Re: [心得] RX450h+旗艦版500公里心得分享

[kajiyou (Be stronger!)]

這兩天繼續深入研究RX450h+的駕駛模式，
也順便把上篇分享文中推文提到的一些疑問做更詳細的說明：

1. 動力模式：
一上車啟動看到儀錶板的READY亮起後，左下角會顯示動力模式，總共有三種：

A. EV：顧名思義，就是全程以電能行駛，但要能夠啟動EV的前提是，
       畫面上的EV里程必須要有數字，如果無法顯現數字，
       就代表目前的電量無法啟動EV模式。
       這個模式下，動力來源是電動馬達，官方公告最高時速是120公里，
       駕駛的感受就如同上一篇所說的，動力很直接，會跟著油門立即反應。

B. EV/HV auto：由電腦決定何時讓汽油引擎介入，駕駛感受跟EV很接近，
               但大踩油門或是時速超過120公里時汽油引擎會接著介入，
               所以會讓動力的延伸性往後移，這個在行駛高速公路時比較明顯，
               市區行駛基本上就等同於EV模式，汽油引擎也是幾乎不會啟動。

C. HV：傳統油電模式，基本上不論純電里程剩多少都可以啟動，
       駕駛感受就是一般的油電車，但若跟我之前開的Rav4 HV比還是比較有力，
       而且即使是在純電里程為0的狀態下，其實鋰電池也還剩下20%的電量，
       所以會明顯感受到純電引擎介入後馬力的提升，比起傳統油電更靈敏。


2. 充電樁安裝相關：
RX450h+支援的充電接頭是J1772，也就是所謂的慢充或是Type 1，
官方表示在這個充電架構下能夠支援的最高電流為32A(安培)，
如果大家還記得國高中所學的電學概念…
充電功率(瓦) = 電壓(伏特) x 電流(安培)
也就是說，為了達到較好的充電功率，電壓與電流越高越好，
台灣目前現有的電壓規格就分成110伏特與220伏特，
至於電流，必須根據自家能夠承受的上限來決定，怎麼得知上限呢？
如果是透天住宅比較好判斷，請試著找出自家一樓的總電源箱，
接著會看到一堆黑色的電源開關(breaker)，上面同時也會標示電流量，
找出最大數字的那一顆，大概就能判斷自宅能夠承受的最大電流量了，
但請務必注意，這個電流量是供給整個透天住宅使用，
不可能通通都留給車子充電用，別忘了家中還有冷氣、冰箱、電熱水器等重電設備，
如果抓太緊的話就變成是幫車子充電時就必須停用家中其他電器，
這也是我為什麼不買純電車的原因，如果電池容量過大，
自宅的電流閾值就只剩下20安培，RX450h+的電池容量只有18.1度(kwh)，
一般電車的電池容量遠遠大於這個數字，充電所花的時間成本比RX450h+更久，
如果再加上里程焦慮，我是覺得買純電車對我來說反而比較困擾。

至於怎麼提高電流量呢？其實還蠻困難的，
必須請專業的水電行到自宅評估同個社區公共電源的電流源頭，
然後再從那個電流源頭另外拉線到自宅，
也因為會牽扯到公安疑慮，這個過程還要跟台電申請評估能否加大電流量，
這還是透天住宅，如果是有年份的舊大樓或公寓更難，還要經過社區管委會同意，
這樣也會讓購買純電車為了設置高速充電樁的成本大幅增加。

另外也補充個水電小常識，
如同上面的公式充電功率(瓦) = 電壓(伏特) x 電流(安培)，
如果充電功率已經是一個明確的固定值，
建議充電專用的電壓盡量以220伏特比較好，這樣就有機會降低電流量，
電線所能承受的電流量會與發熱量有關，也跟安全很有關，
電流量越小，電線越粗，越不會有發熱導致火災的風險，供大家參考囉。
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我曾經是電器行小開，但我目前其實是精神科醫師

