[問題] 福斯ID buzz充電問題

[tisneg2018 (勁)]

如題，今天拿了110V的旅充來充電，

發現都接好了但就是沒反應，

一開始以為是旅充壞掉...

但是我拿去充MY跟EV6都正常，

請問板上大大能否幫忙解惑，謝謝

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推 kevin8847: 你有問業務嗎
→ tisneg2018: 業務說不知道
→ explora26: 插座有電嗎
推 JJ6842: 福斯電車不支援110v充電
→ tisneg2018: 原來...那用升壓器有解嗎
推 festa: 借這篇問一下，其它歐洲車也不吃110V嗎？
推 festa: 升壓完也很緊繃吧，AC充電器最少要提供6A，要找1320W以上的
→ festa: 變壓器
推 DYE: 歐洲大部分220，像英國240V。
推 maniaque: 昇壓? 那你那顆要買好的變壓器,至少1500W or 2000W 吧
→ maniaque: 這種一顆沉甸甸的
→ maniaque: 那還不如去找家裡另外一相火線,用2.0單芯引來,湊成220V
→ maniaque: 現在家戶是單相三線,有兩條110V火線,相差180度
→ maniaque: 110V插座用任一相+N,220V 插座用兩火線
→ maniaque: 打開總開關箱,透過逐一關閉打開,去看兩個相的布線區域
→ maniaque: 你買變壓器,能轉也就6A ,若拉另一條火線,好歹可以跑10A
→ dslite: https://i.meee.com.tw/sLb9Y08.jpg ?
→ dslite: MEB平台都一樣吧？110v不吃的話id4在美國怎麼賣
推 ohlong: 歐洲PV5把id buzz殺慘囉
→ eric13940: 拉個220v的
推 AirCondition: 誰叫你要買福斯
推 atbhao05: M大你去他家幫他拉線吧
→ atbhao05: 然後業務說不知道有點烙賽= =
推 taiwaneye: 業務好強喔
推 OldWang911: 傻眼，業務都不知道了，那還有誰知道
推 mtc5566: 還好油車沒這問題 隨便一根管子能把油加進去就好
→ fantasystar: 你的旅充吃220v嗎？吃的話叫水電拉一個220v插座
→ maniaque: 旅充應該是通用電壓(因為旅充不負責變壓)
→ maniaque: AC充變壓模組(AC-DC)在車上,只能說ID把這塊限縮了
→ maniaque: 不收110V AC 轉 400V DC
→ maniaque: 樓主要解決就是改線,抽掉車子旁邊那個插座的中性線
→ maniaque: 重新穿過一條,接到開關箱的另一相,插座可以省下來
→ maniaque: 用原本的1-15(or 5-15)只是建議麥克筆註記220V 在插座
推 Mittelmeer: eGOLF的話充電孔旁邊有個開始充電的小按鈕要按，你可
推 siegfriedlin: 真的假的vw不吃110v？
推 j120999: 這業務真好當
→ DYE: 旅充要接地線的，原本的N線要留著。
→ DYE: 換到地線的腳位
→ DYE: 我也有個MQB的電動車，充電不用按鈕，小按鈕是選擇設定好的
→ DYE: 定時器或是選擇直接充滿。定時器設定包含充電目標趴數。
推 PhyEng: 開汽油車 結果插到柴油的管子
推 mtc5566: 樓上 那是不識字的問題
推 squall0963: 業務不知道 欠罵嗎
→ maniaque: 不要用N當地線用歐......會被電工師傅巴頭(笑)
→ maniaque: 不是每家都強制要地線,有的只是跳提醒燈
→ DYE: 所以線還是要留，變壓器端的中性線就是N接地是新建得常態，T
→ DYE: T系統。
→ maniaque: 還是不要拿N當G用歐.....
→ DYE: 線要留要換啊
→ DYE: 保護接地是最早的系統。後來變壓器側N接地後，就是保護接零
→ DYE: 就是N。再後來才把NG分開，這時N線G線還是在變壓器端是相連
→ DYE: 的。這是一個漸進改善的過程。當然原本線留著，源端改接地線
→ DYE: 是較好的，即便把N當地線也是保護接零的系統，也是有保護效
→ DYE: 果，比沒有好。且，充電器確實有檢測接地才能工作。
→ timk7: 看旅充有沒有Ground fault detect，沒有FG就沒有迴路，裡
→ timk7: 面線路偵測不到漏電流就判定fault不給搭接relay充電
→ timk7: 充電器內部拿電阻直接搭接火線跟FG去做偵測漏電流來判定
推 dearnce: 業務回的還真乾脆