[閒聊] Toyota V35A系列開始遭受大規模集體訴訟

[zzahoward (Cheshire Cat)]

Toyota V35A是集團品牌的高輸出引擎

最早開始用在LS500以及LX600

這是Toyota進入新世代以來Output/Liter最高的引擎之一

所以Toyota之後也信心滿滿的把這個動力單元放到北美主力皮卡Tundra上

Tundra引擎可以輸出389hp+66kgm，這輸出甚至比BMW的B58還高

要知道Gen 2 Tundra在美國有著防彈神話，從4.0V6~5.7V8自然進氣選項

大排量加上較低的輸出調教，讓Tundra二代的耐用度其扯無比

300k miles在中西部隨處可見，也同時反映了Toyota的品牌形象


然後就爆炸了，基本上2022~2023出廠的Tundra開始在2023年底~2024年大規模爆發災情

他牌Powertrain問題(不管大或小)通常大概希望少於1%左右，Toyota通常壓在0.5%以下

但Tundra這一台車就直接把Toyota在美國的Powertrain問題拉到接近1%

這問題不是簡單的漏油漏水，而是整顆引擎炸掉，會在高速上完全失去動力

多數好發大概在30k~40k miles，也有少數案例是10k miles以內的

一開始機瘟發生時多數人以為就是個案，但隨著22年式里程增加，車主們開始意識到

這可能是個需要上課的通病，甚至有車主認為當里程達到30k的時候就盡量不要開長途

當然，因為這件事情發生在美國

一堆車庫工程師就開始分析、拆解整個powertrain來理解發生問題的部分

目前公認大概就是曲軸的Main bearing #1和#4未知原因壞掉

而Toyota於2024年也公開解釋說這是因為當初有一批缸體清洗不完整

所以有碎屑打壞了曲軸軸承，經過一系列檢討2024年的已經完全沒問題了

同時Toyota在2024年宣布招回純油款的Tundra

Toyota招回也足夠誠意，直接換一顆新引擎(Long Block)而非翻新部分零件

但事實上問題還沒完，2024 Trunda隨著里程增加也開始傳出故障

也有接受Recall的車主開出去200 miles就掛掉的

隨後確認關於碎屑清洗的問題其實是2024/11才真正解決

但Recall是在2024/09宣布並開始執行，而之前接受過保固換上的引擎本質上還是存在風險

接著，Toyota在2025年將2026年生產的Tundra更新零件設計

所以讓22~25年Tundra潛在二手市場受到嚴重打擊

但Toyota這個問題其實沒人知道解決了沒

1. Toyota目前歸咎於美國AL工廠的QC，但其實LS500/LX600也是用同一顆引擎

   而這引擎是日本製的，也是發生相對高的比例同類型故障

   唯一差別是LS500/LX600售出數量非常少，外加很多都是高資產族群

   里程數可能偏低，也不在乎那些維修費用 (據說很大一部分是油國買走了)


