→ zzahoward: 大電池跟小電池循環壽命你可以去了解一下05/16 08:14
推 ftwing: GOGORO沒辦法回家自己充05/16 08:31
推 francej: 充電 vs 換電 的差別05/16 08:35
→ eryaniso: GOGORO就是個笑話05/16 08:58
→ eryaniso: 並沒有「一堆」買電車，都只開電機車05/16 08:59
→ eryaniso: 家充一度2元可開7公里，我連機車都賣了05/16 09:00
推 chenghow: gogoro要不是政府補助不可能賣成這樣05/16 09:06
推 vovoson: 狗肉都賠死了 全球唯一的天才方案你要別人跟？05/16 09:12
推 Yench: 電動veryca有阿05/16 09:14
推 ohlong: 電池循環次數換算看看你就知道月租佔便宜了 天天騎一年半05/16 09:22
→ ohlong: 不到就用盡循環壽命 一個月平均一定破月租 重點是還會有05/16 09:22
→ ohlong: 突發故障跟忘記充電半路沒電的機率05/16 09:22
→ gn2228499: 狗肉問可以改在家充電但還是要付月租費 就放棄狗肉了05/16 09:26
推 ohlong: 換電以現在有限的電池技術來說反而不見得不好 但是放遠來05/16 09:27
→ ohlong: 看他94一個過渡時期的方案 遲早會被消滅05/16 09:28
→ TsBC: 那應該要有便宜的純充電方案來取代換電才對05/16 09:28
→ TsBC: 否則機車使用成本比汽車貴，蠻沒道理的05/16 09:29
→ ohlong: 電動車要用盡循環壽命 以目前平均的度數算大致會落在25萬05/16 09:31
→ ohlong: km以上 破50萬大有人在 保16萬km很多人根本開不到這個數05/16 09:31
→ ohlong: 字就腳癢換車了05/16 09:31
→ visa829: 不管換電還是充電，電動機車現在的成本都會比電動車貴05/16 09:33
→ visa829: 多出來的成本要嘛車主當盤子，要嘛廠商吸收賠錢05/16 09:34
推 ohlong: 所以小EV才是省錢最佳解 因為容量大 電池循環壽命比電動05/16 09:36
→ ohlong: 機車長1x倍 稅金目前還省起來 在家充電便宜 有在天天載小05/16 09:36
→ ohlong: 孩買菜的就能懂05/16 09:36
→ segio: 中國有換電車阿.跑去換電站排隊你就知道累了...05/16 09:59
→ segio: 機車電池包能和電車電池包比嗎?05/16 09:59
推 Adonis7088: NIO 蔚來不就搞換電機制的嗎05/16 10:01
→ xulzj524: 狗肉靠政府補助賺了不少 不然那個車價配上月租費？？05/16 10:57
→ xulzj524: 然後現在錢賺到了05/16 10:57
→ xulzj524: 車比較賣不動沒有盤子 所以也不想花錢更新電池05/16 10:57
→ xulzj524: 然後政府現在也騎虎難下05/16 10:57
推 kazami: 你買車的時候付掉一筆電池的錢 電池壽命到你才需要再花一05/16 10:59
→ kazami: 筆錢(如果你還要繼續使用這台車的話) gogoro你買車的時候05/16 10:59
→ kazami: 付了一筆電池的錢 然後你付的月租費也包含它未來要汰換電05/16 10:59
→ kazami: 池的錢+各式各樣成本(充電成本、建站成本、行政成本等)05/16 10:59
→ kazami: 所以你當然覺得比較貴05/16 10:59
→ xulzj524: 你講到重點了05/16 11:01
→ xulzj524: 汰換電池05/16 11:01
→ xulzj524: 狗肉有在汰換電池嗎05/16 11:01
→ xulzj524: 不是就修改一下 讓比較爛的電池還可以用只是里程數跟屎05/16 11:01
→ xulzj524: 一樣05/16 11:01
→ Statham: 電池維護更新的成本太高，沒現金流根本撐不住早晚要泡沫05/16 11:10
推 Leon0810: GOGORO買車價格並不包含電池，月租費主要是用來是租電池05/16 11:16