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推 j783162023: 豐田THS系統的每公里油費，剛好跟台灣外面充電費用差
推 xru03: 推
→ j783162023: 不多，家裡有便宜電可充的話，Phev其實真的是不錯選
→ j783162023: 擇！
推 Killercat: PHEV其實不錯 但是崁就是家裡要不要花錢裝充電樁
→ Killercat: 外面慢充免費的可遇不可求 有的又滿貴的 XD
→ Killercat: 很多車主買回來就是當普通HEV在用而已...
推 Adonis7088: PHEV真的就不如買純電了 或者選HEV
推 mutwilly: 之前朋友開phev一季加一次油
推 zx2751206: 家裡能充電，遠途又不想規劃充電排程的，phev是真的划
→ zx2751206: ，每天通勤跟電車一樣，長途隨便跑，但保養跟稅金劣勢
→ zx2751206: 就沒辦法贏電車了
→ Adonis7088: 真正能夠在這個狹隘區間裡面很適合PHEV我想寥寥可數
→ biopdm: 之前聽到350h的大電池更換費用為10萬左右，450+為20萬。但
→ biopdm: 上個月有人說350h電池已經漲到15萬（一切都是江湖傳說，無
→ biopdm: 考證）
→ skthree: 事實上正常電車車主每天用到的電可能也不到18度
→ skthree: 18度電可行駛里程已經超過100km了
推 Adonis7088: 但電車並不需要多負擔引擎變速箱等等的維護 差很多
→ skthree: 看你的內容，其實你每天也跑不了多遠，何來焦慮之說呢？
→ skthree: 倒不如說電車質感不喜歡就好
→ kajiyou: 我周末會固定帶家人出遊喔，基本上都是跨一個縣市起跳
→ skthree: 跨一個現縣市哪有什麼？現在新的電車充飽大都可以跑500km
→ skthree: 甚至600km
能跑600KM的電車+20A能夠從0充到飽只需要7小時+Lexus旗艦等級的內裝質感
請問有這樣的電車嗎？價格呢？

我為了買電車還要再重新安排家中的充電設備，那也是成本餒！

另外我一開始其實是想買350h旗艦，完全不想要有充電里程焦慮，
是因為有了450h+，才讓我體驗到電車的好，過程是這樣，
里程焦慮就是我對電車最大的反感，
也因為有PHEV才讓我有機會願意嘗試電車，
我還是覺得現階段450h+對於想跨過這道崁的人很重要，
這樣才有機會讓這些族群去體驗電車，
要不然我早就買電車了呀，又不是買不起~

