[新聞] 交通部擬開放雙層巴士上國道,估每輛車增5成運能

[yamatobar (747-8I)]

https://news.pts.org.tw/article/781380

https://www.youtube.com/watch?v=ZL4WnhVUCUw

公路客運與國道客運駕駛持續缺員，缺額超過600人，交通部13日預告修法，未來經核准
的雙層巴士可上國道，車子限高4公尺以下、必須採封閉車頂，預計明（2026）年1月底完
成法制化，後續再開放業者申請上路，推估單輛車可以增加約50%運能。
週五下午還不到下班尖峰，國道客運候車站牌前已經大牌長龍，車輛抵達後一次載不完，
駕駛向乘客揮揮手，要再等下一班車才能搭乘，有乘客分享自身經驗，甚至有過末班車還
載不完的狀況。

乘客呂小姐表示，「他們通常會拍回去給總站看，有時候會再開加班車。」

旅客劉先生指出，「下班時間人比較多吧，這邊都排滿，這邊全部都站滿人。」

疫情過後大客車駕駛持續缺員，公路局估計，全國市區公車和國道客運人力缺口來到600
多人，為了維持服務水準，交通部修法解禁，未來雙層巴士可以上國道及快速道路，不過
若遇強風要禁行，特定高架路段也不能行駛；規格方面也規範，較目前雙層觀光巴士的高
度再降低，限高4公尺，車頂為封閉式，走道的間距也會比觀光巴士寬。

交通部長陳世凱對此說明，「在明年的1月可以完成法制化，也就是說1月底之後，我們希
望這個雙層巴士可以在高速公路上面行駛， 駕駛員的訓練也會比較特殊一些。」

首都客運總經理李建文認為，「提高每位駕駛長載客服務的人數，可以來紓解在通勤路線
所謂尖峰上不了車的狀況。」

客運業者表示，因目前國內還未生產「非觀光目的」的國道雙層巴士，推測購車成本高，
也希望政府可以給予補助。

交通部指出，這次修法參考日本、香港以及英國經驗，預估每車載客可從原本約40人增加
至60人，提升50%運量。
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台灣現在的遊覽車和國道客運,車輛形式通通都是High Decker(高層)巴士

而不是真正的Double Decker(雙層)巴士

偏偏打造這種真正雙層巴士的車體廠,知名廠牌多半在歐洲

好比Neoplan、VDL、Setra、Van Hool、Irizar、Alexander Dennis等

然後真要原裝進口歐洲的雙層觀光/國道巴士車輛,一台大概是2000~3000萬吧XD

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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
                                                    男はつらいよ,寅さん啖呵売

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推 MilkTeaMan: 然後超速貼超近
※ yamatobar:轉錄至看板 Bus                                        11/18 22:51
推 yukiyama: 雙層巴士哪一牌最有名？
→ chi17: https://www.cna.com.tw/news/ahel/202410200173.aspx ???
→ chi17: 不都改開LV2內線巡航了誰還搭客運啦
推 ahg: 還得是跤通部
→ chillybreeze: 現在不是人均高鐵了嗎？還有人在坐長途客運的喔！不
→ chillybreeze: 如推出雙層高鐵比較實在
推 Js1233: 推出雙層飛機不是更快？還用不到馬路
→ kiwifruit: 缺駕駛原因不管，用把車加高解決
推 a09410045: 類火車
推 rainsilver: 高鐵不漲價 客運都快倒光了 跟雙層有啥關係
→ rainsilver: 然後客運還漲價一波
→ utrustcj: 翻車的話，後果有評估過嗎？
→ ciswww: 雙層車在國外已經跑幾十年了，在台灣也用觀光巴士try了各
→ ciswww: 種障礙try了八年
推 wcptt: 主要是針對北部跨縣市國道通勤，不是長途北中南
推 kobe7610: 垃圾部門
→ cityport: 不如推國道客運自駕
推 tsmcCCW: 這感覺就是要整台車整整齊齊的一起走???
→ cityport: 香港太平山下山的雙層巴士飆車那麼多年都沒事了
推 heremattis: 北北基 上下班移動是很大挑戰，市區跟郊區之間的交通
→ heremattis: 運輸仍有斷層
推 simon0529: 主要是北北基桃的客流，基本上一站都是二三十人在等
→ szhy: 缺司機不就開放外勞就能解決的事 連香港都開放了 台灣一直
→ szhy: 拖不知道在幹嘛
推 Mroy: 外國人敢來台灣當職業駕駛嗎哈哈 我倒是很期待，起碼駕駛素
→ Mroy: 質會提升一些
推 linfon00: 台灣巴士載客 還有人要買雙層巴士來載嗎
→ linfon00: 載客量
推 bluehora: 東南亞人的駕駛技術不會輸台灣人的
→ lions402: 大吉不就有打雙層的到韓國去
推 yulbin98: 如果是台灣車體那還是…
推 qaz630210: 這是要增加國道公車運量啦，現行法規上國道只能坐票，
→ qaz630210: 一台公車一趟只能載40人太少了
推 yesyesyesyes: 連假情願去擠高鐵吧
推 NowQmmmmmmmm: 台灣不開放整車進口都是拼裝的自己法規先修再說好
→ NowQmmmmmmmm: 嗎行政部門都只會丟議題
推 Jokering5566: 台灣駕駛的高速甩尾下交流道，遇到這種高重心的車
→ Jokering5566: 沒問題嗎
→ gpx369: 高鐵漲價，客運才能跟著漲，這樣才能提供更高的薪
→ gpx369: 資找到司機
推 APC: 高鐵想漲價？
→ APC: 有關部門：茲事體大，從長計議
推 BIGNOSER: 89司機高速過彎，上層乘客不曉得會不會尿出來
→ soulXdancer: 一次死更多
噓 cor1os: 私車太多,加大公車的載客量其實沒啥用
推 dick0428: 損耗算下去應該不會賺錢
推 preisner: 這是指通勤走國道的,不是指長途的吧
→ preisner: 有TPASS 1200後,桃園基隆坐客運的就變很多了
→ preisner: 下班常常看到港墘路上排一堆坐桃園客運的
推 oujames: 國道塞的那個鳥樣、有些客運不準時
噓 GXIII: 有司機？頭痛醫腳
→ GXIII: TPASS就是把通勤客運品質搞爛的兇手
→ seraphalpha: 台灣拼裝車體安全堪憂..
推 rtoday: 長途客運可以一路睡到下車 高鐵不行
→ cocoi: 看吧，119龜還是在內線安全惹
推 maniaque: 以前台灣野雞車時代,也是有雙層巴士.......
→ maniaque: 而這個本來就是在給尖峰運量減少駕駛士的使用頻率....
→ maniaque: 一台車提升到150%,2台車就可以抵3台單層車運量
→ maniaque: 反正選擇權在業者,政府負責把法規打通,剩下就業者自己
→ maniaque: 決定了
→ maniaque: 還有,高搭乘時段,國道及省道車流速也不會多快的