Re: [問題] 新款Model X有沒有通病

[littleeex (小億)]

※ 引述《LBJshit (LBJshitOWNewsOWnews今山)》之銘言：
: 最近有了3寶
: 原本的Cayenne 空間不夠用了
: 想換一台空間大的6 or 7人座
: BMW X7就沒看了
: 坐7人的行李箱太小了
: MPV很像機場接送的司機
: 我過不去心理那道坎...
: 所以看了Model X發現空間真的夠大
: 但是他的災情似乎時不時就有傳出
: 所以想請問一下
: 有沒有人有25/24年式的Model X
: 目前有沒有已知的通病
: 可以勸敗 or 勸退我 呵呵
: 我目前比較再意的
: 就是歐翼門漏水是否有改善
: 不知道還有沒有甚麼其他需要注意的
: 謝謝大家
: -----
: Sent from JPTT on my Samsung SM-F9460.

我剛好相反

3月初把開了9個月的2024年式Model X LR賣掉(里程12000)
換成2025年式的Cayenne Coupe
本來是打算等第一次保養後再來分享油轉電，再電轉油的心路歷程

不過看到有版友想瞭解
這邊先根據我個人認為Model X和Cayenne差異較大的四點提供心得
可以參考看看～

1. 操駕(底盤/加速)

駕駛角度

Model X :
就算有標配氣壓懸吊，開起來的側傾跟搖晃還是很明顯，感受不太到電車重心偏低的優勢
。
沒有後軸轉向，迴轉半徑不小，雙線道迴轉幾乎都要分兩段才轉得過去

Cayenne :
我有選配底盤三寶(後軸轉向、氣壓懸吊、PDCC)，底盤穩定度真的非常優秀
過彎的側傾都被PDCC校正回來，滿滿的安全感。
後軸轉向帶來更靈活的迴轉半徑，以往ModelX要分兩段的路口只要一次就轉過去

後座乘客角度

Model X :
太座跟小孩汽座都在後座，太座一直反應後座很晃
在路面起伏明顯的路段還可以看到汽座搖擺的很明顯

Cayenne :
跟駕駛的感受一樣，很穩

加速

電車的動力就是一踩就有，來得又快又順
油車引擎不管V6還是V8，延遲感一定存在
端看個人喜歡哪種感覺

2. 空間

Model X :
七人座後座拜電車軸距長的好處，空間是真的大，左右一個汽座，中間再坐一位成人也沒
問題。
腿部空間也相當充裕
第三排就有些侷促，可能只有170cm以下身高坐起來比較沒有壓迫感
但第三排腿部空間真的沒救，如果要長時間乘坐可能要考慮一下
後車箱大小在第三排傾倒後有957L, 至少我三人小家庭出遊沒有塞滿過

Cayenne :
車身尺碼比Model X短了12cm，再加上後座中間的傳動軸突起，後座空間只能說中規中矩
。
左右放一個汽座中間就很難坐乘客了，也難怪版友有三寶會想換車
後車箱592L(coupe車型)也是一般般，因為只有一寶，空間上目前還算過得去

3. 車載系統

Model X :
特斯拉最強的地方這不用再贅述了
自動駕駛的細膩程度幾乎不輸給人為駕駛
車輛召喚功能可以遙控進出狹小的停車位
還有OTA更新會一直持續推送，每季一次小禮包，每年一次大禮包
不會有舊年分的車就被拋棄更新的感覺
PS. 最近一次更新Model X的駕駛螢幕可以顯示盲點偵測左右攝影機畫面超讚

Cayenne :
很普通，就一般該有的功能都有，偶爾還會當機

4. 造車工藝

Model X :
現在台灣賣的ModelX在美國2021年就開始生產組裝
最近這幾年造車工藝逐漸有在改善。
以往被詬病的公差跟異音還是有，音樂開著我個人是還可以接受。
至於鷹翼門漏水、鷹翼門開闔異常這些早期ModelX的通病，
試駕時聽銷售業務說原廠有針對膠條進行改善，已經不常看到車友反應了。
我擁有的時間也經過去年三個颱風洗禮，並沒有天花板漏水問題

不過我這台開6個月就因為駕駛座升降馬達故障回廠保固
好像也是很少有車主壞過...

