推 kana1983: 個人覺得是日產近年來放太多心力在純電車的開發上02/16 13:08
恰恰相反。
日產最大的市場一直在中國。2021年之前在中國的銷量佔到日產全球總銷量的接近三成，
之後就開始大崩壞。
2017年152萬
2018年155萬
2019年154萬
2020年145萬
2021年140萬
2022年100萬
2023年79萬
2024年69萬
短短三年，日產在中國這個最大的市場整個腰斬，而這三年恰恰是中國電動車銷量暴增的
幾年，日產的市佔，恰恰就是被電動車吃掉了。日產在發展電動車上幾乎沒有什麼用心，
在中國市場唯一推出的一款純電新車Ariya是2022年上市的，去年在中國賣了2100輛。
如果日產真的有放心力在電動車，穩住中國的基本盤，今天的境況也不至於這麼慘。
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→ syterol: 看起來就純電不行、油電也不行 02/16 19:58
→ hy654: 豐田至少還有油電 02/16 19:58
推 QuentinHu: 又來一個沒證據直接講的 02/16 19:59
→ QuentinHu: Btw 我是說k某 這說法跟某進桶的電黑大將軍一樣 02/16 20:04
→ kana1983: 只以中國的市場來看有失偏頗 還是日產是中國品牌所以拿 02/16 20:39
→ kana1983: 中國國內來說？日產在日本本地發展純電車跟四不像的混和 02/16 20:41
→ kana1983: 動力，油車方面則幾乎放棄跟本田三菱鈴木對抗 02/16 20:41
→ kana1983: 原本日本國內市佔第二玩到被本田超車 02/16 20:45
→ kana1983: 最新的電車SAKURA沒補助消量直接雪崩 然後拿中國市場來 02/16 20:46
→ kana1983: 只拿中國市場來說日產的失敗... 02/16 20:47
→ kana1983: 還有電粉隨便就把別人抹成電黑到底是多自卑？ 02/16 20:48
→ kana1983: 本身也在日本開過一陣子電車（日產LEAF）事實上純電 02/16 20:49
→ kana1983: 因為充電樁數量太少跟充電時間太久 純電車在日本 02/16 20:51
→ kana1983: 就是比豐田的混合動力或油車來的不便 02/16 20:51
推 Morphee: e power 其實不錯，只是到底誰腦殘要配三缸 02/16 20:56
推 hydeless: 事實上日產是產品競爭力跟全球策略上全面的潰敗 02/16 21:09
推 hydeless: 研發佔比越來越少之前偷雞有賺到，現在被懲罰到快要破 02/16 21:10
→ hydeless: 產剛好而已 02/16 21:11
推 good5755: 尼桑研發電車很早沒錯 但是成本太高沒競爭力也是事實 02/16 21:12
→ good5755: 然後e-power一直沒進展 導入很慢 電池要大不大 02/16 21:13
→ good5755: 感覺就是日本企業很常見的 轉型慢 決策慢 妥善率又差 02/16 21:13
→ good5755: 從2017年開始就在賣情懷 本田起碼還有在改油電系統 02/16 21:15
→ ilovedirk41: 2024銷量沒有比2023掉太多 表示不完是銷量問題 02/16 21:17
→ ilovedirk41: 不完全 02/16 21:17
推 hydeless: 最好笑的是當年高恩要花大錢研發的新後驅平台跟新油電系 02/16 21:19
→ hydeless: 統都因為政治不正確被砍掉，自己不作死就不會死 02/16 21:19
推 bravery1117: 錯估形式，大陸人是很喜歡喜新厭舊的，日產當初沒有 02/16 21:29
→ bravery1117: 想努力發展電車。 02/16 21:29
→ bravery1117: 然後x翠是真的不錯，只是三缸真的比較抖... 02/16 21:30
→ skthree: 就算日產用心在電動車上，也是免不了被中國新能源車打爆 02/16 21:34
推 zzahoward: kana1983一點證據都沒有亂扯一通 02/16 21:34
→ skthree: 傾力發展E-POWER結果效率也沒有特別好 02/16 21:35
推 chrischiu: 日產應該是自己爛，油電也一直不導入北美市場 02/16 22:14
→ kana1983: 10年日產為了對抗豐田等車廠的混合動力車，想要區別市場 02/16 22:15
→ kana1983: 推了純電リーフ，設下要在五年內賣出150萬台的目標，結 02/16 22:15
→ kana1983: 果買了十年才賣出50萬台，就算17年推出改款增加電池續航 02/16 22:15
→ kana1983: 力也是沒達到預期的銷售量，期間想要開發混合動力結果搞 02/16 22:15
