推 Alun021: 我開手排可樂娜，想說也來練一下跟趾退檔補油，結果踩剎 10/30 01:04
→ Alun021: 車的時候根本踩不到油門…. 10/30 01:04
推 ccks771: 現在這年代知道跟趾的年輕人還剩多少QQ 10/30 01:17
推 kazami: 難怪 swift sport練到我開始懷疑人生... 10/30 01:42
推 mtc5566: SS很難 然後大概是這幾台車裏唯一沒有退檔補油功能的 其 10/30 01:57
→ mtc5566: 他車都可以說服自己電腦和補油 唯獨這台不行XD 10/30 01:57
推 Jin476: 感謝分享，我SS花好幾個月才抓到跟趾的角度，原來設定上 10/30 02:22
→ Jin476: 真的不好跟www 10/30 02:23
推 fegat: 原來swift沒有退檔補油.. 10/30 02:33
推 mtc5566: 樓上 看看他的售價 他就是一台買菜兼玩具車 10/30 02:42
推 ChunkWhy: 我穿12號鞋，以前練跟趾要穿薄底功夫鞋10半去縮腳面， 10/30 02:58
→ ChunkWhy: 不然我一鬆卸就會卡到，現在完全放棄，有認知自己就是 10/30 02:58
→ ChunkWhy: 笨，羨慕能學起來的人；（ 10/30 02:58
推 egduj: 推認真分享心得文！ 10/30 05:48
推 kokunmai: 10/30 06:50
推 a0925140: 推心得 10/30 07:11
→ yuanpu: MX5,SS,GR86,FK2應該都沒有自動補油 10/30 07:18
推 sbax8186: 我就爛 iMT開下去 10/30 07:21
推 miku5566: 沒什麼好爛的 麗寶高手一樣有買auto blip 功能的玩意 10/30 07:31
推 stuk: 我是 GR86 習慣了其實跟趾還行 10/30 07:38
→ stuk: 但油門墊片我認為可以不要裝 10/30 07:38
→ stuk: 裝了重煞油門會太高反而不好踢 10/30 07:38
→ stuk: 原本有裝, 拆掉後整個順暢起來 10/30 07:39
推 nama53: 原本以為是什麼阿肥文，原來是大佬帶飛文 10/30 08:03
推 killrate: 專業推 10/30 08:07
→ DYE: 所以沒人抱怨gr86難做其實是基本沒人會 10/30 08:14
推 maltum: 推心得……還是論文？？？ 10/30 08:17
推 Alllllogo: 推分享 10/30 08:49
推 niss: 推分享 10/30 09:12
推 mtc5566: MX5和GR86沒有退檔補油？ 10/30 09:15
推 AerobladeIII: 我208GTi開五年多也沒在跟趾 10/30 09:16
推 castorfi: 原來我開ss跟趾都做不好不是我的問題！ 10/30 09:24
→ comeoffline: MX5確實沒有退檔補油機制，但跟趾沒有困擾，煞車點剛 10/30 09:58
→ comeoffline: 好油門摸的到。 10/30 09:58
推 kyoiori: GR86/BRZ的原廠踏板配置是重煞剛好 10/30 10:11
推 kyoiori: 市區一般行駛輕摸煞車比較難作跟趾 10/30 10:13
→ yuanpu: 我算是新世代才開始開手排（FK8)，一開始的配置正統式的 10/30 10:20
→ yuanpu: 很難，看YT的感想只有翻船式跟全煞車可以跟。改完spacer 10/30 10:21
→ yuanpu: 後才開始學跟趾，後來入手S2K才驚嘆怎麼原廠就這麼好跟趾 10/30 10:21
→ yuanpu: ！這真的跟踏板配置是否符合人體工學有關。現在車都要重 10/30 10:21