2. 在Powertrain有極高聲譽的Toyota會在QC上出這種包，還花了數年都無法解決

   已經嚴重讓這顆引擎在市場上產生極大的不信任感，畢竟這具Powertrain是Toyota

   打算拿來抗衡歐洲高輸出ICE的利器，但其狀況讓人覺得Toyota是否在低排量大馬力

   引擎製造上還只是在學步


3. 其實V35A在初期車款還碰到10速變速箱閥體不穩定的問題，有不少回報說油門不線性

   每次油門踩下去整個動力單元的回應都不一樣，讓車主換車道或超車產生不信任感

   在24年式換了新供應商以後據說好很多，但依然有零星的回報


4. 目前Toyota只有宣布召回ICE，Hybrid車主被排除在外是潛在問題

   事實上Hybrid車主雖然回報相對較少，隨著里程數增加也開始產生災情

   但Toyota碰到嚴重的產能問題，目前美國經銷因為處理這個召回焦頭爛額

   且不在召回名單的車款只能得到更換部分零件的保固，而不是像召回的整顆引擎

   short block的工時其實比換整顆引擎還要長，這也造成了Toyota一堆技師跑路

   在美國維修保固內的車子技師可以拿到的錢比較少，但初期22~23年Short Block

   維修方式壓力太大工作量太高也產生大量客訴，所以有些地區(尤其中西部) Toyota

   經銷的技師跑掉不少


5. 那顆10速變速箱掛掉的案例還是不少，大家買Pickup是要載東西拖東西的工具車

   結果好像沒比較耐操，不管是QC還是設計問題大家都有點陰影



Tundra是一台接近75k美金的車子，不是什麼破爛低價車

75k在美國幾乎是GLE 450基礎的MSRP，意思是這東西已經上打到豪華SUV的水準

但至今V35A是否真的能買? 2026年的Tundra是否真的改善卻也沒人能保證

畢竟這顆引擎早在2018~2019就開始使用在Lexus車型上面

也不是什麼剛出道的東西，好歹也是3~4年以上的量產品

目前建議未來就算台灣有出V35A的產品還是要多觀察

不要貿然覺得Toyota引擎就是防彈就入手

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推 mtc5566: 和泰又聰明了一回
推 fold7: 原來和泰用2ZR是為了保護大家
推 ninnyshadow: 結果近幾年TOYOTA最穩的六缸是SUPRA那個B58嗎...?
我之前就說B58是GR系列最好的引擎就一些粉絲在那邊跳針XDDDD
推 OldWang911: 純推原po前因後果分析得很詳盡，是一篇好文章。
推 godallan: 欸
推 CMLeeptt: 水軍跳腳就算了畢竟有領薪水；粉絲跳腳就入戲太深了
推 Monetelliz: 這真的很大條欸 用來當作ace的引擎結果大爆炸
推 darkangel119: 美國工廠 不意外
→ steel: 他國事務
推 rifinah: B58撇除水路之外真的是無敵的引擎
推 hydeless: ㄜ結果也一堆人抱怨V35A的週邊水路系統一樣爆炸，之前狂
→ hydeless: 粉在那邊嗆B58跟M256的要不要出來洗地
→ hydeless: 憑舊科技跟NA做出來的妥善率一直說嘴也很好笑
推 hydeless: 2UR-GSE嬌貴的保養歷程，敢不敢像我的M156一萬五再換油
→ hydeless: 啦，疑？怎麼波斯也跟德國車一樣脆弱啊？
推 hydeless: 坐等全世界最大的車廠做出像M133/M139一樣出力的引擎還
→ hydeless: 不會壞，再來吹什麼人死車不壞啦
人家用5.7V8去做同樣馬力就不會壞惹
推 YOHOpig: 美國製的Toyota? 2027的榮放和凱美睿哈哈哈
→ YOHOpig: 勿忘2019榮放變速箱
日製的LS500/LX600也是一樣災情，只是因為量太少外加車主都是高資產族群所以沒抱怨
推 a20350567: 可是新的2.4渦輪比較沒有聽到災情
→ a20350567: 是因為3.5輸出調教的比較激進嗎
這2.4調的跟人家2.0的差不多而已
況且V35A實際工作狀況比較嚴苛一些，畢竟皮卡就是要拿來拖東西的
相對也反映到價格上面
推 aoaiau: 為什麼不買cc或rav4就好？頂多漏水而已
推 sorkayi: B58 水路很挫
推 Fukker: 引擎機械太複雜了  遲早被時代淘汰
推 TarokoSam: 結果買來的不到五年supra已經換過啟動馬達跟水幫浦QQ
這個其實小事XD
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 10/13/2025 10:26:31
推 wowowowow: 二代有人開100萬miles沒換引擎變速箱，三代醬辣雞的嗎
→ dododododora: LS500台灣也曾賣過 後來只剩500h還有在賣
推 sugaryeh000: 高輸出引擎還是德國工程工藝屌打日本
推 hydeless: T24A的出力跟普通的EA888差不多，增壓值少了30%，多了40
→ hydeless: 0cc排量，再說一次：坐等豐田做出M139一樣增壓值跟超高
→ hydeless: 溫的引擎室，什麼都沒壞再來嘴妥善率。
推 flexin: 可憐哪
推 lll156k1529: 3.5掛渦輪 這樣的輸出也不算高XD
→ lll156k1529: 啟動馬達跟幫浦這種東西 現代引擎根本算是耗材了QQ
推 maplefoxs: 招牌商品出包的意思
→ maplefoxs: 而且可能還找不到原因
推 GalaxyX: 某人推文硬要扯一顆AMG很好笑，好像跟平價豐田開不壞的
→ GalaxyX: 人有仇一樣
推 hydeless: 好笑在哪？你豐田拿出一顆來比AMG引擎啊？我有拿AMG比
→ hydeless: 平價豐田嗎？
推 fuyuo1469: 日本能打的高輸出引擎快要只剩下VR30DDTT了
推 a123454698: 看國外一堆機油檢驗報告就知道，德日系同級引擎的換
→ a123454698: 油里程(對機油的消耗程度)基本沒有差異，德系換油里
→ a123454698: 程高，只是用吃油機率＆大修間隔去換而已
推 orzzz: 我豐田其實不用執著於這些相對高輸出引擎，專心做簡單小NA
→ orzzz: A就好，每年順順賣個千萬台不好嗎
推 henryrita: 增廣見聞推
噓 WindwithRain: 銷量高就是好車 車板反指標
推 WiLLSTW: Tundra這顆引擎比例好像特別高 我之前一直在follow這個
→ WiLLSTW: 問題 猜是長時間heavy duty比較容易出狀況
→ DYE: 車廠公布的問題原因，反正我是不信的。
推 aikolove: 假新聞啦 畢竟一車傳三代