Re: [新聞] 日本K-car迷你便宜又實用，為何不賣來台

[gk1329 ()]

話說這個kcar
肥宅我有想過
這可能是日本
汽車製造業強大原因
因為kcar規格
與世界不同
所以外廠
很難跟國產競爭
等於變相輔助國產汽車產業
然後因為kcar便宜
所以銷售量很高
這樣國產製造廠商
可以借此練兵
磨練製造能力

台灣建議
也可以讓機車產業
該轉型小四輪惹
如果能盡快制定

微型汽車規格
特規停車位
普通車位
可停兩台微型車

特規車道
比如說車道中畫虛線
讓微型汽車
能並排行駛同一車道

大家有便宜小車開
安全性又比機車高
爽贏
= =







※ 引述《OldWang911 (一生懸命)》之銘言：
: 來源：https://tw.yahoo.com/autos/%E6%97%A5%E6%9C%ACk-car%E5%B0%8F%E8%BB%8A%E8%
: BF%B7%E4%BD%A0%E4%BE%BF%E5%AE%9C%E5%8F%88%E5%AF%A6%E7%94%A8%EF%BC%8C%E7%82%BA%
: E4%BD%95%E5%8F%B0%E7%81%A3%E7%84%A1%E6%B3%95%E8%B7%9F%E9%80%B2%E5%91%A2%EF%BC%
: 9F-151137695.html
: 編輯：雅虎奇汽機車 2023.12.02
: 標題：日本K-Car小車迷你便宜又實用，為何台灣無法跟進呢？
: 內文：最近小編剛從日本玩回來，每次去日本都覺得，他們的街道規劃相當整齊，而且路
: 上很多精緻的K-Car小車，不禁讓人納悶，台灣地狹人稠，照理講應該很適合開小車，但
: 為何車廠不研發、代理商也不引進呢？本篇就來探討這個問題！
: 什麼是K-car ?
: 一開始不免俗先科普，什麼是「K-Car」？K-Car來自日文拼音Keijidousha，簡稱為K-Car
: ，日本政府針對K-Car的尺寸與動力規格有明文規範，K-Car車身長、寬、高限制分別為3,
: 400 mm (3.40 m)、1,480 mm (1.48 m)、2,000 mm (2.00 m)以下，引擎排氣量 660cc 以
: 下、最大馬力不超過 64 匹，貨物積載量 350kg 以下、乘員 4 名以下，個人車牌為黃牌
: 。K-Car最大優勢就是體積小、方便停車，尤其當我們赴日自助旅遊，幾乎會租 K-Car小
: 車代步。
: 為什麼K-Car在日本這麼普遍？
: 那麼，為何K-Car在日本特別盛行呢？這是因為二戰後百廢待舉，重建中的日本需要各種
: 交通工具，但當時相當缺乏石油，於是日本車廠大量製造省油的小型汽車，這也是K-Car
: 的由來。即便到了現代，與許多高規車款相比，大部份K-Car根本陽春到不行，但重點是
: 便宜、省油、停車方便，且不需要有車位就能開上路 (日本規定如果要買車的話，一定要
: 有一個車位，所以日本養車的成本相當高），加上低稅金優勢，K-Car依舊受到日本大眾
: 喜愛，因此日本街道四處可見K-Car。
: K-Car有什麼特色跟優點？
: 我們再把K-Car優點整理一次：價格便宜，一輛頂多30~40萬台幣，就能擁有一輛遮風避雨
: 的小車，且低cc數排氣量超省油、空間使用率大、體積小好停車，雖然安全層級不能與大
: 車相比，但像是ABS、SRS、ESP…等普遍安全配備一應俱全，對小資族或菜籃族來說，不
: 需在意動力性能，花點小錢就能以四輪代步。每次在日本街道看到精緻的K-Car，總心想
: ：這小車看起來好勸敗，如果能在台灣上市有多好…
: 那麼，為何台灣不推K-Car呢？
: 為何台灣不推K-Car？
: 首先，最重要的就是成本考量，K-Car在日本一輛賣30~40萬台幣，聽起來好像很便宜，但
: 換到台灣就是另一回事了。簡單講，日本車廠必須開特規產線，針對台灣市場打造專屬K-
: Car，把成本、稅金加上去進到台灣，搞不好一輛都要70~80萬了 (小型+特規就算比照MIN
: I賣破百萬也不無可能)，價格都快與台灣普通小型國產房車相當，簡單講就是高成本、低
: 利潤。此外，台灣消費者普遍存在「開大車卡安全」的印象，如果在價格差不多的情況下
: ，你會選K-Car還是小型國產房車？
: 畢竟虧本的生意無人做，那如果台灣國內廠商自行研發呢？別鬧了，那肯定會花更多錢，
: 畢竟造一台小車跟造一台大車，成本其實沒差多少，車廠當然是樂於造休旅車啊！此外，
: 停車也是一大問題，K-Car雖然不到660cc，但還是要占用掉一個停車位，除非K-Car有特
: 權可以塞機車格或騎樓，或政府重新規劃停車格，否則目前台灣汽機車停車問題都無解了
: ，對一般消費者來說，既然都要買車，當然是買大一點的車啊！最後則是安全問題，K-Ca
: r是盡其所能壓低成本與售價的車種，不但配備陽春且安全層級有限，能否過台灣的安全
: 法規，又是另一個值得思考的問題。
: https://i.imgur.com/NtzpWaH.jpeg
: 過去台灣也曾出現過類似K-Car的小車…
: 事實上，台灣過去出現過許多「類似」K-Car的小車，最有名的就是 2002 年 Suzuki Sol
: io (很接近但不是K-Car)。當初引進台灣時，無論動力或車體都經過優化，小廂型車在都
: 市裡開超方便，當時在台灣賣翻天、路上能見度超高，可惜安全備受質疑，加上經營不善
: 等問題導致沒有後續車款。值得一提的是，近幾年像是Nissan Cube、Kia Picanto、Skod
: a Citigo、Suzuki Ignis...等也都是很接近K-Car的小車。但要特別提醒的是，並不是造
: 型方正就是K-Car，主要還是取決於排氣量與體積 (以上這幾輛都超過 660 cc、長寬高也
: 無法符合 K-Car 的定義）。
: 心得：簡單說明：日系廠家不可能在台灣推出k car打壞自己的營收。
: 板上三不五時就有人問為什麼台灣不引進K car(或者k car可以自行替換成你想問
: 的車款、車名，例如：XX wagon )，原因大都不外乎因為廠家評估過成本高、利潤少、市
: 場小(可能是三者之一，甚者三者都有)，所以貼這篇說明讓大家明瞭台灣沒有k car的原
: 因。