→ kana1983: 出來的是e-Power這種半調子的東西。日產原本在21年計畫 02/16 22:15
→ kana1983: 到2030年前要推出15款純電車，8款油電混合車。直到去年 02/16 22:16
→ kana1983: 還有新的電車或混合動力車推出，但油車就我查到的資料除 02/16 22:16
→ kana1983: 了Kcar以外，21年的JUKE跟19年Sentra是目前日產所推出的 02/16 22:16
→ kana1983: 新款油車。另外根據2024年12月的報導，本田在2023年的全 02/16 22:16
→ kana1983: 球銷量為398萬輛，而日產為337萬輛 02/16 22:16
推 george31708: 其他廠牌電動車在中國有成功的嗎？去跟他們打才是傻 02/16 22:27
→ george31708: 子吧？最好的方法是能撤多快是多快。 02/16 22:27
推 kana1983: 日產就電車，油電車都做不好賣不好，油車也放著爛。請注 02/16 22:41
→ kana1983: 意我說的是日產的電車爛，請澱粉勿把我抹成電黑 02/16 22:41
推 banbanzon: 新奇駿作死偷缸 26仔就抵制不買了 銷量暴跌 02/16 22:42
→ xmaspan: 抱歉，問一下，e-power油耗這糟，有人說好的點在哪 02/16 23:05
→ good5755: 10年前很好 但現在已經2025了 02/16 23:10
推 SEEDA: e-power多重踩個幾下就沒力啦 我也不懂屌在哪 02/16 23:18
→ kana1983: e-Power問題在電池容量只有1.5kWh，市區還好，開高速引 02/16 23:27
→ kana1983: 擎就是一直轉一直充電，加上三缸狂抖，為了回收動力只要 02/16 23:27
→ kana1983: 放油門，速度就狂掉 02/16 23:27
推 yai5217: 就是搞了一個三肛大暴死 沒啥好說的 02/16 23:35
推 bogie: 這樓的人根本沒開過吧三缸哪裡抖動 福特比根本就完全沒抖 02/16 23:37
→ bogie: 也幾乎完全沒有引擎聲 哪來的業代那麼噁心？ 02/16 23:37
推 bogie: kana是不是連技術都沒摸透就亂講話？高速是發電機直接對馬 02/16 23:41
→ bogie: 達 拿來還要先充電？ 1983多念點書好嗎 02/16 23:41
→ thigefe: e power問題是引擎效率不夠好，電池不夠大，不然這種推進 02/16 23:45
→ thigefe: 方式在船舶和軌道車輛都有應用 02/16 23:45
推 Morphee: e power 省油跟動力好像可以拿到平衡，我看車主對行駛體 02/16 23:50
→ Morphee: 驗都讚不絕口，改天我租租幾天來開開。 02/16 23:50
→ kana1983: 實際開過e-power note電量兩格引擎就會開始運轉、電池只 02/16 23:50
→ kana1983: 能撐10公里甚至更少，就算引擎直接輸出給馬達你的電池電 02/16 23:50
→ kana1983: 量就是不夠，多實際開點車好嗎 02/16 23:50
推 sdd5426: 「這種推進方式在船舶跟軌道車輛都有應用」是啊 這種動力 02/17 06:05
→ sdd5426: 就是要夠大才會出現效率 放在家用車上就是不行啊 02/17 06:05
推 chrischiu: epower kicks的油耗還不錯，有超過20km/l 02/17 08:31
推 kira925: 我覺得電池如果是10kWh E-Power就會好很多 02/17 08:35
→ kira925: 但現狀就是電池超小 引擎發電量看來也不夠 02/17 08:36
→ zzahoward: 10kwh這台車要變多重阿 而且還是不能持續滿載阿 02/17 08:41
→ zzahoward: 重點還是內燃機不能直接輸出到軸上 變成無法平衡充電 02/17 08:42
→ zzahoward: 和馬達輸出的平衡 02/17 08:42
→ kira925: 那個還好 緩衝Pool夠的話能撐夠長時間就OK 02/17 11:25
推 eryaniso: 中國電車是通殺，只不過日產產品太爛，其他廠還能撐 02/17 15:03
推 qjia: kicks油耗是比油車好啦 但是比同車格的本田25 豐田28 那就 02/17 22:09
→ qjia: 差得多了 02/17 22:09
噓 Charles0421: 留言開我眼界 epower是最爛最基本的油電型式-串聯欸 02/18 08:39
→ Charles0421: honda的串並聯跟toyota的功率分流哪一個不贏epower? 02/18 08:39
→ CORSA: 所以說之後日產連日本總公司都成為「东风日产」都甭覺意外 02/18 14:39