推 ilovedirk41: 單踏板又不能關 是在說啥 05/26 16:30
推 a1280547: CRBS才是最好的系統 現在歐洲車不用開B檔 你放油門 05/26 16:33
→ a1280547: 會自己判斷前車距離調整回收強度 沒車就滑行 05/26 16:33
→ a1280547: 單踏板的你腳要維持在那邊 吹單踏板的懷疑都沒開過其他 05/26 16:34
沒，你這個是ADAS的應用，不是CRBS....
CRBS是透過電腦計算介入去分配卡鉗和動能回沖帶來的制動力
→ timk7: 豐田油電車是用CRBS嗎？ 05/26 16:35
這我不太確定了
推 a1280547: 你搞錯我講的 CRBS之前歐洲車先用 現在新的車款更方便 05/26 16:40
→ a1280547: 最早期那幾台歐洲車用CRBS 但是沒有新款這種更方便的 05/26 16:41
你這個就是配合ADAS的整體應用啦 CRBS本體就是制動系統，和判斷前車車距沒什麼關係
→ timk7: 最近因為新Y講到這個功能，想說之前豐田油電車，好像也是 05/26 16:44
→ timk7: 煞車踏板前段依然使用動能回收，行為很類似 05/26 16:44
→ zzahoward: 應該是用iBooster 但有沒有買CRBS我不知道 05/26 16:45
→ zzahoward: 回收功率不大就不一定會買CRBS 05/26 16:46
推 mtc5566: CRBS就類似軌道電車的電空協調吧 豐田油電在這塊本來就 05/26 16:59
→ mtc5566: 做的不錯了 05/26 16:59
Hybrid動能回收功率和BEV還是有落差啦，不過Toyota也是買iBooster
所以確實不排除也有順便買CRBS
推 popcorny: 我現在才知道之前tesla的煞車踏板沒有動能回充，我還以 05/26 17:00
→ popcorny: 為這個是電車基本功能 05/26 17:00
Tesla之前的概念就是靠油門深度去控制速度/加速度/減速(回充)
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 05/26/2025 17:01:30
推 popcorny: Toyota油電的煞車一直都有動能回充 05/26 17:06
推 popcorny: 煞車前段是動能回充，深一點或是煞停才會是碟盤 05/26 17:07
推 mtc5566: 蛤所以Tesla的煞車沒有整合動能回充？ 這很基本欸 05/26 17:09
推 mtc5566: 豐田油電的能量顯示儀就表現的很清楚阿 輕踩煞車一律是再 05/26 17:10
→ mtc5566: 生制動優先 超過一定的力道才讓物理制動介入 05/26 17:10
推 hungmaxy: 現在電車應該只有N7沒CRBS，其他都有，用煞車踏板控制 05/26 17:14
→ hungmaxy: 回充量，反而是最直接的 05/26 17:14
→ hungmaxy: 和特斯拉舊系列，目前應該只有Y補上CRBS 05/26 17:15
→ hungmaxy: ABS部分回收跟CRBS協同工作，除非很強調性能的車款不然 05/26 17:16
→ hungmaxy: 都沒有配置 05/26 17:16
推 yamahacc: 所以以前tesla一直教育你單踏板阿 其實就只是偷CRBS而已 05/26 17:17
→ GOPOL: 自己開了2年特斯拉 如果熟練其實幾乎用不到煞車 05/26 17:23
→ GOPOL: 除非三寶突然衝上來或是想要小熱血才會用到煞車踏板 05/26 17:23
→ dslite: 鐵粉什麼都能吹 真是看不下去 05/26 17:24
→ dslite: 尤其那幾個網紅 05/26 17:25
推 popcorny: 不是OPD不好，只是不是所有人都會習慣，有CRBS還是好些 05/26 17:32
→ popcorny: 而且現在電車馬達那麼強，CRBS可以讓煞車距離縮短 05/26 17:33
推 mintsern: 中國準備立法限制單踏板可以停止車輛 有關係嗎？ 05/26 17:37
→ dslite: 現在車廠就是中國市場要什麼就給什麼 尤其特斯拉 05/26 17:37
→ StarburyX: 我猜也是因為中國市場需要才改 05/26 17:40
→ StarburyX: 對岸一直有在說為什麼什麼沒CRBS 05/26 17:41