→ Leon0810: ，能源費是其次。05/16 11:16
→ chenhanlee: 機車電池那麼小 你想要騎一下下就要「充」電嗎？05/16 11:27
→ chenhanlee: 「換」電方便但成本就擺在那沒辦法05/16 11:27
→ chenhanlee: 就變成比開電動車成本還高的月租費模式了05/16 11:27
→ ilovedirk41: 中國有換電電電汽車05/16 11:53
→ benptt: 開特斯拉，比騎gogoro 省錢05/16 12:26
推 icome: 失敗的例子就別提了 月費比油車貴完全沒有存在價值05/16 12:33
統整一下上面的訊息來回覆
1.電池循環
電汽車續航力實際可用里程平均算400好了
n7有8年16萬公里保固
循環次數算保固400次
狗肉100公里耗2顆電池
光陽S7官方號稱續航155我先抓100好了,也是2顆
那麼就純充版2顆電池，比照n7汽車保固400次循環
給保固8年4萬公里…
會很困難嗎？
2.商業模式
狗肉10年前推出的換電模式沒辦法降成本
導致台灣電動車的汽車比機車便宜
如果當初成功的模式現在來看是失敗例子
中華emoving 最新的車卻還是狗肉系統
純充機車至今還沒有更好的方案很奇怪
※ 編輯: TsBC (111.71.30.87 臺灣), 05/16/2025 13:27:33
推 bla: 中華汽車 E300有月租方案啊 05/16 13:38
推 kkittles: 很困難，電動車電池有BMS，狗肉沒有 05/16 13:39
推 kazami: gogoro那個價格 有人說不包含電池我是不相信 05/16 13:39
推 ohlong: 狗肉循環一次大概只有60km 還有一個很重要的重點 電動車 05/16 14:15
→ ohlong: 的散熱控溫可以控電池在40度以下 狗肉完全沒有結合水冷在 05/16 14:15
→ ohlong: 電池散熱上 夏天催一下車廂可以直接加熱便當 循環壽命一 05/16 14:15
→ ohlong: 定比想像中短 我猜應該16k~20k 05/16 14:15
推 davidlin99: 騎電動機車去快充?! 還要等5分鐘? 很難賣吧 05/16 14:21
→ davidlin99: 所以選換電池就會比加油快....僅此而已 05/16 14:22
→ davidlin99: 所以走換電池這條路，就會有月租費.... 05/16 14:23
→ francej: 純充電的emoving 中華郵政郵差算是很成功的案例 05/16 14:27
推 ohlong: 當初如果水冷散熱有整合在電池側 電池側有作導熱機構 今 05/16 14:30
→ ohlong: 天狗肉命運可能完全不一樣 05/16 14:30
推 aliensbo: 中華的E300有月租方案呀~ 05/16 14:45
→ nikesb: 狗肉月租費太白痴。直接1km多少錢就好，少搞一堆花招。 05/16 15:38
→ nikesb: 辦月租費，少騎還得付一樣錢，有夠盤子。 05/16 15:38
→ dadada5566: 要月租費根本怪 用多少收多少才是大家的共識 05/16 16:38
→ dadada5566: 油車 電動汽車都是如此 硬要把自己跟電信月租一起類比 05/16 16:39
推 TomChu: 換電的營運模式才需要月租 05/16 16:55
推 panlao: 一開始大家可以接受狗肉的月租費 為公司帶來每月的現金流 05/16 17:08
→ panlao: 是羨煞其他車廠的 對狗肉來說咬在嘴的肥肉 不可能放掉 05/16 17:09
推 Boss1983: Outlander Phev 05/16 17:17
推 ckzzz: gogoro換完電池都顯示45公里左右而已，實際上騎30幾公里就 05/16 22:05
→ ckzzz: 零格了 05/16 22:05
推 tripot: "你買的車不是你的車"的模式是註定失敗 05/17 01:36
推 tripot: 車的基本功能不該是訂閱制 05/17 01:40
噓 QQbrownie: 所有電車都靠政府補助，拿掉補助政策充電座能剩下多少 05/17 08:54
→ QQbrownie: ？ 05/17 08:54
推 whitecow: 垃圾就不用討論了 05/18 17:43