推 hy654: 避震問題要對症下藥 08/07 23:33
推 atbhao05: 可以 YAMAHA有在專做這塊 有跑數據給你看 08/07 23:42
→ atbhao05: 但我的SYM沒有裝拉 你在參考一下 08/07 23:42
推 iamneptune: Altis 裝完讚 08/07 23:50
→ iamneptune: 非常有感 08/07 23:50
推 brunetbrunet: 我MODEL Y 有裝，在台中可以來感受 08/07 23:56
推 JOHNJJ: 可以，但是發生碰撞本來只要修一邊，拉桿上去變兩邊。 08/08 00:08
→ timberland: 扭力樑是不是無解 08/08 00:28
→ xmaspan: 先前focus是扭力樑時，車廠跟車評都說大多數人沒差 08/08 00:38
→ xmaspan: 這應看個人，若有暈車體質，扭力樑車種要多試乘幾次 08/08 00:42
→ xmaspan: (@timberland) 08/08 00:45
→ twlastgg: 有沒有想過原廠有沒有想過 08/08 00:51
推 a885669: 有用 08/08 01:03
推 z1120123: 還真的有用 08/08 01:22
推 Deltaguita: 有用，其實有些台廠代理商自己也會出 08/08 01:25
→ DYE: 首先，你得了解它的設計理念與原理。最早，Yamaha開發這款部 08/08 01:30
→ DYE: 件，是認為車身不應該一昧加強剛性，而是要帶韌性，這個阻尼 08/08 01:30
→ DYE: 桿是吸收車身變形的震動。你可以想像車身是個彈簧，彈簧受力 08/08 01:30
→ DYE: 後釋放就會震動，可能有三個維度的震動。阻尼器就是來吸收這 08/08 01:30
→ DYE: 些能量結束這個震動。所以，在這個理論基礎上，不同的車身剛 08/08 01:31
→ DYE: 性應該要配不同的阻尼大小，且合適安裝的位置不同。你不是隨 08/08 01:31
→ DYE: 便裝哪就能吸收能量，每款車的底盤結構不同受力震動位置當然 08/08 01:31
→ DYE: 不同，更何況是電動車與傳統燃油底盤的差異更大。所以，Yama 08/08 01:31
→ DYE: ha這套理論我是同意，但是在車身上安裝的位置與阻尼大小，需 08/08 01:31
→ DYE: 要大量的實驗找到合適值。你有樣學樣裝根桿上去，那什麼證明 08/08 01:31
→ DYE: ？ 08/08 01:31
→ DYE: 另外，應該是車身剛性軟的車款，才會有較明顯的不同。 08/08 01:32
→ DYE: 例如那些，你開車過彎，還能聽到內裝几歪響的人，你可以嘗試 08/08 01:39
→ DYE: 改改看。如果你開不到車身變形，裝來增加重量的？ 08/08 01:39
推 tony890415: 車身本來就會變形 08/08 01:48
→ tony890415: 阻尼桿不是拉桿 拉桿是鎖在懸吊系統 阻尼桿是鎖在車架 08/08 01:51
→ tony890415: 頭尾 08/08 01:51
→ tony890415: 不是一種硬連結 08/08 01:51
→ tony890415: 另外最近我想試試看阻尼桿可不可以解決Model Y的共鳴 08/08 01:52
→ tony890415: 共振問題 原Po有覺得MY有共鳴共振嗎 你的是新Y還是舊Y 08/08 01:53
推 kyoiori: 我BRZ有裝STI出專用的 效果還行 08/08 01:53
推 tony890415: 樓上裝Cusco 的嗎 08/08 01:58
推 Feriohan: 這個東西很早重機跟速克達上都有類似的產品，有效嗎， 08/08 02:52
→ Feriohan: 還真有效果 08/08 02:52
→ Feriohan: Lexus我記得某些車種型號是標配，原廠就幫你改好 08/08 02:52
→ Feriohan: 東西構造是沒很複雜，但就像DYE講的，要裝對地方才會有 08/08 02:52
→ Feriohan: 效果 08/08 02:52
推 datoe: 日本 Autoexe 就有針對 Mazda 車系推出 motion con 08/08 05:44
→ datoe: trol bar 08/08 05:44
→ zzahoward: DYE回來惹 08/08 06:40
→ dslite: 電動車底盤是一塊堅硬無比的電池包 你是說過彎這包電池會 08/08 06:54
→ dslite: 扭來扭去變形需要阻尼桿拉住？ 08/08 06:54
→ CMLeeptt: 變形的量很少，這不是草仔粿 08/08 07:22
→ Sciarra: 笑死 房車不買買休旅 才在那邊搞東搞西 08/08 07:35
推 DANTEINFERNO: 你不覺得把原廠懸吊裝回去就好了嗎？ 08/08 08:14
推 gg8n8nd34ss: 肯定會有感 問題在有沒有符合需求吧 底盤改裝很看調 08/08 08:38
→ gg8n8nd34ss: 教功力 不是裝好裝滿就一定好 08/08 08:38
→ gg8n8nd34ss: 你都改軟了 又要再其他東西來改硬 有沒有想過是這組 08/08 08:39
→ gg8n8nd34ss: 避震根本就不適合你 08/08 08:39
推 humaisme: 不用扯原廠 原廠想過可是為了成本不加的東西太多了 08/08 09:29
→ benny3579: 問就是全上 08/08 10:18
推 makhjhj: Lexus很多車旗艦版原廠有啊 ES就有看目錄 08/08 11:41
推 theurgy: 怎麼沒人來盲測一下 08/08 12:09
→ ankrro: 可以參考Lexus 到Toyota偷掉多少 08/08 12:24
推 nmTKDS: 坐過一台有裝的CC，真的體感有差，原本沒裝的晃到以為在地 08/08 14:38
→ nmTKDS: 震 08/08 14:38
→ a100400058: 原來旗艦有這種拉桿！？NX有？ 08/08 17:09
→ a100400058: 我還有看到什麼惠琳也有出 真的好奇有沒有用，主要是N 08/08 17:09
→ a100400058: X原廠避震真的還是算很軟 我記得有些有震動測試 看了 08/08 17:09
→ a100400058: 很心動 但不便宜 裝到好比避震器貴 40k左右 08/08 17:09
推 derek0721: 把懸吊該改軟又要改硬 老闆笑的合不攏嘴 08/08 17:09
推 HideoNomo: 你這種改法，老闆真的最開心… 08/08 23:32
推 soto2080: Model y我有裝 底盤動態表現整個大升級 08/09 21:16
→ soto2080: 原廠避震都懶得改了 樓上提到胎噪低頻共振有一點改善 08/09 21:16
→ soto2080: 雖然作用在跟避震不同方向 但整台車現在都吸在地上 08/09 21:16
→ DYE: 樓上的意思應該是ModelY的底盤跟Lexus一樣軟 08/10 00:33
→ EChien: 有用，但改變不了車的本質，只是變好一點而已 08/11 07:06