→ yuanpu: 煞才摸得到油，對已經會的人可能沒差，但新手這樣的狀態 10/30 10:21
→ yuanpu: 根本沒法練。我想幫助新手搬開第一步的障礙，剩下的還是 10/30 10:21
→ yuanpu: 要靠練習囉 10/30 10:21
推 storyofwind: 近年來看到車板最技術性的文章XDDD 10/30 10:28
→ DYE: 我開過的VAG/Audi BMW 都不用重煞才能補到油，輕重都行，雖 10/30 11:08
→ DYE: 然不是最新得車但也不是多老幾代前。最主要是其實煞車輕重踏 10/30 11:08
→ DYE: 板不應該行程太大，輕重其實是力道不是行程，行程大我建議你 10/30 11:08
→ DYE: 檢查氣泡以及有沒有橡膠管可以改金屬管之類的部分。 10/30 11:09
→ ststLiang: sti的是在重踩剎車時很好跟趾 但是不重踩就很做 10/30 11:09
→ ststLiang: 很難做 10/30 11:09
→ DYE: 理想的煞車是接近0行程(除空行程以外) 10/30 11:13
推 Pellaeon: GR86是真的不好跟 加上新車油門都很靈敏… 10/30 11:14
推 kungfutofu: 謝謝大佬 10/30 11:42
推 lll156k1529: 推！MX-5各項設計對駕駛者來講真的很好 10/30 13:08
→ lll156k1529: 不過人體工學還得是我大保時捷 10/30 13:09
推 comeoffline: MX5可以直接視為縮小版的保時捷 10/30 13:43
推 sorkayi: 之前有我研究過 後來發現 你剎車踩到底就能做了 10/30 13:52
→ sorkayi: 不好做的原因是因為你沒有重剎車 表示你不需要 10/30 13:52
→ sorkayi: 不過我在一般公道上開 也沒有需要到根指的地步 10/30 13:54
→ sorkayi: 要的話就真的要再墊高踏板了 都有套件可以買 10/30 13:54
→ sorkayi: 聽說 墊高 開久腳會痠 10/30 13:54
→ sorkayi: 要練的話 還是買個電玩三踏板方向盤練比較划算 10/30 13:55
→ DYE: 跟趾是為了平順降檔，並不是競技或是開快車才需要。 10/30 14:17
推 miku5566: 走火入魔了 安駕沒在教什麼跟指，要順慢放離合器就好， 10/30 15:32
→ miku5566: 跟指目的就是為了保持轉速 10/30 15:32
→ yuanpu: 墊spacer是要把油門往駕駛者水平方向墊出來，縮小與煞車 10/30 16:00
→ yuanpu: 的落差，不是往垂直方向把油門提高。以FK8為例，一樣都是 10/30 16:00
→ yuanpu: 厚25mm水平墊出來，有2個位置可以選，一個是B往上11，一 10/30 16:00
→ yuanpu: 個是C往下11mm，當然是往下才會跟S2K類似腳感，選往上確 10/30 16:00
→ yuanpu: 實踩油門很累，因爲太高了 10/30 16:00
→ yuanpu: 現在車廠為了安全性都把懸吊式油門放後面一點，落差大當 10/30 16:07
→ yuanpu: 然得重踩才能摸到油門，不代表平常就不需要跟趾，風琴式 10/30 16:07
→ yuanpu: 的煞30%一樣可以跟趾 10/30 16:07
→ DYE: 首先同樣的車速度下退同樣的檔，轉速就一樣，不存在補油就轉 10/30 16:17
→ DYE: 速高(保持)，磨離合器片的方式就不保持，磨離合器照樣把是轉 10/30 16:17
→ DYE: 速拉起來。磨離合器的方式就是不順啊，但當然我也用，例如在 10/30 16:18
→ DYE: 需求轉速很高的狀態，因為轉速變化很快，補油之後轉速也不一 10/30 16:18
→ DYE: 定能準確搭配，用這時再加上半離合過度一下，時間盡量短就是 10/30 16:18
