推 E6300: 也就是說其他電芯全部都要升壓欸~~~這樣真的OK嗎? 09/08 20:04
→ wang56: 之前買電車的不就 09/08 20:06
→ angst: 換車惹 09/08 20:08
→ DYE: 電池單一個單元的電壓是固定的，整體電池包是靠串聯加並聯才 09/08 20:09
→ DYE: 有足夠電壓與容量。如果要在某一個電芯失效下 整體電池包還 09/08 20:10
→ DYE: 能輸出，就是把失效的電芯的整條串接的電路隔離開，用其他並 09/08 20:10
→ DYE: 聯的部分來輸出。 09/08 20:10
→ DYE: 例如以前寧德的52A 48V單體，是13串5並。假設新3.0也有這樣 09/08 20:16
→ DYE: 的配置的單體，如果單一電芯熱失控，那需要隔離整條串接的13 09/08 20:16
→ DYE: 個電芯，剩下另外四串供電。 09/08 20:16
推 Erechtheus: 這算劃時代技術提升嗎 09/08 20:17
→ DYE: 13串5並的意思，是每13個串成一串，總共5串並聯。 09/08 20:19
→ ilovedirk41: 還沒發表固態電池？ 09/08 20:21
推 E6300: 5並變成4並 就是得升壓 09/08 20:26
→ DYE: 現在AI應該足夠問這些科普的東西，不用我再說了吧 09/08 20:40
→ super1314159: 中國製的電池會爆炸吧 好可怕 09/08 21:09
推 silverado: 加大電流 不用升壓。當然也可以降低總輸出就不用加電流 09/08 22:06
→ silverado: 了 09/08 22:06
推 GimO: 還在爆炸 現在哪台車電池不是中國製 09/08 22:23
推 godog: 中國製的電池 台灣人說會爆炸 但是市占已經接近7成 09/08 23:01
推 junnn: 只用意識形態看電池技術與市占 很像大樹下聊天的老人 很井 09/08 23:20
→ junnn: 蛙，愚民教育的悲哀 09/08 23:20
→ bojan0701: 等固態電池 09/08 23:24
推 highwind66: 期待固態電池 09/08 23:31
→ ilovedirk41: 特斯拉大電池都不是中國電池阿 09/08 23:37
推 KimomiKai: 還是等4680出來量產後的實際應用有沒有大突破好了 09/08 23:38
推 henry9267: 原來還有人不知道特斯拉有用中國電池喔？ 09/08 23:49
推 rinkai: 中國有問題的不是電池啊 09/09 00:26
→ dslite: 特斯拉3 RWD: CATL, Y RWD: BYD 09/09 00:28
推 l3cm: 推 09/09 00:32
→ DYE: 4680已經量產了啊，除了搭載在C-T上，還有美規ModelY有一部 09/09 02:08
→ DYE: 分。 09/09 02:08
→ DYE: LG也供貨了一部分吧，之前有新聞說LG4680通過Tesla驗收之類 09/09 02:11
→ DYE: 的。 09/09 02:11
→ dppdick: 我以為大家都知道特斯拉有用中國電池 09/09 03:05
推 switch: 以後可以兩種電池包個配置一半 09/09 06:41
→ finals: 固態電池還早的很....起碼要2030年以後了 09/09 07:48
→ finals: 更不用說量產後那個價格可能居高不下 09/09 07:49
推 ccxccr: 抵制中國電池特斯拉！ 09/09 08:18
→ dslite: 4680並沒有達成宣稱的能量密度而且量產極為困難 負責人滾 09/09 08:25
→ dslite: 蛋了 是個失敗的專案 被刀片電池打趴 09/09 08:25
→ dslite: 特斯拉有些車小電池改用12.8v CATL LFP.所以用中國電池的 09/09 08:32
→ dslite: 比例愈來愈高 09/09 08:32
推 joybarbarian: D大請教一下固態電池你預估幾年後可量產啊 09/09 08:39
