噓 a885669: 1公里成本約1塊錢台幣 同排量的車1公里成本大約3-5塊 你 02/25 08:37
→ a885669: 有跑10萬公里就把大電池賺回來了 02/25 08:38
推 zstan2008: 5代目前不知道大電池壞了，能不能開，但我上一台prius 02/25 08:40
→ zstan2008: c大電池壞了，一樣能發動，就全程加加油，不會進入熄 02/25 08:40
→ zstan2008: 火和回充電這樣，變一般汽油車 02/25 08:40
→ chungj: 太陽能手電筒概念 要加油就油電就好,要充電就電車蓋嘛半套 02/25 08:50
推 skyangler: BEV家充每公里四角多優勢明顯 02/25 08:52
推 ru04hj4: 啥 02/25 08:56
→ TepTep: MG HA PHEV呢？ 02/25 08:57
推 GYshiang: 電池壞了繼續開 逆變器很快就葛屁了吧？ 02/25 08:59
推 CMLeeptt: MG HS PHEV跟這個完全不在同一檔次 02/25 09:00
→ CMLeeptt: P5 PHEV沒電了就是當HEV開；MG的就只能浪費汽油了 02/25 09:02
→ CMLeeptt: P5不充電就相當於是電池很大的HEV，充電功能就當是送的 02/25 09:05
→ CMLeeptt: ；大部分的HEV車主對於更大的電池這件事都是抱持正面態 02/25 09:05
→ CMLeeptt: 度的，沒有條件充電不構成缺點 02/25 09:05
→ youjizz: PRIUS電池壞了還是可以開 02/25 09:08
推 infinite1234: 虧電還能當一般油電開就是豐田跟MG間的技術差距 02/25 09:13
推 lonelysin: 就不要說虧電了 純油開油耗也是屌打一狗票 在座的各位 02/25 09:15
→ lonelysin: 都是xx 02/25 09:15
推 storyofwind: 就算家裡沒有充電樁，PHEV還是最小成本可以享受純電 02/25 09:19
→ storyofwind: 移動的方案。平常當油電車開，有機會充就充 02/25 09:19
→ storyofwind: 就算是付費充電，移動成本也和油電移動成本差不多 02/25 09:20
→ storyofwind: 大電池重量影響油電油耗可能高速行駛比較明顯 02/25 09:22
→ storyofwind: 市區走走停停其實和一般hybrid不會差很多 02/25 09:22
推 z1120123: 油電車大電池掛了可以開啊 但1.變速箱容易掛 因為ecvt 02/25 09:24
→ z1120123: 是靠MG2提供動力 02/25 09:24
→ z1120123: 2.MG1負載過重怕過熱，因為MG1主要是拿來發電把動力轉 02/25 09:24
→ z1120123: 電力驅動MG2 02/25 09:25
→ z1120123: 還有逆變器 油電轉換器也可能連帶傷到 02/25 09:25
→ a9564208: 台灣就不賣HEV啊，不然一台105又有通風椅簡直香爆 02/25 09:27
→ occw0721: 臺灣賣HEV版就打到自己的CC了 02/25 10:00
→ atlaswhz: PHEV十幾度電的充放次數大概1/10 HEV,HEV20萬km換大電, 02/25 10:00
→ atlaswhz: 那你覺得PHEV多少km需要換大電呢? 02/25 10:00
推 rogergon: 其實這款車我主要是看它的顏值 02/25 10:19
→ rogergon: 純電里程短，車體矮小都是已知事項。 02/25 10:28
→ a9564208: HEV 2.0打到1.8 CC？想太多了吧 02/25 10:33
→ a9564208: 客群就不一樣了 02/25 10:33
→ a9564208: 說打死civic我還信 02/25 10:34
→ zzahoward: 奇怪 說到PHEV大家都對電池壽命很有信心但BEV就沒XDDD 02/25 10:35
推 Adonisy: 最大的問題不是大電池 而是訂車要一年 昨天問過 02/25 10:38
→ zzahoward: 這就是和泰策略吧 賣太好怕打到其他產品線 02/25 10:42
→ rogergon: 就是沒信心才會留著油電選項吧？ 02/25 10:43
→ ilovedirk41: 都還沒人說換電池多少錢 02/25 10:50
→ dslite: 社團馬上就一台25/25現車了 下訂不如去社團等 02/25 10:58
→ zzahoward: 純電里程不短了 02/25 11:01
→ zzahoward: 鋰電池成本大家都差不多啦 4~5萬一個模組(2.xkwh) 02/25 11:02
推 Feriohan: 蒙古那邊一堆P3在草原上噴來噴去，我看八成電池都是壞 02/25 11:06
→ Feriohan: 的，純油車模式在開 02/25 11:06
推 EPIRB406: 電池壞了不能開阿！還能開表示電池快壞了而已 02/25 11:09
→ dppdick: 不太相信蒙古P3電池壞透還能繼續開 02/25 11:15
→ dslite: p3鎳氫很便宜 02/25 11:19
→ Anyotw: 印象中原廠報價20萬，副廠5-10萬 02/25 11:28
→ Anyotw: 全換 02/25 11:29
推 zx2751206: 電池保固八年16萬，應該都差不多啦，8年瘋狂開還是夠 02/25 11:30
