[新聞] 華郵：川普視電動車如敝屣

[alexhsu0909 (MazdaNo1)]

連結：
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202504260085.aspx

標題：
華郵：川普視電動車如敝屣 市場拱手讓北京

內文：
中央社華盛頓25日綜合外電報導）
美國總統川普
推翻之前拜登政府對電動車扶持，
想維繫燃油車建起的美國車業榮光。
但隨中國電動車目前在全球攻城掠地，
川普政府的作法
恐使美國消費者坐困過時技術愁城。

華盛頓郵報直言，
中國正憑藉更先進、
更價廉物美的電動汽車將美國拋在後頭，
川普卻在削減補貼
並採取其他可能
使美國在電動車領域落後的措施。
他對插電式汽車的反感，
加上美國汽車業
推出新型清潔能源車輛的腳步緩慢，
令渴望用清潔交通工具
的美國駕駛人大失所望。

川普宣稱
拜登政府扶持電動車
是一場共產主義式「騙局」，
傷害美國汽車工人。
他凍結數十億美元的電動車基礎設施經費、
拆除政府建物的充電樁
並撤銷鼓勵車廠轉型電動車的各項法規，
連電動車電池與零組件工廠的補助也被擋，
導致諸多計畫腰斬。
他還打算取消購買電動車
可享的7500美元減稅優惠，
只是這得國會同意。

能源部長萊特（Chris Wright）
之前是石油公司高層，
他在上月一場演講表示，
川普政府的計畫是扭轉
「逼人人購買電動車的強制規定，
因為這嚴重破壞美國汽車業，
還讓消費者花大錢之餘選擇還變少」
他與川普都認為，
扭轉政策能復興美國汽車製造商，
讓業者得以安心繼續做仍能賺錢的燃油車。

華郵指出，
然而川普的作法
將導致美國在全球電動車競賽落後。
根據中國乘用車市場訊息聯席會
（CPCA）與市場研究公司Rho Motion的資料，
2024年全球賣出的1700 多萬輛電動車，
當中76%為中國車企所產。

就連長年抱怨聯邦政府
推動電動車轉型過激的美國汽車公司，
如今也開始擔心放棄轉型
將造成長期傷害。
福特汽車前首席全球經濟學家
休斯夸姆威克（Ellen Hughes-Cromwick）
說：「全球都要邁向電動車，差別只在何時。」

代表所有美國主要汽車製造商的
「汽車創新聯盟」（AAI）去年11月致函川普，
盼上任後保留購車的減稅優惠和新的排放規則，
以推動車商創新和銷售電動車。
隨電池續航里程更長、充電樁網絡不斷擴大，
業內分析師預期消費者
對電動車的愛好終將超過燃油車。

華郵認為抗拒電動車轉型
將使攸關美國經濟至鉅的汽車業
陷入危險境地。分析圈警告，
美國汽車巨頭只能依靠關稅
來阻擋消費者買中國產品，
反觀歐洲未把門關上，
讓消費者得以用低到2萬美元
的價格買到比亞迪（BYD）熱銷產品。

上月比亞迪宣布實現許多駕駛人的夢想，
推出可在5分鐘內充飽電的車款。
在中國上市的這款比亞迪新車，
起售價不到2萬8600美元，
比在當地販售的特斯拉Model 3便宜超過10%。

愛德華茲（Alexander Edwards）
是專為車商提供諮詢的
市調公司Strategic Vision總裁，
他直言若中國電動車進入美國，
能吸引一大批對電動車尚無興趣的駕駛人，
「本地汽車業會有大麻煩」。

潔能科技網站CleanTechnica指出，
包含插電式混動車在內的各式電動車，
在全球新車銷售佔比從5年前的僅4%，
一路上升到目前的19%；
全球最熱賣的20款插電式電動車，
17款為中國車，美國唯一上榜者是特斯拉，
但市佔流失快速。
特斯拉今年第一季的交貨量下滑13%。

福特已全面停止在巴西生產汽車，
留下的廠房轉入比亞迪手中，
電動車市場在巴西雖屬剛萌芽但成長快速，
比亞迪已穩居龍頭地位。
2024年巴西的電動車銷售成長85%，
當地一名議員甚至想
把廠房所在的街名從福特大道改名為比亞迪大道。

比亞迪與其他中國電動車商
在歐洲的市佔份額也呈穩步增長，
比亞迪在匈牙利設工廠，
其他中國廠牌則著眼在波蘭、西班牙設廠。

汽車業權威顧問鄧恩（Michael Dunne）
近日在華府一場能源業
與西方汽車高層齊聚的會議上說：
「我們成了孤島般的存在，
脆弱又無力反擊。
我們不能光留在北美這個島上
然後光靠祈求好運。」

