[新聞] 中國車企在泰國市場挑戰日本長期主導地

[ggbi4zzz (釣魚王fubuki)]

1.媒體來源:
鉅亨網

2.記者署名:
劉祥航

3.完整新聞標題:
中國車企在泰國市場挑戰日本長期主導地位

4.完整新聞內文:
長期以來，日本汽車製造商一直在泰國汽車市場占據主導地位，其市占率一度接近 90%。
然
而，根據豐田汽車泰國公司的數據顯示，這一格局正在迅速改變。今年 4 月，日本汽車
製
造商在泰國的市占率已跌至 65%，較去年同期下降了超過 10 個百分點。

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中國車商在泰國市場挑戰日本長期主導地位(圖:shutterstock)

據《Zero Hedge》報導，在泰國，如今 6 個中國品牌的總市占率翻倍，達到了創紀錄的
24
%。其中，比亞迪以 14% 的市占率領先，成功超越了五十鈴 (Isuzu) 和本田 (Honda) 等
傳
統強勁的日本品牌。名爵 (MG) 的市占率也達到 5%，銷量增長了 46%；長安汽車 (Chang
an
) 的市占率為 3%，增長了 53%。相比之下，豐田 4 月份的銷量下降了 8%，市占率為 38
%
；五十鈴下降 18% 至 12%；本田銷量驟降 42% 至 7%；三菱銷量下降 21% 至 4%。

儘管泰國汽車市場今年 4 月份銷量年增長僅 1% 至 47193 輛，主要受曼谷國際車展的提
振
，但高家庭債務和嚴格的汽車貸款審批正在限制整體銷售，月銷量徘徊在 40,000 輛左右
。
甚至曾被視為「國民車」的皮卡車銷量也下跌了 21%。在這樣的市場環境下，中國品牌的
強
勁增長尤為顯著。

推動中國品牌銷量激增的主要因素包括：比亞迪在車展上的積極降價；以及中國製造商推
出
新的插電式混合動力車 (PHEV) 和電動汽車 (EV) 型號。報導指出，在某些細分市場，比
亞
迪的銷量已經超越了日本品牌。

除了銷量增長，中國汽車製造商及其零件供應商在泰國的投資也在顯著增加。

有分析認為，中國製造商早在 2018 年左右就已開始加快在泰國的投資，這與當時不斷升
級
的美中貿易緊張局勢有關。

在距離曼谷約兩小時車程的東部經濟走廊，新的工廠正在快速崛起。電池製造商欣旺達電
子
 (Sunwoda Electronic) 正投資超過 10 億美元建設鋰離子電池工廠，預計於 2025 年量
產
。該工廠將在當地生產電池芯，泰國官員表示，這可能成為東南亞首家從電池芯開始生產
電
池的工廠。

超過 20 個中國汽車品牌，包括比亞迪和長城汽車，已經進入泰國市場。比亞迪位於泰國
的
工廠已於 2024 年 7 月開始生產，並正在成為一個不斷發展的供應鏈中心。除了欣旺達
，
中航鋰電 (CALB)、國軒高科 (Gotion) 和蜂巢能源 (SVOLT) 等電池製造商也已開始在當
地
生產。寧德時代 (CATL) 則正與泰國國有的 PTT 合作建設合資工廠。

截至 3 月，中國在泰國投資的汽車零件公司數量已達到 165 家，是 2017 年底的三倍多
。
中國零件的價格比日本公司低近 30%。日本汽車製造商在泰國耕耘數十年，已建立了由約
 1
,400 家當地供應商組成的網絡，多數透過合資或垂直整合運作。

相較之下，中國汽車製造商正在建立獨立的供應鏈，通常會將電池等核心組件內部生產或
從
關聯供應商採購，這往往排除了與日本相關的供應商。一位專家表示，由於這種獨立模式
，
泰國的本土供應商可能無法從中國湧入帶來的增長中充分受益。

5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://news.cnyes.com/news/id/6010166


6.備註:
日本車的東南亞後花園正在失火，中南美洲也是正在進行式，泰國中國車市占已來到24%
，
比前一年多10%。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.209.252 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1749349124.A.F13.html
推 hsiung9: 本田銷量驟降 42% 至 7%
前面是跟前年銷量比減少的趴數，後面是目前總市占趴數
※ 編輯: ggbi4zzz (36.231.209.252 臺灣), 06/08/2025 10:35:02
推 kazami: 瘋狂傾銷
推 keineAhnung: 泰國真的中國車滿街跑
→ mussina27: 中國廠商在各領域的模式經常都是用低價傾銷來攻城掠地
→ mussina27: 扶植專屬供應鏈，一旦市占達到有效經濟規模那該地所有
→ mussina27: 其他廠商一毛錢都別想多賺。泰國是一個很好的研究對象
→ mussina27: ，中國在泰國的旅遊一條龍可以見識到什麼是肥水不落外
→ mussina27: 人田。
推 chrischiu: 這新聞看多了，感覺還好，泰國應該是比較提倡電氣化中
→ chrischiu: 國車比較好切入
推 leutk: 便宜治百病 以前泰國也是Toyota 的天下 現在少很多 高級品
→ leutk: 牌Lexus更是稀少 反倒W在高級車裡面市佔率最高
→ leutk: BMW
推 good5755: 泰國政府政策扶持 免企業所得稅免、減免消費稅、電動車
→ good5755: 每台補助5萬台幣 電動車再賣不好可以自己自己洗洗睡了
→ good5755: 有點像前幾年中共政府大撒幣扶持電動車的狀況
→ good5755: 順道一提其實泰國汽車市場趨勢是逐年萎縮(飽和)
→ good5755: 所以這些多出來的動電車最後去哪裡 是滿可疑的 呵呵
→ HALAMA: 中國車廠在泰國的生產基地真的玩真的大
→ HALAMA: 日後生產左駕進台灣真的不是不可能
→ a2334436: 日本車這麼多年還是那些特色 一定會有人不想開制服車
→ breacal: 車子要開十年或二十年，到時候中國車子會不會越南摩托車
→ breacal: 一樣重蹈覆轍，因耐久度問題而崩盤
推 gghh: T牌的品質最近幾年在美國也是被砲很大  跟以前不能比了
推 puta: 日本韓國真的慘，面板、記憶體、晶片，連車子都輸了
→ Mytsb2421: 泰國比亞迪生產多的就是要銷售東南亞，包含台灣的
→ Mytsb2421: 如果泰國生產的進不了台灣，看看泰國會如何修理台商
→ ByronX: 不要說泰國 基本上印尼也是 東南亞2大市場都被洗滌
推 ksword: 泰國提高自製率就是為了吸引陸資過去設廠投資
推 dcoog7880: 可以研究的點是 泰國是用酒精汽油 管道沒經過特殊處理
→ dcoog7880: 會腐蝕管道 還有當初速克達市場中國也力壓日本 如今中
→ dcoog7880: 國車只能退守中國市場