→ zx2751206: 省，而且新鋰電系統，8年後也不一定會壞，可以查看看 02/25 11:30
→ zx2751206: 上一代有沒有報告阿 02/25 11:30
→ maplefoxs: 很簡單，因為它是豐田 02/25 11:43
→ godzella: 買PHEV 可以停充電車位耶、跟HEV相較唯一的強項 02/25 12:37
推 comj: Phev就是這麼矛盾的產物，你家裡能充的話還容易把汽油放到變 02/25 12:44
→ comj: 質傷引擎系統，要開到賺回和HEV的價差要很努力喔… 02/25 12:44
→ zzahoward: 不 PHEV還是有好處的 光性能HEV就達不到了 02/25 12:51
→ zzahoward: HEV的馬達出力不可能有PHEV的水準 02/25 12:52
→ zzahoward: 還有PHEV純電狀態下的里程遠比HEV高多了 02/25 12:56
推 comj: 好處太少，家裡能裝充電樁就純電，不行就油電 比較合理 02/25 12:58
推 z85917131: 好處一堆！但就是賣沒幾台！ 02/25 13:10
推 methodho: 日本路上一推 hev 版本，叫好不叫座的 phev 就外銷嗎X 02/25 13:32
→ methodho: D 02/25 13:32
推 storyofwind: PHEV其實是家裡沒有充電樁，又想享受純電的最佳選擇 02/25 13:46
→ storyofwind: HEV 30km/hr以上就強制用油，感受與PHEV相比差很多 02/25 13:47
推 z85917131: 誰家的HEV這麼破30公里就強制用油？ 02/25 13:54
→ dslite: 現在誰家裡電箱沒有正負110v的啊？拉個1620插座 3.5KWH充 02/25 14:50
→ dslite: 個10小時BEV可以跑兩百公里了 02/25 14:50
→ dslite: 目前公有慢充一度電8元 phev去充非常不划算 比燒油還貴 02/25 14:54
→ dslite: 講錯 豐田phev不划算 MG那爛油耗可能還可以 02/25 14:55
推 a96932000: phev就家裡充電通勤免油，跑長途也不用刻意綁定充電站 02/25 14:58
→ dslite: 我就是在說家裡可以插的情境 用旅充就可以輕鬆開BEV了 02/25 15:00
→ dslite: 外頭快充站目前應該是供過於求的狀態 除了某些休息站 不 02/25 15:03
→ dslite: 知道那些人不去交流道旁充 硬要擠那幾支的想法 02/25 15:03
→ zzahoward: 家裡沒有充電樁買PHEV理由其實蠻少的 不如HEV 02/25 15:06
→ zzahoward: 問題還是在你為什麼沒充電樁還要背PHEV電池的成本 02/25 15:06
→ zzahoward: 你說性能豪華取向車就算了 Toyota就是經濟取向 02/25 15:07
→ zzahoward: PHEV在有充電樁是一個不錯的選擇沒錯 HEV根本不可能有 02/25 15:10
→ zzahoward: 這樣的性能和純電行駛里程 02/25 15:10
推 SIL: P5主打一個就不用充電樁，只要220V插座就能充啊。 02/25 16:42
→ SIL: 然後換電池我之前問業務是說30萬。 02/25 16:42
→ SIL: 而且和泰就死不進HEV版的P5，想要也買不到。 02/25 16:43
→ zzahoward: 220V就算可以在家充電了 其實也算夠了 02/25 16:53
推 Adonisy: 我們社區有兩個充電樁提供 大家要充電就用app排時間 02/25 17:26
→ Adonis7088: HEV Civic不就做得不錯 ? 我覺得能插電就買電車了... 02/25 18:26
→ Adonis7088: 買PHEV感覺...有點脫褲子放屁的味道 02/25 18:26
推 austin0353: 一堆靠臆測的 02/25 18:53
推 WiLLSTW: Phev的設計思路應該是：BEV能源效率高但電池能量密度低 02/25 19:10
→ WiLLSTW: 還有充電時間問題 那就設計一個讓人可以用慢充一個晚上 02/25 19:10
→ WiLLSTW: 充完的電池容量支撐平日通勤需求 達到短途用電 長途油電 02/25 19:10
→ WiLLSTW: 的妥協設計 02/25 19:10
→ greenx: 會擔心豐田油電系統的應該都雲車主比較多 擁有過應該都覺 02/25 19:33
→ greenx: 得香爆 但你說一定省錢嗎也不一定 但就是開起來舒服 02/25 19:33
推 lefan: 很多朋友每天通勤快100km這車就很有優勢 02/25 20:32
推 dorbeetle: 其實110V就很夠用了 八小時左右充滿電 一個晚上解決 02/25 21:48
→ justblackJ: PHEV會常在車上等人或露營體驗都比HEV好啊 02/26 11:36
→ justblackJ: 可惜T牌PHEV在台灣選擇不多 02/26 11:36
→ youwilldie: 換不起就別開，家裡沒法裝充電樁就別買，很簡單吧？ 02/26 14:54
→ ActionII: 因為電池在純電是必要項目，在油電或是充電式油電是加 02/26 17:01
→ ActionII: 分項啊，當然對電池的看法天差地遠 02/26 17:01
→ ActionII: 現在蓋美麗低卡活躍業務也是嘴說現在下單要等10月/一年 02/26 17:02
→ ActionII: 讓人感覺香的都純賣口碑嗎 02/26 17:03