[閒聊] 電動車牌照稅以及納智捷該何去何從

[AirCondition (MJ<<<冷氣)]

現在政府暫時以馬力作為「完全以電能為動力」的車(簡稱純電車)的課稅標準，

而最接近純電車(廣告宣稱)的偽物：
Nissan e-power則是以引擎的排氣量作為課稅基準。


那其實是不是可以做一台馬力很強的電動車(509.1HP以上)，照純電車課牌照稅標準要課117
000元，

但如果附贈一顆50cc的引擎作為發電用，就會變成非純電車而走用CC數課稅的標準，只需要
付1620元，

當然國外那些大廠不可能為台灣量身訂作這種奇怪偽物，

所以我大Luxgen的機會來了，

找我大YMT合作，去採購一批好便宜的勁戰引擎裝在性能版的n7,n5等等上面，

未來面對大量性能中國車進來也不用怕，

我們一年就能節省六位數的稅金，怎麼算都超有競爭力，

這樣.....裕隆股票應該會大漲吧....應該吧？
https://i.imgur.com/WjyZSSm.png

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※ 編輯: AirCondition (61.231.196.139 臺灣), 06/10/2025 19:25:54
推 WiLLSTW: 幫QQ
推 ATF91: 有創意，很讚，可以在修法前霸榜性能電動車，成為名副其實
→ ATF91: 的台灣保時捷
文宣要注意不要被別家投訴改稅制喔...
請說是最強Phev性能油電車
→ popcorny: 你要不要等到2029年再來想
※ 編輯: AirCondition (61.231.196.139 臺灣), 06/10/2025 19:36:18
推 ATF91: 對，性能油電車，一桶油跑1500km. 零百加速三秒內，現在開
→ ATF91: 發，2029量產霸榜
推 nick211278: 佛跳牆會爆炸這是不允許的，念在你夠創意...
→ ilovedirk41: 你說的比亞迪的DMI 可是台灣沒有這種車
→ ilovedirk41: 除了BMW之前的i3
→ gw00086: 和泰去關說油電車排量減半計算比較實在
→ AlphaMC: 然後會發現猛踩一陣電門之後強制限速20以下直到50cc把電
一般來說油電車我們還是會稱油門吧？應該吧？
→ AlphaMC: 量充回到某比例以上，或者明明等紅燈卻聽到50cc大聲哀嚎
※ 編輯: AirCondition (61.231.196.139 臺灣), 06/10/2025 19:51:18
→ maniaque: 50cc 可以上路嗎???
→ maniaque: 你說的是增程式吧,那50cc 能增多少程???
who cars ?大家只關心稅金繳多少阿？
我只要電池夠大，能增程多少根本不重要。
推 andy80067: 裕隆股價等大陸轉投資跟融資公司回溫，國內納牌沒賣幾
→ andy80067: 台沒啥差
※ 編輯: AirCondition (61.231.196.139 臺灣), 06/10/2025 20:01:22
噓 finals: 馬力稅這個問題不用再討論了.....
→ finals: 一定會改的東西一直討論很可笑阿
推 amethystboy: 立法委員不會這樣給你玩
推 siegfriedlin: 那車版真的要騎勁戰了
推 alittleghost: 純電車馬力可以OTA,看要不要低報而已
→ dslite: 絕對支持那枝節燒錢的啊
→ atgo1207: 我記得增程i3不就是掛電動車牌吃電車福利嗎 可以這樣吃
→ atgo1207: 自助餐喔
推 querry: 50cc引擎轉速可以拉6千轉以上 充電好像還可以?
推 aq123426: 台灣行照登記不一樣，e-POWER 是汽油(電能)，掛油車牌，
→ aq123426: 增程電車是 電能(增程)，掛電車牌，差在可否外部充電
可是像prius可以充電也是掛油電車算油車的稅制欸，所以是用馬達和引擎的馬力比嗎？
推 skyangler: 還有五年免稅，到時再來研究
→ st930617: 這50cc只是避稅用加減發電而已吧 實際上還是用充電的
※ 編輯: AirCondition (220.128.234.73 臺灣), 06/11/2025 09:56:04
推 tennyleaz: 有創意
→ maniaque: Nissan 的引擎的電,有直接給馬達使用
→ infinity0124: 不是都說要重新制定了，還在11萬
→ ActionII: 你現在幫政府debug?
推 han880805: 這個就是i3 REX啊 同樣一台車油車牌電車牌都有人掛
→ han880805:  XD