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.214.9.82 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1756011714.A.6A8.html
噓 w840122: 煩不煩
→ ciswww: 特規停車位要畫多少格？畫太多被嫌浪費空間，畫少又被說沒
→ ciswww: 地方停，兩面不是人
微型車做窄一點
跟普通車位共用如何
一般車位可以停兩台
怕無法上下車
可以用遙控移車
或閘刀式車門
※ 編輯: gk1329 (49.214.9.82 臺灣), 08/24/2025 13:13:38
→ ciswww: K-CAR車長3400，一格傳統車位停不下兩台
→ ciswww: K-CAR車寬1480，一格傳統車位從寬度方向也是停不下兩台
規格跟kcar一樣
國產不就沒搞頭了
※ 編輯: gk1329 (49.214.9.82 臺灣), 08/24/2025 13:25:13
推 koibido: 依照台灣人的鳥個性，到時一定塞到不行，交通大亂
→ ciswww: K-CAR長寬已經太小了還停不下兩台，國內自訂規格搞不好還
→ ciswww: 會加大長寬咧
推 oldling: 台灣要壯大國產車真的要從這方面著手，推出便宜經濟又實
→ oldling: 用的車型
→ thigefe: 這麼會做夢，不如就來個smart for 2
噓 b10036088: 提案十足亂源…..
噓 hypoge: 嫌台灣交通不夠亂嗎
→ chunger13: 不就lean3 ?
→ godzella: 在日本租車已經開過N次了、完全就是正使用
→ godzella: 上高速公路也沒問題、山路也堪用
→ godzella: 怠速熄火有些還搭配24V hybrid
→ godzella: 油耗直逼Hybrid,空間也還堪用
→ godzella: 沒什麼好嫌的
推 jerry1019: 誰跟你爽贏，還不自己好賺爽賺先
推 QQbrownie: 臺灣直接放棄國產車，全面開放美日汽車0關稅貨物稅，
→ QQbrownie: 大家有好車開比較快，大部分根本不在乎有沒有國產車
→ frank111: 沒力阿
→ frank111: 台灣高速可以開到120，這類車的安全性和動力足夠嗎?
推 KeroroGunsou: Kcar踩過14格貼錶（小聲）