更別提充電樁不夠普及，要是一個閃失缺電去到風景區還要搶樁，
這種接近難民等級的糟糕感受，我可是完全不想體會，加油站免排隊想加就加多好~

→ skthree: 難不成電車車主假日就不帶家人出遊？
推 ryu38: 樓上，人家就會焦慮你管那麼多
→ ryu38: 笑死人，錢是樓主花的又不是你的，你管人家焦不焦慮
推 joybarbarian: 推分享，但我不同意你部分的意見XD
推 atlaswhz: 推分享,PHEV用意就是林北懶得充也不用擔心
推 joseph4229: 新房可以裝充電樁的phev真的不錯，日常通勤代步用電，
→ joseph4229: 週末出去玩變hev，不用去遷就充電站
推 biopdm: 有的人看到手機電量低電量黃燈，就會想要充電。每個人感受
→ biopdm: 不同
推 siegemode: 超越月薪
→ siegemode: mv ..3v 222koooj
→ siegemode: m3 . m6 bv k k8om
→ siegemode: imm6.9..9
→ siegemode: jomm  m.vj.mv  3rmm.v  ewe
→ w00073: xt epower 不香嗎？四傳 開起來像油電
→ kajiyou: 日產給我一種墜機感 Orz
推 liaox: 真的不錯，很吸引人，缺點就是稅金跟一台車有兩套系統可以
→ liaox: 壞…不然沒什麼好嫌的了
推 shinza: 推詳細分享
推 joybarbarian: 透天裝充電樁的部分建議你去問專業廠商
→ joybarbarian: 沒有人充電車和使用家電的時間要錯開的啦
→ joybarbarian: 你如果裝了電樁，會發現省錢新世界科科
推 finals: 你對於家充有很大的誤解.....而且風景區搶充電樁很好笑
→ kajiyou: @J大，就是已經問過了，如果要加大電流量，就是要額外拉
→ kajiyou: 線配電，增加總電錶前的額外電流量，這樣才能增加充電量
→ kajiyou: @F大 我找安裝充電裝的廠商到現場看過，原本就是預計直接
→ kajiyou: 改能夠容納更大電流量的粗線與總開關，但無奈就是不夠
推 joybarbarian: 如果你是獨棟，建議裝，可以發揮PHEV的優勢
→ kajiyou: 不是獨棟，是社區式透天，相當麻煩！
→ kajiyou: 要改就是要向台電申請增加線路，從社區電流源頭接線
→ kajiyou: 成本不低，還要計算拉線長度會不會造成功率消耗
→ kajiyou: 我現在用16-20 T字形冷氣插座，搭配旅充就已經很夠用了
→ kajiyou: 20A充18度只要七個小時，其實也不難，晚上充過夜就夠了
※ 編輯: kajiyou (210.68.228.78 臺灣), 05/07/2025 15:31:05
→ joybarbarian: 恩，社區型就算了，用旅充就可以了
→ kajiyou: 我透天有心要樁充電樁都已經要花這麼多心力，更別提其他
→ kajiyou: 非透天只是舊公寓或舊大樓，那個難度更高
推 storyofwind: PHEV就是家充設備不完善的人，能享受純電的最佳方案
→ storyofwind: 有些東西就是用過才知道喜不喜歡，PHEV就是跨到純電
→ storyofwind: 的最佳入門起點
推 storyofwind: 要買到450h+這種舒適度的電車，還要沒有旅程焦慮
→ storyofwind: 得多掏個40萬買Q6，或是多掏100買ix50
→ storyofwind: 最接近的應該是EQE SUV，大概多掏10萬
→ kajiyou: 感謝樓上補充，看來S大也是做足功課了XD
推 storyofwind: 也是開了一陣子之後才發現對電車接受度比想像中高
→ storyofwind: 但比價一輪以後發現...，再捏下去沒辦法了
→ storyofwind: 加上開了兩次長途後真的覺得不用找超充還是很棒的XD
推 Adonis7088: 難怪 這樣聽起來買PHEV就合理多了 原來是充電樁困難
推 genurso: 離題～電器行小開會不會賺得比醫師多XD
→ kajiyou: 以現在水電缺工的程度，如果每天工時十小時，的確會超過
推 Dstr: 雙北靠PHEV來蹭充電停車位，大家怎麼看
→ kajiyou: 我自己還沒拉專用線在高雄的收費停車場蹭免費的J1772慢充
→ kajiyou: 最高支援32安培220V，從0充到飽將近4個鐘頭，供參考
推 wwf1588: 23年我買了350萬 上個禮拜拿去估價剩280萬
→ kajiyou: 背了兩套系統會讓購買者焦慮吧，而且也不知道里程數
→ kajiyou: 不過如果會考慮二手價，現階段PHEV的確是小眾，就看取捨
推 storyofwind: 300萬的車2年掉70萬還好吧，X3 30i 兩年掉90供參
→ storyofwind: 大家也很愛講電車會掉價，可是現在二手市場要找百萬
→ storyofwind: 內二手電車，都是跑10萬公里以上的...掉價在哪？
推 ape85s: 請問原廠在車子前後保桿那邊有安裝damper嗎？
→ kajiyou: 我沒研究，但看規格沒有特別提到有另外的阻尼