Re: [閒聊] 賭Land Cruiser還是直上Defender?

[fenderrb ()]

※ 引述《Mapleton (玫葡爾頓)》之銘言：
: Defender 除了在舒適性、質感與科技配備都全面完勝 Land Cruiser 250。
: NVH 隔音這方面 Defender 隔音算很好，高速穩定、靜音佳，媲美豪華 SUV；而 Land
: Cruiser 250 行路質感偏硬派，隔音不佳，偏重低速耐用性，高速較吵。
: 原廠越野能力方面，先不說 Defender 的各項高科技輔助，光是進入角和離去角的數據
，
: Defender 也完全屌打 Land Cruiser 250。基本的馬力和扭力數據差距，Defender 也
是
: 大幅領先，先前已有提過，就不再重複提。
: Defender 進入角／離去角：高達 38? / 40?
: Land Cruiser 250 進入角／離去角：約 31? / 26?
: Defender 最大涉水深度：900mm
: Land Cruiser 250 最大涉水深度：700mm
: 全原廠的越野能力確實是 Defender 比 LC250 強很多。


關於越野能力的強弱，top gear 有把
幾台最熱門的新發售越野休旅車，開出門測試，之前剛好有分享

https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1734010810.A.C82.html


簡單說結論 LC250過了，defender 等人拉。

越野要把車開出門才知道有一些結構因素的物理特性是無法改變的。

Lc250 後軸是固定軸，有更大的落差，意思就是 「可往下放的懸吊行程更長」，defende
r 是主動式懸吊前後雙A臂，懸吊行程較短。


白話文：


崎嶇爛路水坑土坑，defender輪胎離地了，LC250輪胎還在地面上。

輪胎離地就沒有摩擦力，沒有摩擦力就是空轉，空轉不會前進也不會後退。


所以，可以預期，市售車款「越野能力輪胎不懸空」= 前後固定軸 > 前雙A後固定軸 >
前後雙A臂。

然後呢，電控技術 Toyota 大豐田金錢帝國 AKA 現役連續Dakar Rally 冠軍，擁有「 地
表最嚴苛越野拉力賽事實戰」冠軍認證最強科技。

這兩台，哪台越野穿越性好呢？


Top Gear ： LC250 比較好。

大概是這樣。


越野車看規格，跟出門玩根本兩回事。


至於台灣車友在台灣玩硬派路線，defender的實際表現，我不是車主，就不多說了。

反正 33胎-35胎設定，有其他更穩定耐用妥善好的選擇。

雖然我個人還在開二代Pajero ，但單純就枯水期越野野營，選擇的話，首選會是軸距短
一點的Fj cruiser及末代4.0 prado 。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.22.239 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1753799027.A.47F.html
推 iverson0991: 本來就秒選LC
推 jerrry: 真的就是越野一哥無誤
※ 編輯: fenderrb (1.162.22.239 臺灣), 07/29/2025 22:37:32
※ 編輯: fenderrb (1.162.22.239 臺灣), 07/29/2025 22:38:34
推 G773: 「前後固定軸 > 前雙A後固定軸 > 前後固定軸。」   筆誤？
筆誤，第三個是前後雙A臂

推 mtc5566: 不過你搞錯了 這群人只是想要一台豪華車而已 雖然我也不
→ mtc5566: 懂 他們為何偏要選一台越野車來充當豪華車
推 a187: reddit上都是在講LC怎麼屌虐Gcar的... defender來比還不夠
推 bell1708: 要論越野性能,你等Jeep吧
推 morrishh: 野營朋友開的就是FJ CRUISER
推 Morphee: 車，首先是要能開，不然再帥再越野都沒用。
→ aasslleepp: 還要加考慮地形吧  台灣最嚴苛的崎嶇地形  也就那樣
→ aasslleepp: 而已   需要什麼強大穿越能力
→ aasslleepp: 你說在國外買LC就算了   台灣是有什麼路defender不能
→ aasslleepp: 開過去的？
推 WiLLSTW: 有啦 阿里山有些很偏僻的茶園 我認識有長輩是冠軍茶園主
→ WiLLSTW: 就開舊Prado
推 WiLLSTW: 不過只是要豪華休旅我覺得LR的兄弟阿豹可能是更好的選擇
推 edkoven: 因為一堆人買來不是去越野的
推 GLUESTICK: 4傳得利卡表示：
推 WiLLSTW: 然後說到Jeep carwow也有拉wrangler來比過 結論是LC比較
→ WiLLSTW: 好
→ gn01914120: 越野只是一個大類，玩攀爬超大落差的，Wrangler跟Br
→ gn01914120: onco這種輪拱巨大可以超大腳的還是有他的強項
→ gn01914120: 中高速載補給跑無人區長途穿越的大皮卡還好用，Daka
→ gn01914120: r還是Baja也算越野，前懸就不會是固定軸
→ gn01914120: 農場果園泥沙地載貨做粗活，沒貨斗放光清內裝會清到
→ gn01914120: 懶覺臉
→ gn01914120: 台灣大多中低速玩泥巴過溪床跑沙灘爬大坡選擇就多，
→ gn01914120: 但你山上產業道路甚至穿林道，沒那麼多東西要載卻開
→ gn01914120: 一台大鯨魚F150有時可能還沒有Jimny好開
→ gn01914120: D在台灣大多場景也都夠了，只要你撩K不會心疼就好，
→ gn01914120: 另外一個點是如果拿彈力繩救人還被救的時候，鎖在承
→ gn01914120: 載式車身上要蹬那一下有人會有心理障礙，絞盤稍微好
→ gn01914120: 一點，大樑的話隨便拉
推 nosod: offroad其實分很多種，穿越 溯溪爬石頭等等分很多
→ nosod: 台灣能玩的地方fj jimny wrangle優勢比較多
→ SALEENS7LM: 也算是一種市場變遷啦，隨著人類拓展越來越全面，道
→ SALEENS7LM: 路設施已經逐漸完善，所以像新衛士或帕傑羅就犧牲了
→ SALEENS7LM: 些越野能力換來乘坐舒適性的加強，來迎合想在城市開
→ SALEENS7LM: 越野車耍帥但又想要坐的更舒服的客群
推 hygen: 推，感謝分享，這真是專業啊～
推 sjerrysss: 有大D車主為了越野能力要換LC
→ sjerrysss: 對於有在硬派越野的玩家來說 大D越野能力真的不太夠
※ 編輯: fenderrb (111.71.215.245 臺灣), 07/31/2025 21:39:42
→ tuner123: 請問Prado為何選4.0而不是2.7呢?
→ tuner123: 2.8柴
→ greenx: DF就是帥 就夠了
※ 編輯: fenderrb (111.248.239.109 臺灣), 08/02/2025 18:56:59
噓 rainbowcatch: 不要修別人的推文