推 StarburyX: 八卦是 特的軟體沒寫好 煞車超硬 05/26 17:43
→ StarburyX: 臺灣的試駕車應該還在舊版本 05/26 17:43
→ StarburyX: 還在等OTA 改善煞車腳感 05/26 17:44
→ eryaniso: 特斯拉有煞車踏板？真的很少用到 05/26 17:56
→ eryaniso: 收電門的煞車可以應付99%的使用 05/26 17:57
→ eryaniso: 開10萬公里，來令碟盤跟全新一樣 05/26 18:01
推 alittleghost: 反正特斯拉給什麼就吹捧什麼就好 05/26 18:03
推 mtc5566: 能把不具備的東西都解釋成不需要 特粉這能力還是頂尖的 05/26 18:04
推 tony890415: 應該沒有偷 就只是想教育車主而已 因為以前還是用iboo 05/26 18:04
→ tony890415: ster 方案 05/26 18:04
→ mtc5566: 就連不扶好方向盤都能這樣凹 我看也沒誰了 05/26 18:05
→ jackbauer10: 心裡有屎看什麼都屎 05/26 18:57
噓 aggressorX: 什麼廢文 狂熱車主能代表特斯拉嗎 05/26 20:01
→ aggressorX: 馬斯克要不要加入CRBS難道是參考狂熱車主的意見？ 05/26 20:02
推 SDCREW: 豐田的油電車應該是CRBS，滑行也能回充電池，煞車踩越多 05/26 21:04
→ SDCREW: 電能回收越大 05/26 21:04
推 lion0208: 就只是多一個 CRBS 的功能，單踏板還是可以用，讓不習 05/26 22:05
→ lion0208: 慣單踏板的人還是可以把回充功能用滿而已 05/26 22:05
推 freshego: OPD用習慣真的蠻少踩煞車 05/26 22:26
→ mussina27: 原來是在講厲害國工信部的“禁止汽车单踏板完全刹停” 05/26 22:27
→ mussina27: 呀~去看意見徵求稿內容就知道為什麼啦，原PO在這邊講半 05/26 22:27
→ mussina27: 天又失焦不知所謂。 05/26 22:28
推 joiedevivre: 老實說opd真覺得好用 但是不是最好我不敢說 05/26 23:09
→ joiedevivre: 一堆粉絲跟我一樣沒試過幾台卻整天在那邊吹遙遙領先 05/26 23:09
→ joiedevivre: 那種吹什麼最好的言論只是顯露井蛙之見 笑笑就好 05/26 23:09
推 sazabi: 上週六去試駕煥新Y，那煞車腳感有夠爛 05/26 23:32
推 whitestripe: opd市區滿好用的 05/27 04:56
→ whitestripe: 不過不用山路，郊區我就不喜歡了 05/27 04:57
推 comj: OPD就真的比較好開…一個踏板就能控制速度很方便 05/27 07:38
推 eryaniso: 喜歡OPD就被說狂熱車主，那一半時間開還開著啥都沒有的 05/27 08:16
→ eryaniso: 油車，可以算半狂熱嗎？ 05/27 08:16
推 ctx705f: 韓系的智慧動能回收會比較好嗎 05/27 08:19
→ zzahoward: 沒說喜歡OPD=狂熱車主 是狂熱車主說Tesla OPD是最好的 05/27 08:45
→ zzahoward: 的駕駛模式 05/27 08:45
推 simlin: 也許就如同加回方向燈撥桿一樣的設計思維？ 05/27 08:52
推 CMLeeptt: 大概就市場端呼攏不動了只能妥協 05/27 10:37
→ Killercat: 其實OPD大多數都是正反饋比較多啦.... CRBS多一個選擇 05/27 14:18
→ Killercat: 當然也更好 當初Taycan還特別發了個影片臭Tesla沒CRBS 05/27 14:18
→ Killercat: 在沒有法規問題下 CRBS大概就是讓使用者較好適應吧 05/27 14:19
噓 leutk: 什麼二分立於不敗之地的言論？ 喜歡OPD就等於狂熱份子 這 05/27 15:55
→ leutk: 種言論更加狂熱吧 笑死 05/27 15:55
推 joiedevivre: 樓上閱讀能力有待加強 05/28 01:34
推 GOPOL: 習慣單踏板後 你就會覺得以前開油車到底在忙什麼 05/28 09:48