多年來因只專注燃油車
而遭批評的美國汽車業高層，
如今終於想急起直追，
卻得同時應對政策風向難以捉模的華府政壇。

川普簽署行政命令
翻轉電動車扶持作法後，
福特執行長法利（Jim Farley）
旋即向股東警告，
公司亟需朝電動車轉型。
他強調全球消費者正快速轉向電動車，
本為美國車長期主宰的市場
「現已被中國人宰制」。

法利自己從上海弄了一部小米電動車
到芝加哥並開了幾個月，
他去年10月在一檔播客節目
描述自己對這款由智慧手機商設計、
生產的電動車極為驚豔。

他表示，福特正採取登月計畫般
舉措重新調整電動車策略，
在公司傳統生產線以外的部門
複製中國模式，發展廉價、高科技的汽車。

通用汽車（GM）則說，
他們正加緊研發電池的突破性技術，
好讓自身重新成為電動車競賽的重要參與者。

拜登政府承諾到2030年要廣設50萬個充電樁，
但目前僅交付區區數百個，
川普為此全面凍結聯邦政府
對充電基礎設施的投資，
恐讓原本規劃的充電網絡願景
永無實現之日。相較之下，
中國的公共充電樁數量已是美國的近20倍，
歐洲也是美國的4倍。

休斯夸姆威克離開福特後
目前任職於中間偏左智庫
「第三路線」（Third Way），
她舉在美國開電動車的親身經驗
凸顯落後中國的程度。

她說近期駕駛自己的福特Mach-E純電車
從密西根州到紐澤西州彷彿是一場「冒險」，
包括想充電時卻不斷遇到破敗的充電樁，
有次停車充電時充電插頭還卡在車內，
害她不得不打電話求助。

在俄亥俄州一家沃爾瑪（Walmart）
賣場時，她不停在停車場轉圈
找車上軟體所顯示的可用充電站，
後來從店內接待員才得知早已撤站，
害她在電池續航力僅剩32公里時
才驚險找到一個正常運作的充電站。

國家公路交通安全管理局
（NHTSA）前首席法律顧問卡爾森
（Ann Carlson）認為，
若無聯邦政府出手幫助美國汽車製造商轉型，
「斷無可能追上價廉物美
到難以置信的中國電動車」。

卡爾森說：「短視而沒能看清電動化趨勢，
已使美國汽車業處於被動。
如今川普阻礙一切協助轉型的努力，
更使我們陷入滿是風險的處境。」
（譯者：陳亦偉）1140426

