→ Duc916: 4倍以上... 05/10 10:41
推 SALEENS7LM: 開始肖想澳洲人的公路列車了 05/10 10:45
→ yytseng: 美國只要取消州稅或是全部州都一個稅，國內貨運就減少90% 05/10 10:47
→ yytseng: 根本是全世界最不環保減碳的國家 05/10 10:47
→ a9564208: 這聽起來像人口少的州就該死 05/10 10:50
推 WellyT: 那不就火車嗎？ 05/10 11:20
推 sjerrysss: 澳洲的 road train 就是類似概念 05/10 11:52
→ Obama19: 所以3樓取消的錢你要補嗎 05/10 11:58
推 qa1122z: 道路跟橋樑受的鳥？ 05/10 12:00
推 Killercat: 之前有研究過 就一些interstate規格不見得能承受這種 05/10 12:21
推 Terry157: 一帶一路… 05/10 12:22
→ Killercat: 需要對interstate做一些體檢跟調查看哪些路線能用 05/10 12:22
推 sd2567: 有沒有考慮把瓊斯法案 用內河運呢 05/10 12:27
→ sd2567: 廢了 05/10 12:27
推 MilkTea0509: 美國路已經夠爛了,再加重再壓,是要開跳跳車嗎? 05/10 12:38
這篇下面還有一段回文好狠
One VERY crucial detail was missing: US trucks are poorly made and designed.
They are 20 years behind the rest of the world. Driver comfort in EU trucks
is on another level, cabin noise is decimated. They maintenance cycles are
longer, they have cleaner emissions while using less moving parts to do it,
engines have more power, better fuel efficiency and they run cleaner because
they have better tolerances. There is no real magic in the engines: they are
just BETTER MADE! And US regulations do not allow those trucks to be used
because they are simpler in design. USA demands a certain way of doing things
that is archaic and make the engines run dirtier and provide less power and
wear out sooner.
Just looking at the frame alone, US truck industry install all the air lines
etc and then just sprays paint all over EVERYTHING. It is the cheapest way to
build it. It means unpainted surfaces are left behind, and all your
connectors are caked in paint. Doing it the hard way, painting it and then
installing everything is more expensive. Absolutely NO truck buyer accepts
that in Europe. In USA? They have no choice. You can not see that anywhere in
the world anymore, it is really something that belongs to the 80s. US semi
truck industry is fully insular, you can't import. This is what is going to
happen to every US industry with tariffs. They will stop innovating when
their entire market is just USA and they have captive audience: you don't
have a choice. So.. why would they put any money on research and development?
以下用Google翻譯:
「缺少一個非常關鍵的細節：美國卡車的製造和設計都很糟糕。他們比世界其他地區落後
20年。歐盟卡車的駕駛舒適度達到了另一個水平，駕駛室噪音也大大降低。它們的維護週
期更長，排放更清潔，同時使用的運動部件更少，引擎功率更大，燃油效率更高，並且由
於具有更好的耐受性，因此運行更清潔。引擎並沒有真正的魔力：它們只是做得更好！美
國法規不允許使用這些卡車，因為它們的設計更簡單。美國要求採用某種過時的做事方式
，使引擎運轉更髒，提供的動力更少，磨損更快。
僅看車架，美國卡車工業安裝了所有空氣管路等，然後在所有東西上噴漆。這是最便宜的
建造方式。這意味著未塗漆的表面會被留下，並且所有連接器都會沾上油漆。比較困難的
方法是，先噴漆，然後安裝所有東西，成本更高。在歐洲，絕對沒有卡車買家接受這一點
。在美國？他們別無選擇。在世界任何地方你都看不到了，這確實是屬於80年代的東西。
美國半卡車產業完全孤立，無法進口。這就是每個受到關稅影響的美國產業都會發生的情
況。當他們的整個市場都在美國並且他們擁有忠實的受眾時，他們將停止創新：你別無選
擇。那麼……他們為什麼要在研發上投入資金呢？」
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看來美國的商用車比起美國的汽車/重機,跟世界潮流的脫節更大,更沒競爭力
推 oldlake: 70公尺怎麼轉彎@@ 05/10 12:47
→ sylviehsiang: 咦？美國沒有road train喔？ 05/10 12:49
推 yulbin98: 火車： 05/10 12:56
推 migulai: 不就是澳洲那個公路火車 05/10 13:18
推 Vram: 貨櫃的大小不是有規定的嗎？ 05/10 13:56
→ li04: 幾個去美國開卡車的YT都有批評過，美國本土廠商製作的卡車， 05/10 14:19
→ li04: 不良率太高，需要一直返廠維修 05/10 14:19
推 sdd5426: 問題明明就是瓊斯法案導致國內水運整個爛掉 原本能用水運 05/10 14:43
→ sdd5426: 的貨物全都塞在路上你卡車做再大運力是能比得上船？ 05/10 14:43
推 ctes940008: 火車： 05/10 14:47
→ ALDNOAH5566: 看美加在跑的司機道路不適合更長的貨櫃 05/10 15:56
推 benlu: 網紅自己是開卡車的嗎 05/10 16:01
→ benlu: 上次才說開卡車的很多都是移民 05/10 16:01
推 sylviehsiang: 好幾個中國Yter開卡車，甚至還有女的 05/10 16:08
→ fmp1234: BRT？？？？ 05/10 16:23
推 YCL13: 還不如用前幾年推出的卡車自動跟車系統，一個司機配多輛車 05/10 17:04
推 qoo60606: 那不就是火車嗎 05/10 21:10
→ giunrz: 都有中國直播卡車開到暫時退休 太操了 05/10 23:48
※ 編輯: yamatobar (114.24.74.62 臺灣), 05/11/2025 01:04:22
→ yocpswang: 一堆物流公司沒貨載都倒了，改這個？？ 05/11 04:05
→ brella: 笑了 05/11 13:40
→ brella: 不就火車 05/11 13:40
推 chenchunjui: 那特斯拉的Semi 應該能輕易擊敗這些上個世紀的卡車? 05/11 19:46
→ hayshoboy: 阿不就火車 05/13 10:56
噓 cor1os: 你們鐵路先普及點吧 06/13 14:52
→ cor1os: 把車子再加長還不如真的用火車 06/13 14:52