Re: [新聞] 楊梅休息站啟用3年奪7命！遭轟設計不良

[savageg (陳Eason超棒)]

所以楊梅這件事情, 倖存者是否甦醒然後述說車禍發生的經過?
沒有記者跟進嗎? 很想知道到底是不是輔助駕駛的鍋
然後自動煞停為什麼hold不住
※ 引述《domaschen ()》之銘言：
: 今天經過楊梅休息區
: 一旁多了2個“請勿使用輔助駕駛系統”的牌子
: https://youtu.be/veeq03dVeSU?si=VwpcpZGbBwt9LmxG
: 右二往湖口的車道地上也多劃上了速限80-->60
: 果然降速是最拿手的，感謝大有為政府
: 乾脆也禁止有輔助駕駛的車子上路好了
: ※ 引述《alaokj (這麼多自以為是的人)》之銘言
: : 大概在bmw之前就說過這裡早晚還會出事
: : 這裡的設計真的瞎雞巴的爛！
: : 但是！這不是可以自撞的藉口
: : 道路設計爛的地方有很多
: : 舉凡長期來說
: : 五股交流道
: : 74的先上後下
: : 永康的一個巷子一個紅綠燈
: : 高雄的交流道即紅綠燈
: : 近期最有名的就是庇護島、偏心車道
: : 道路設計爛、應該的結果叫做：車流不順
: : 導致沒必要的擁塞或交換車道的擦撞
: : 各位啊！今天是自撞啊！
: : 這是第一次在這串回文/推文
: : 之前其實立場也是設計爛不代表你自撞合理
: : 這道悲劇、我想我的回文推文都會很沒人性
: : 可是！BUT！
: : 自撞了還要說個78？
: : 你可以煞車、可以放慢、可以被追撞
: : （如果是追撞還更符合道路設計爛這說法）
: : 問題是：這裡的樣態就是事主自己沒看路嘛！
: : 全世界哪條道路需要為了ACC而設計？
: : 你自己用ACC就有點自覺會有誤判的可能
: : 就算特斯拉、也會有攝影機突然髒污誤判的時候
: : 道路設計爛、不代表直接撞上去就合理
: : 老話一句：整天經過那邊的車次、數以千計萬計
: : 單就那段說回堵、也還好、不常發生
: : 更爛的設計反而是一下進一下出的高乘載
: : 但是有人撞上去說：因為高乘載害我車禍嗎？
: : 那裡確實不少車放慢，搞清楚自己在哪裡
: : 但是就極少數車會撞、這樣要牽拖道路設計~
: : 牽強了吧
:
:

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 165.225.210.147 (加拿大)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1741029664.A.065.html
推 gn00152097: 想知道自己做一次測試就好啦 要人家醒來述說什麼
→ gn00152097: 醒來如果推給輔助駕駛你就真的信他說嗎
推 eric00611: 等到她可以講話的時候，都已經記不得那天發生什麼事了
推 tn00210585: 講得話也是有利保險，已經失真了
推 Livina: 前幾天自己也開過，真的設計的非常危險
推 adampolo: 林志穎也沒講他怎麼撞的
→ sgxm3: 還在自動煞停。去搜板上有關AEB的機構測試啦，這玩意就低
→ sgxm3: 速用的。高速還奢望它能有什麼作用？
噓 preisner: 都說輔助駕駛了, 自己不會看路不會煞車?????
→ PtT0615s: 會開自動駕駛的才不會有腦去看字她就是要無腦開車阿
→ PtT0615s: 建議要裝設減速波裝一整條 震到她媽都不認識才有用
→ mosszombie: 你可以參考每家車主手冊怎麼寫AEB做動條件
推 henryrita: 大多數記者只搶前面的流量 很少關注後續 造就相同觀眾
→ everfit: 都說是輔助駕駛了,還要甩鍋給車子嗎?
→ moneypack3: 如果照速限開，應該不會有反應不及的問題
推 tomandnico: 駕駛：系統 暴衝 a住
推 lamune: 男駕駛已經死了 女副駕就算甦醒也不見得知道有沒有開輔助
→ lamune: 駕駛 剩下都小孩子更不會知道
推 airmike: 追下去發現是自己疏失或是真的開輔助駕駛入閘道  你覺得
→ airmike: 當事人會講，或是記者願意報證明當初自己新聞很蠢?
→ airmike: 連你這篇文都以為AEB高速下能運作到煞停  媽啊現在所有系
→ airmike: 統如果防呆沒做好還是不要推了 根本很多人說明書沒看就上
→ airmike: 路 才會對電子系統能力有完全錯誤的理解
推 alwang: 登入次數6000次以上通常比較難接受正確觀念
推 alittleghost: 同一個車款同樣高速開ACC,10次會過9次，但你不知道
→ alittleghost: 何時會是那一次
推 yha: 油門方向盤煞車檔位全部都是電腦控制，事實上就是自動駕駛，
→ yha: 只不過車廠說明駕駛依然得看路況手握方向盤，一切責任與它無
→ yha: 關。手還得放方向盤眼睛也得看，一點都沒有比較輕鬆，所以事
→ yha: 實上使用的人一定有某種程度在擺爛了
→ yha: 不然這跟駕訓班的車有什麼不同？ 教練看學生不對得介入，哪
→ yha: 裡有比較輕鬆？ 一定要某種程度的擺爛自動駕駛才有意義。
→ purplebfly: 不是開車的人,也不會知道情況,我開車時,坐車的不是在
→ purplebfly: 睡或是在做別的事
推 airmike: 副駕如果很注意車前狀況的 通常坐下來比正駕駛還累 因為
推 william826: 開過 慢慢開那會出事？
→ airmike: 不能休息 車也不是他開 同理正駕對輔助駕駛也依樣 輔助最
→ airmike: 適合的就是塞車跟車 剩下沒了 除非哪天車廠認為全自動已
→ airmike: 經成熟 責任不用在撇清了
噓 Nyx591: 你要不要去了解一下自動煞停的作動限制再來問為什麼自動煞
→ Nyx591: 停hold不住？
推 lingen: youtuber實測那裡兩邊道路偵測會跑掉，推測真的有開輔助
→ lingen: 駕駛
→ LFD: 小孩應該是不可能駕駛有沒有開輔助，但一定會知道駕駛有沒有
→ LFD: 在滑手機
→ henrk: 盡量減少突然的大彎應該不難
推 jim31117: 嘻嘻
推 frank111: 同樣的錯誤一再發生就是系統上設計有問題
→ frank111: 改就對了
→ yaomac: YouTube 上面有人實測了
推 ppit12345: 對岸博主開FSB繳了一堆罰單，說本來車子就是輔助，人才
→ ppit12345: 是主體，畢竟是人要抵達終點不是車自己要過去，輔助或
→ ppit12345: 全自動都是幫忙人類解決路途的部份問題，要罰當然罰你
→ ppit12345: 不是罰車企。
噓 victor0218: 這樣也一篇？毫無內容是要舊飯熱炒？
噓 nonstop180: 自動煞停低速才有可能煞住
推 t21: 說實在。打瞌睡的機會比較大
→ preisner: 電腦可以控制不代表可以控制得比人好,所以才只是lv2啊
→ preisner: lv2就是人要隨時注意的輔助駕駛
推 airmike: 當初推行安全帽也是一堆人不戴 警察不抓就不戴   因為很
→ airmike: 多人犯所以就是系統性的錯誤? 還是因為很多人習慣不良還
→ airmike: 沒有被教育或處罰糾正回來 就自己先車禍了?
→ leo255112: 駕駛都掰了，真相早就不可知
推 keigowei: 這年代要自己純手動開車不知道有多難
→ alwang: 純手動是指連動力方向盤都不能用?
→ ChungLi5566: 後座沒超載 車頭沒起火 也不至於四死
推 TCdogmeat: 一堆人闖紅燈 紅綠燈也是系統性錯誤
→ joe931: 紅綠燈常常造成用路人闖紅燈!!建議廢除
推 re340: 沒事啦 找台BMW撞一次 就是全台最好的設計了
噓 bilibala: 開那裡那麼久，從沒有休息站到有休息站，並不覺得難走
→ ohgami: 特地開去看一下到底有多危險，感覺沒困難啊