→ cccc77: 夾煞車只是不會轉，不一定有驅動力 02/15 21:41
→ WillsonYS: M-Benz 4Matic (非4Matic+) 02/15 21:56
→ sorkayi: 越野是指把扭力分給有抓地力的那輪吧 跟夾煞車不一樣 02/15 22:09
→ nicktony: 夾煞車就是沒lsd 車款在用的功能 怎麼沒有 只是夾煞車 02/15 23:27
→ nicktony: 是減速 lsd 是加速 02/15 23:27
推 dahIia: awd不同的車款和年份 會有不同的應對邏輯，以前的比較常 02/15 23:31
→ dahIia: 見單輪打滑就刁車，現在的大部分都會在單輪打滑幾秒後就 02/15 23:31
→ dahIia: 把動力傳到其他輪 02/15 23:31
→ ewings: 有些車子會有所謂「沙地」或是「雪地」模式，就是透過煞車 02/16 00:40
→ ewings: 鎖住打滑的單輪。但是這樣動力就少了1/4，爬坡爬不上去， 02/16 00:40
→ ewings: 所以只能在平地用。 02/16 00:41
推 Mroy: 很多車廠都有啊 Ex: Peugeot Grip control、Focus Active的 02/16 06:27
推 Mroy: 越野模式、Hyundai Venue......但效果就是沒有真．越野車款 02/16 06:29
→ Mroy: 來得好 02/16 06:29
→ bgflyer: 這基本功能大家都有，問題就是夾沒幾下就過熱了。不適合 02/16 08:06
→ PPTer: 原來如此 感謝大家回答 02/16 10:14
推 DearR: 可以理解你的疑惑：為何多數AWD車型不往鎖定差速器這方面設 02/16 10:30
→ DearR: 計；主要原因是因為AWD多數是乘載式車身，底盤軟軟的，遇到 02/16 10:30
→ DearR: 扭曲地形時，輪胎容易因為底盤變形無法接地，輪胎懸空，你 02/16 10:31
→ DearR: 鎖了差速器也沒用，所以就乾脆不往這方面進化了 02/16 10:31
→ sbax8186: GR YARIS前後托森式 車主手冊一樣寫不建議拿去越野 02/16 11:10
→ nicktony: 托森lsd 原本就不是越野用的吧 那基本上是增加過彎性能 02/16 13:56
→ nicktony: 但他說的越野應該是正統4wd那種應該不是wrc 02/16 13:56
→ nicktony: 托森還有單側打滑0動力時 另一邊也是0動力 根本沒辦法 02/16 14:02
→ nicktony: 脫困 02/16 14:02
推 austin0353: 動力耗損高，而且遇到打滑但並非空轉時更難用吧？ 02/16 14:03