 12:08
推 wei5730: 看到有人講到二高，真的得說國二一堆混帳龜車，比其他路 02/02 12:18
→ wei5730: 線多非常多 內線開80的比比皆是 02/02 12:18
→ pleasepo: 先制訂內車道是超車道的法規吧！ 02/02 12:20
推 lokuyan: 哈 02/02 12:29
→ leutk: 雖然限速低 但是主要塞車原因還是台灣用路人的習慣超差 02/02 12:31
推 SENDON: 用路習慣差的解決方式要嘛透過教育要嘛透過法規，在台灣 02/02 12:41
→ SENDON: 透過教育的方式已經實行數十年的成效就體現在現在的用路 02/02 12:41
→ SENDON: 情況，透過法規，嗯…也實行了數十年了不是？遇到掉選票 02/02 12:41
→ SENDON: 的政策永遠執行不下去阿！不就人民的素質不夠，然後大家 02/02 12:42
→ SENDON: 承擔 02/02 12:42
→ fck01: 倒果為因？超速就要設測速照相？誰規定的？那日本高速公路 02/02 12:48
→ fck01: 不就插滿測速照相？插測速照相就是最沒用的治理方法。 02/02 12:48
→ fck01: 最消極的 02/02 12:49
推 SENDON: 122樓可以提出看看超速不差眼讓那些超速狗不超速的方法嗎 02/02 13:02
→ SENDON: ？ 02/02 13:02
→ SENDON: 現在應該是有不錯的方法，就是全線區間測速即可，就可以 02/02 13:05
→ SENDON: 把全部的眼都拆了 02/02 13:05
→ fck01: 改變考照制度、設速度下限、加強取締內線龜 02/02 13:15
→ fck01: 區間測速感覺也可以，如果寬限20的話，開起來應該不會太難 02/02 13:15
→ fck01: 過？但前提還是設速度下限並加強取締，不然原本那些怕測速 02/02 13:15
→ fck01: 的只會繼續龜而已。 02/02 13:15
推 maplefoxs: 交流道設計有問題，每次過交流道就塞 02/02 13:16
推 SENDON: 還是要說一下，台灣高速公路的下線並沒有特別的低。非常 02/02 13:24
→ SENDON: 同意改變考照方式跟加強取締各種違規才是讓駕駛的素質可 02/02 13:24
→ SENDON: 以提高。至於寬限值變大，個人的認知是會回到微醉不罰的 02/02 13:24
→ SENDON: 奇怪迴圈。今天可以寬限20了，明天也可以改成寬限5，對於 02/02 13:24
→ SENDON: 提高整體的駕駛人素質幫助不大甚至完全沒有幫助 02/02 13:25
推 snownow: 安全間距從來沒有人認真看待，安全距離拉長，前方有變動 02/02 13:35
→ snownow: 不用踩煞車， 02/02 13:35
推 junshinw: 希望完全自動駕駛的時代趕快來臨，一個沒有龜車跟亂剪 02/02 13:36
→ junshinw: 車的7歪駕駛 02/02 13:36
→ snownow: 少鑽少逼車，避免造成其他人急煞的情景 02/02 13:36
→ fck01: 如果匝道上來先弄成幾百公尺的雙白線不知道會不會好一點？ 02/02 13:36
→ fck01: 不然一上來還沒加速就往中內線跑是在幹嘛？ 02/02 13:37
→ snownow: 如果有個公版API，接管所有上高速的車等速前進，等距安全 02/02 13:38
→ snownow: 間隔，就不會有塞車這回事了XD 02/02 13:38
推 hot986: 台灣截至去年底有867萬台車，不可能不塞車 02/02 13:51
推 ggf: 英國測速通常有10%容忍值。我住非首都家門口速限20 02/02 13:57
→ ggf: mph（住宅區有學校都是這樣）。每天上下班時間平面 02/02 13:57
→ ggf: 道路和高速公路也是塞得不要不要的。只要是人潮超 02/02 13:57
→ ggf: 過容量就會塞啊。尖峰時段和國定假日英國台灣有差 02/02 13:57
→ ggf: 嗎？ 02/02 13:58
推 steany: 喜歡併排的龜車太多 02/02 14:26
→ steany: 車陣中只要有並排龜車常踩剎車 就會塞車了 02/02 14:27
推 xcompaqx: 在於沒有低於90要罰錢 02/02 14:33
推 Vram: 你怎麼不問那個一直蓋匝道交流道和20公里免費的天才 02/02 15:11
推 coolsparrow: 塞車主因還是超速仔一直影響其他車車速安全距離吧 02/02 15:26
→ coffee112: 其實超速感覺還好 主要還是多重龜車並排會影響更多 02/02 16:27
推 kanehhh: 每年都會討論的議題，明年依然要討論 02/02 17:18
→ thomasjay: 學新加坡，管制車數上限 02/02 17:46
推 computerqqq: 無解。 我去過日本、中國、美國、泰國，也是一樣尖峰 02/02 17:47
→ computerqqq: 交流道會塞。 02/02 17:47
→ computerqqq: 有人說管制，等到你車被拔掉就不會這樣說了。 02/02 17:48
推 TCdogmeat: 速限20MPH....歐洲竟然相信速限治百病 好落後 02/02 18:57
推 Boasoul: 不跟上車流 上/下交流道不會交叉匯入 02/02 19:16
推 takamiku: 就算給你全自動駕駛一樣塞 你設定110車流順順在跑一樣會 02/02 21:02
→ takamiku: 有飆仔覺得速度太慢就改手動開130亂鑽 02/02 21:02
→ iansrc: 里程費漲下去就少很多車囉 台灣人最怕窮 02/02 21:13
噓 haopig: 5樓不懂不要亂扯，台灣的車道哪裡窄？台灣車道普遍有夠寬 02/02 21:28
→ haopig: 好不好 02/02 21:28
→ Aquarius126: 上下交流道要等紅綠燈，車流量跟附近路口的吞吐量不 02/02 23:18
→ Aquarius126: 匹配的話，一定會塞車的 02/02 23:19
→ Royww: 覺得這個應該還要看駕駛習慣，有些駕駛開車習慣不是很好 02/03 00:59
→ Royww: 也是造成塞車的原因之一，不完全是限速的關係 02/03 00:59
推 MEBBG: 同意 臺灣平面限速真的太慢了 高速還行 02/03 06:33
推 KongFuParty: 問就是交流道太多，你看看最會塞的的台中 新竹，有 02/03 09:44
→ KongFuParty: 幾個交流道 02/03 09:44
→ ga047768: 二高跟國二是不同一條，有人似乎搞錯了 02/03 11:34
→ bbbing: 就，全方面的交通習慣惡劣問題 02/03 11:52
噓 Lowpapa: 倒果為因 邏輯死去 02/03 12:15
→ oicla: 平面道路世界各地限速30-50的一堆。 道路規劃差，路口一堆 02/03 16:36
→ oicla: ，才是問題 02/03 16:36
推 leooelleooel: 一直變換車道才是主因 02/04 09:12
→ leooelleooel: 許多駕駛人只要前面慢點就瘋狂切線 02/04 09:12
推 missin: 很多地方沒偏心左轉車道 + 設計規範/邏輯不統一 02/05 01:36
→ missin: 容易讓駕駛耗費精力，或是增加不必要的潛在事故風險 02/05 01:37
→ cocoi: 所有車要跟上車流，飆仔超越車流 02/06 21:04