Cayenne :
公差跟異音幾乎沒有
這點傳統車廠的造車工藝還是相對穩定
不過最近保時捷的妥善率上下限還蠻大的
有待時間驗證

以上四點是我在擁有過這2台SUV後認為差異比較明顯的
另外燃料費、保養、稅金等等養車費用
看使用程度，Model X一年可以省10~15萬
(Cayenne油耗很爛，市區5km/1L，高速10km/1L)

最後總結一下
我個人很喜歡電車的動力跟加速滑順感
還有特斯拉的科技感
家裡也有裝慢充，充電非常便利
但就是特斯拉給我的行路品質有點欠缺
再加上前一台電車是Taycan，換到ModelX後的操駕乘坐感受落差很大
至於前一台Taycan替換則是因為後座空間太小，
汽座放上去副駕被壓縮到無法維持舒服坐姿。
考量到空間跟操縱性
還是回頭選擇了Cayenne

未來等新改款的ModelX或是Cayenne EV
依舊會考慮看看
或是等平價的特斯拉上市後買一台來當通勤代步

至於我從油轉電再轉油的心路歷程
等第一次Cayenne保養後有機會再跟各位分享~


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 57.140.96.44 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1745920129.A.81E.html
推 slluu2: 恭喜
推 gg8n8nd34ss: Model X那個內裝異音和行路質感確實不像旗艦車型 恭
→ gg8n8nd34ss: 喜
※ 編輯: littleeex (57.140.96.44 臺灣), 04/29/2025 18:05:41
推 kokunmai:
推 longkiss0618: 祝你幸福
推 rayis8747: 你有選pdcc，當然覺得MX很晃
推 zyx12320: 推 羨慕
推 xavierliu: 目前用車是Macan，之前一度想升級換X LR，後來去試駕
→ xavierliu: 時，因為行車感受太晃，被太座打槍。
真的，強烈建議試駕MX可以問問看能不能放汽座
多轉幾個彎體驗一下能不能接受
推 joybarbarian: 有選底盤開起來就是愉快
→ coolscott: MX調到最硬還會很晃？
其實都是比較出來的
這2台以我開的感受
Cayenne的底盤比MX穩定
相對的MX的電車動力也是Cayenne沒辦法給的
各有長處
推 aggressorX: 等新款X或是新的YP吧
→ aggressorX: 電動車的加速滑順不是油車能比的 難以放手
完全同意
→ ilovedirk41: 凱彥EV完美
推 QuentinHu: 推分享 以下開放澱粉砲轟
→ Killercat: 不過有Macan EV跟Macan差很多的前例 我不覺得凱彥EV能y
→ Killercat: 有跟汽油版凱彥一樣的感受
推 juliochen: 前陣子帶老婆女兒試駕過 IX 跟 X LR， 問了我小一的女
→ juliochen: 兒喜歡那一台，她毫不考慮就回答我是 Model X...XD
推 zyx12320: MX調硬會跳+小晃，調軟變坐船的晃，總之調不出QQ的感覺
推 s06i06: 有沒有胎扛跟麻豆X的比較
Taycan是轎跑車，跟SUV比有點不公平
但以操縱體感來說肯定是最好的
幾乎是黏在地面上
推 ankrro: 讚！
→ ankrro: 有PDCC可以選，特沒得選
推 a1280547: Macan EV跟Macan差很多??
→ jasonsu0514: taycan是轎車 怎麼可能輸SUV 當然會有落差
推 leutk: 超棒的真車主不偏頗心得 反觀那些沒開過的講的煞有其事 真
→ leutk: 的可笑
推 ancer: 推
推 zyfan: 我是Macan換Model Y LR 避震改一下就好
推 daydate: 凱彥不錯
推 Jacky4939112: X Plaid開了幾個月覺得煞車系統跟動力落差太大
※ 編輯: littleeex (111.255.18.84 臺灣), 04/30/2025 00:44:04
※ 編輯: littleeex (111.255.18.84 臺灣), 04/30/2025 00:57:33
推 askaa: 沒有考慮MX直接換避震去解決嗎? 避震沒多少錢不是?
推 kktt254: 明智的選擇
推 daydate: 把MX原廠氣壓避震換掉是甚麼騷操作??
推 bizozi968: 完美人生
推 simon301: 一樣是coupe車主，p牌車機真的爛。目前2寶後座2汽座中
→ simon301: 間真的無法坐人。行李箱空間太剛好甚至過小，四人行李+
→ simon301: 腳踏車+有的沒的很勉強。一樣底盤三寶選滿，好用，但加
→ simon301: 速就是完全比不上電車，但行駛穩定度是大贏X
→ simon301: 本來有一度在TaycanCC上市前預訂，觀望後發現行李箱空
→ simon301: 間只有更慘，看來短時間P牌硬傷就是車機爛跟行李箱空間
→ simon301: 悲劇
推 EChien: 凱彥底盤真的超穩，但行李箱太悲劇了…