→ DYE: 。也就是說半離合可以拿來當一個微調的動作。 10/30 16:18
→ DYE: 至於你把磨離合器當成主要降檔轉速配合的方式，我只能尊重祝 10/30 16:20
→ DYE: 福，但我並不認為這樣的蠢方法適合拿來宣傳教人這樣做。 10/30 16:20
推 finethxandu: 推研究 10/30 16:59
推 f88091870: 專業推 10/30 17:07
→ ststLiang: 不需要跟趾一樣可以平順降檔 重點是要補油補的準 10/30 17:47
→ ststLiang: 跟趾只是可以同時降速又補油 10/30 17:48
→ DYE: 首先，要降檔不是想加速就是想減速。降檔加速這一點都不用討 10/30 17:58
→ DYE: 論，只剩降檔減速。你當然可以先煞車減速再換踏板退檔補一點 10/30 17:58
→ DYE: 點油，或是先退檔補油再換踏板煞車，但這非常冗長，要做到順 10/30 17:58
→ DYE: 暢行車的同時煞車補油幾乎是必然。 10/30 17:58
推 Jimmy74: 很專業的分享！三踏板一族感謝您！我自己覺得Peugeot的 10/30 18:25
→ Jimmy74: 車設計還算好跟趾，目前有一台206，一台308，一台BMW E9 10/30 18:25
→ Jimmy74: 0。BMW 的跟趾就要開得夠激烈才補得到油門，Peugeot則微 10/30 18:26
→ Jimmy74: 微熱血就補得到了，連通勤等紅燈都可以完成。 10/30 18:26
→ ststLiang: 日常開沒有這麼誇張 就順順的降檔補油即可 10/30 18:43
→ ststLiang: 就算真的需要緊急煞停 重點也絕對是踩剎車 不是降檔 10/30 18:44
→ ststLiang: 日常開重點是要停的下來 不需要追求一停下了就要大腳油 10/30 18:45
→ ststLiang: 門竄出去的動力 10/30 18:46
→ ststLiang: 就速度降到足夠低的時候再換檔有足夠動力前進就好 10/30 18:47
→ ststLiang: 減速一定要夠快 再加速沒這麼重要 10/30 18:48
→ ststLiang: 日常開不是在比賽 10/30 18:48
※ 編輯: yuanpu (61.224.184.40 臺灣), 10/30/2025 21:21:36
→ yuanpu: 已附上黑澤談話的翻譯，其實他的話完全點出現今手排車的 10/30 21:33
→ yuanpu: 問題。不用爭論公道上有沒有跟趾的需要，一台踏板配置合 10/30 21:33
→ yuanpu: 適的手排車，其實落差是不會那麼大的，不然你怎麼在好好 10/30 21:33
→ yuanpu: 控制煞車的同時也能補油？都要全煞車才勉強補到油，絕對 10/30 21:34
→ yuanpu: 不是好的手排車。 10/30 21:34
→ yuanpu: 話說市區如果不需要急著減速時，我不會踩煞車，檔檔補油 10/30 21:46
→ yuanpu: 退，靠檔煞就夠了 10/30 21:47
推 qskingq: 86很好做吧...不要拘泥用腳跟踩，懸浮踏板要用腳跟很難 10/30 22:12
→ qskingq: 跟踏板形式比較有關係吧，駐地式用腳跟就很好踩 10/30 22:13
→ qskingq: 懸浮式你用腳跟根本踩不到東西，用半腳掌隨便都行 10/30 22:14
→ yuanpu: 種高落差的踏板配置。不過還是有些技巧要調整，看了這片 10/31 05:33
→ yuanpu: ，原來翻船式腳跟要靠油門下方，踩煞車時才不會容易滑掉 10/31 05:34
推 cnnd: 強者我同事，兩台車六踏板 10/31 11:28
推 MM93: 老婆問我為什麼要跪著看手機 11/01 00:11