心得：
看來即便在白宮推銷特斯拉
川普對電動車的看法也從未改變
讓正在轉型的美國傳統車廠
深怕在沒有政府支持下
與中國電動車差距越來越大



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→ dslite: 確實不補助就賣不動了
推 lc1230: 想不懂馬斯克為何這麼挺他 XD
推 Zxc2184: 講得做油車就能變好一樣 還不是被壓在地上磨
→ TepTep: 馬挺他的原因是要把FAA鏟除好讓spaceX開綠燈吧
噓 steven961302: 沒事啦 2035全面禁止電動車
噓 SALEENS7LM: 攻城掠地XD講的好像中國電車外銷多麼強勁一樣，結果
→ SALEENS7LM: 還不是靠內銷，而且是疊了一大堆輔助補貼再大力打壓
→ SALEENS7LM: 油車內燃機才取得的成績，來創造「電車是未來」的幻
→ SALEENS7LM: 覺，川普剛上任就做了很多令人失望的舉動，但他極少
→ SALEENS7LM: 數做對的事就是摒棄電車這噱頭泡沫，十年後這泡沫完
→ SALEENS7LM: 全破裂時，美國人民會感謝他減少了資源浪費
→ dslite: https://i.imgur.com/tO7jbh9.png DOGE好處可多了
→ dslite: 以上只是法規鬆綁 不含政府標案
→ simlin: 車板主流民意也….
推 bing6715: 白吃電動車大未來 讓給中國 蠢
噓 onlydawei: 電動車不跟 跟燃油車？好歹也發展其他生質能源的車，回
→ onlydawei: 去搞油車？中國寧願買便宜電動車開5年再換便宜電動車，
→ onlydawei: 也不會買貴油車開10年，又吵又熱還排放廢氣
推 YCL13: 現實是拜登政府的電動車政策就完全失敗呀，有哪家起來了？
→ YCL13: 唯一能打的TESLA，發展起來完全不是靠拜登的錦上添花政策
→ SALEENS7LM: 然而事實是全球消費者大多數都是情願開十二十年更好
→ SALEENS7LM: 更優秀的油車，也不想碰又貴又重又不方便性能差還不
→ SALEENS7LM: 耐操的電動車，最頂多就買像豐田那種裝了並聯式輔助
→ SALEENS7LM: 電機的輕重度油電車，中國反而是個異類呢
噓 madeinheaven: 從不覺得中國車先進
→ ActionII: 所以在拜登的時期，美國電車就很強嗎？扣掉特斯拉，福
→ ActionII: 特？
→ ActionII: 中國傾全國之力鋪貼甚至強迫推銷電車跟插電式油電，拜
→ ActionII: 登時期美國就有打贏？還是買一堆中國電車或是電車零件
→ ActionII: ？
→ ActionII: 現在連歐盟都放緩電車的步調了，歐美的戰略很明確，反
→ ActionII: 正你現在領先，就慢慢拖
推 iamsosmart: 對岸今年開始玩比較多的是增程車，個人認為現在的「
→ iamsosmart: 純電車」與人性會相衝，人就是會擔憂電池安全性、電
→ iamsosmart: 池壽命、里程焦慮等等
→ momomo29: 現階段電車就是個難處理的3C垃圾
推 swatsh: 不只電動車好嗎 米國連燃油車也不行惹
推 geniusw: 華盛頓郵報?
推 hy654: 這老頭還活在美國車的時代
推 WiLLSTW: 不過中國增程車除了BYD有在開發以外 幾乎都是老鈴木或是
→ WiLLSTW: 日產的引擎技術在魔改...
→ WiLLSTW: 特別是背後靠著中國國企的那些品牌(華為/理想這類的)
推 bobokoko: 增程車主要是為了大範圍移動，就台灣純電車很適合
推 acerabbit: 補助了那麼多年，有哪家成功的？
推 SIL: 川普就老害無誤。觀念和知識都還停留在上一世紀，偏偏選上了
→ SIL: 總統又讓他更加膨脹，更覺得自己那些過時觀念英明神武。
→ SIL: 電車就算還有侷限，但就是已有消費者接受且活下來了，這時候
→ SIL: 還硬要用政治力干預消費者行為和經濟活動就腦殘。
推 elaymutter: 馬投顧要下線了嗎？
推 banbanzon: 編列75億美金蓋50萬個充電樁結果只蓋102個
→ banbanzon: https://udn.com/news/story/6813/8397676
→ banbanzon: 這樣也想推電動車?難怪被老川認為是騙局
推 sky268455: 可是美國油車也不行啊
→ orzzz: 「中國正憑藉更先進」？哪個野雞媒體散佈的假消息
→ orzzz: 1WveO6FH  1a-mLLlT 1cGNC5t0 根據部分特友言論，我特領先
→ orzzz: 他廠包含匪廠十年，換句話說就算我特工程師現在開始每天睡
→ orzzz: 覺打炮玩樂都不研發，到了2034我特（也就是美電車）仍比他
→ orzzz: 國電車包含共匪先進
推 supermni: 特斯拉FDS走出中國沒有高德地圖就是強化版輔助駕駛系統
推 supermni: 再中國也不用衝L3以上輔助系統因為更本沒必要，科技面
推 supermni: 不靠彩電還是領先，拆車更精彩偷料偷到一撞就移動棺材
→ tabrisPTT: 中國車遲早統一天下
推 yukai1216: 川普正確示範什麼叫昏君，沒想到民主國家也看得到
推 Adonis7088: 瑪斯克真心換絕情 真的笑死
→ petshopboys: 電動車就支那騙局 白癡才繼續補貼
推 calase: ...電動車其實一直卡在基礎建設問題
→ calase: 就算在美國願意自己裝充電樁的比例也沒那麼高
→ a27588679: 文章代碼前面要有#才方便直連
→ Henghengpig: 政治力干預？問題是電動車本身就是政治干預的產物啊
→ Henghengpig:  不然先廢掉補助和政策傾斜再來說
推 ppnow: 中國用洪荒之力，全國資源去搞，都打不贏特斯拉，然後就被
→ ppnow: 川普一個人毀了，笑死，專門背刺盟友的總統
噓 love8107030: 特斯拉的起來絕對跟中國扶植有關係好嗎…
→ ActionII: 特的零組件，一堆是依靠中國廠商的啊
→ ActionII: 現在各大老牌車廠跟特，誰沒用中國新能源車零件的，中
→ ActionII: 國在供應鏈上面確實遙遙領先
→ ActionII: 但歐美現在看到你領先就開始放緩不推
推 TigraBoy: 推廣hev跟phev實際點
推 JOHNJJ: 內燃機守護神川普
推 twoboy: 馬斯克就是被利用了
推 LUDWIN: 中國製造全車補助才有物美價廉好嗎
推 Eliad: 這不難，美國下令禁止其他國家電動車就好
→ ASKA: Musk 想要的應該是放寬 FSD 的政府管制吧...
推 Adonis7088: 瑪斯克自己要舔成這樣的 沒人逼他...
推 vfgb35: 電動車行情算是校正回歸吧 長遠可以預期但還不是那麼快
推 Michola: 馬斯克當初有多挺他，現在就會有多恨他ww
→ realbout: 鑽油吧 寶貝~
→ godzella: 有人認真思考當年為什麼全球突然狂推電車嗎？