推 maniaque: 國外買PHEV 則又是幾乎賺補助,又當油電車在開,不充電 09/10 08:39
→ maniaque: 這也很正常,平常有電可以充,當然會優先選用插電充電 09/10 08:40
→ maniaque: 那桶油跟引擎,本來就是要在連假車龍,在充電站打架時 09/10 08:41
→ maniaque: 才能凸顯出增程引擎油箱的價值 09/10 08:41
→ maniaque: 交通工具終究是工具,是駕駛決定車怎麼使用的 09/10 08:45
→ maniaque: 對大陸而言,城區充電站相對便利,只要不壅塞不尖峰時期 09/10 08:49
→ maniaque: 當然能薅電就薅電,就跟台灣的人人群一樣 09/10 08:50
→ maniaque: 再者,電池壽命短很多? so ? 保固內業者都得負責吧 09/10 08:51
→ maniaque: 你說這樣就充電頻繁?那牛頭油電那顆1度出頭的大電池 09/10 08:51
→ asn2819: 增程在大陸國家絕對最佳解，台灣彈丸之地電動車足矣 09/10 08:51
→ maniaque: 每天被發電機抽電補電的頻率，遠比BEV/PHEV/EREV高吧 09/10 08:52
推 CMLeeptt: 就已經有人PHEV油放太久/引擎久沒運轉出問題的 09/10 08:52
→ maniaque: 一度電保固八年16Wkm,十來度電PHEV也是保固8年16W Km 09/10 08:52
→ maniaque: 75度電,同樣也是保固8年16w km ,對吧 09/10 08:53
→ maniaque: 是EREV車主為了省錢而不使用引擎,跟車子設計怎樣無啥關 09/10 08:54
→ maniaque: 當同樣兩台車,一台BEV ,一台EREV(or PHEV)同樣因為 09/10 08:56
→ maniaque: put of fuel(or電),BEV除了全拖還能怎樣處理?偷高壓電? 09/10 08:57
→ maniaque: PHEV/EREV 就很簡單啊,攔台車,一千塊,借個油 09/10 08:57
→ maniaque: 不然,為何看起來照樓主講的BEV應該無敵搶手,對吧 09/10 08:59
→ maniaque: 那,為何廠家還是持續推出 PHEV/EREV 呢??? Why ?? 09/10 09:00
→ maniaque: out of fuel(or電) (修正上面錯字) 09/10 09:01
→ maniaque: 作BEV 最簡單,一堆小廠都做得出來,連老頭樂都一堆,對吧 09/10 09:02
→ maniaque: 而作純油也很簡單,因為是固有造車技術 09/10 09:03
→ maniaque: 以前小作坊,一顆honda 引擎,在開啟巴鐵老師傅技術 09/10 09:05
→ maniaque: 手搓底盤,車架,車皮,一台拼裝車就造出來了 09/10 09:07
→ maniaque: 但能造 油+電 要有一定的技術水平 09/10 09:08
→ DYE: 家裡不能充電的，絕對是不建議增程電車跟PHEV，當然純電車也 09/10 09:53
→ DYE: 最好不要。所以增程電車並不是頻繁充電，本身就是天天充電。 09/10 09:53
→ DYE: 我開純電車也是天天充電。 09/10 09:53
→ DYE: 油放太久確實是問題，增程電車的引擎既然是備用，平常油箱只 09/10 09:55
→ DYE: 需要有個5L存油就夠了，要長途再去加油即可，並不是有個油箱 09/10 09:55
→ DYE: 就要隨時加滿。 09/10 09:55
→ DYE: 本身增程器平常也會動作，偶爾再少量補油即可。 09/10 09:57
推 AirCondition: 真的，以台灣的使用情境增程車真的沒有優勢，以家 09/10 10:19
→ AirCondition: 裡有充電樁的狀況，95%的狀況不會用到在外面充電， 09/10 10:19
→ AirCondition: 剩下的5%有90%的狀況只需要補10分鐘就夠了，剩下的 09/10 10:19
→ AirCondition: 狀況可能才是需要一趟旅程總共補20分鐘以上。對某 09/10 10:19
→ AirCondition: 些人而已20分鐘可能是非常長的時間... 09/10 10:19
→ maniaque: 總之啊,每個人選擇的方向各有不同,就像DYE大說家裡不能 09/10 10:31
→ maniaque: 充電就不該買PHEV/EREV/BEV 的車種 09/10 10:31
→ maniaque: 但,明明外面就一堆充電設施,想要開電車又一定要跟家充 09/10 10:32
→ maniaque: 綁定? 那大陸那邊新能源新車銷售已經佔比到50%了 09/10 10:32
→ maniaque: 難道這些人每家每戶都有自有車位跟私人充電設施?沒有吧~ 09/10 10:33
→ maniaque: 買車是買便利,想享受電車的舒適感,又何必非要綁定家充 09/10 10:33
→ maniaque: 台灣想要讓BEV有進一步的市場,就是要拋棄這種傳統思維 09/10 10:34
→ maniaque: 市場才會大,才有大海這麼大 09/10 10:35
→ ilovedirk41: 大陸是不讓油車掛牌 台灣哪能這樣搞 09/10 10:37
→ maniaque: 你看小鵬都造出陸地航母,直接開車載著一台飛行載具了 09/10 10:40
→ maniaque: 總不會說...開直升機就買直升機就好吧 09/10 10:43
→ maniaque: 需求這種東西,本來就千變萬化 09/10 10:43
→ godzella: 印象中早期買增程車不插電的很多、可以查查看資料 09/10 10:49
→ maniaque: 樓上....以前插電充電效率相對低啊(搞不好還沒DC快充呢) 09/10 10:51
→ maniaque: 雪佛蘭的Volt 就只能AC充電 09/10 10:53
→ DYE: 首先增程車跟純電車使用體驗幾乎沒差別，車價也差不多，車重 09/10 10:53
→ DYE: 也沒差，長途為什麼還要去遷就充電樁？並不是不能用純電車， 09/10 10:53
→ DYE: 但有方便的以及更快的方式就用啊。當然，前面我也提過，你要 09/10 10:53
→ DYE: 是追求更低的能源成本，或是對純電有潔癖，就去用純電這完全 09/10 10:54
→ maniaque: 而且那時候電池貴,充電點少,加油比較快 09/10 10:54
→ DYE: 也是沒毛病的。但如果只是因為充電樁找得到，只要花20分鐘， 09/10 10:54
→ DYE: 這理由不充足啊，因為加油站更多更普遍更快。 09/10 10:54
→ DYE: 就我的看法，從油車到電車，日常使用已經把能源成本減少到10 09/10 10:59
→ DYE: %，幾乎到忽略不計的地步，所以在電耗10%或是15%我沒怎麼在 09/10 10:59
→ DYE: 乎，這種狀況下更去在意行駛中的爽度或是便利性。 09/10 10:59
→ maniaque: 增程就是增加動力來源彈性,至於這個彈性值多少,看人吧 09/10 12:37
推 eggy0501: 推dye，我電車一度5-6公里，快充一度10元；要是都用快充 09/17 08:52
→ eggy0501: ，不如開hev還比較方便省時間 09/17 08:52