→ joybarbarian: 我看凱彥EV也還沒導入固態電池 09/09 08:39
→ ilovedirk41: 上海產的大電池版還不是用LG的電池 09/09 08:44
→ ilovedirk41: 固態電池GTA 7出來之前都沒機會上市 09/09 08:44
推 kira925: 4680成品沒達成目標阿 量產還是有做 但跟原訂目標有差 09/09 08:46
推 kimisawa: 還在固態電池。2030商用量產都有難度 09/09 08:54
推 joybarbarian: 固態電池愈晚出的話，現行電車再戰10年XD 09/09 09:10
推 ohlong: 跳過串接的電池 以一半的電壓維持馬達低速的迴路設計 也 09/09 09:16
→ ohlong: 不是做不到 SIC可以只一半工作就好 很多變頻器都有這樣的 09/09 09:16
→ ohlong: 失電保護設計 重點是電池不能燒 09/09 09:16
→ ActionII: 對岸電動車出貨量特別多，佔全球快六成，電池比率六、 09/09 09:37
→ ActionII: 七成很奇怪嗎.. 09/09 09:37
→ ActionII: 然後對岸論壇也是在吐槽電池會起火的，尤其是他們賣最 09/09 09:38
→ ActionII: 然後他們也有討論特斯拉電池，好像也不是用特別新的款 09/09 09:39
推 joe0934: 電車還是過度產品 09/09 09:39
→ ActionII: 式 09/09 09:39
→ segio: 對岸已經有固態電池的充電寶了.商用需要降本增效. 09/09 09:43
→ young000: 真量產的固態電池，其他家還在 PPT 階段 XD 09/09 10:28
→ young000: 反正非中國生產的代差會越拉越大，遲早 GG 09/09 10:29
→ dslite: 半固態感覺就很實用了 09/09 10:56
推 Snowman: byd在2024年賣了420萬台 照移動炸彈的說法 應該炸死近千 09/09 11:01
→ Snowman: 萬人了 09/09 11:01
推 Rudolph0726: 電黑CMCC還不趕快露臉 09/09 12:06
推 SA01: 特斯拉要看美特/陸特還是？ 電池供應商都不一樣 09/09 12:10
推 lwamp: 新技術都需要上市幾年驗證，我是不敢當白老鼠啦 09/09 13:31
→ yunf: 就根你說不會爆了 這臉他們丟不起 09/09 15:07
→ DYE: @ohlong 這跟變頻器無關了，事實上就算總電壓少個幾V也在變 09/09 18:54
→ DYE: 動範圍內。但這不是總電壓的問題。前文提到小電池幾串幾並組 09/09 18:54
→ DYE: 成單體，數個單體再串聯並聯才是電池包總成。以前面提到的單 09/09 18:54
→ DYE: 體例子，若是直接跨接故障的小電池，就變成13串並聯12串，即 09/09 18:54
→ DYE: 便有保護12串的電池不會過充爆炸，12串的電壓低也完全輸出不 09/09 18:55
→ DYE: 了，所以故障造成的12串一點用都沒有，整串斷開隔離是必須的 09/09 18:55
→ DYE: 。 09/09 18:55
→ DYE: 至於固態電池落地至少五年，但現在半固態已經開賣，上汽之前 09/09 19:01
→ DYE: 放鳥一次，這次把半固態電池直接下放到低階車款MG4，個人看 09/09 19:01
→ DYE: 法是上汽想靠半固態電池達成不起火的規範，必須要早點規模化 09/09 19:01
→ DYE: 量產。 09/09 19:02
→ DYE: 我認識些人，例如定某款車要明年才能提車的，都在想著要拖到 09/09 19:07
→ DYE: 七月再提，畢竟七月後電池新規範上路，電池是不是真的比較安 09/09 19:07
→ DYE: 全不知道，至少一但起火了找車廠索賠是更有法律依據了。 09/09 19:08
→ godzella: 每次看到這種技術文都覺得買電車的真盤 09/10 10:59
→ godzella: 那天真的搞定了也不會幫你換車 09/10 11:00