→ a9564208: 沒量化的數據會被噴到黏在黑板上下不來11/20 15:12
No~~~~不過我要強調的是EV駕駛比例的差異，油耗我真的沒辦法做到精準，望各位海涵
→ atp3306: EV比例要看你的油門跟速度啊11/20 15:19
嗯嗯這我知道
→ atp3306: 電腦數據都會根據情況改變11/20 15:19
可是以前上下班都有穩定70%以上的比例，現在只剩一半或是打7折 很鬧心
→ bird1140: Chatgpt的分析11/20 15:22
推 fold7: 油耗儀表板不是會幫忙統計嗎11/20 15:33
→ fold7: 就算沒有就加油跳槍->跑十幾公里->跳搶 再用里程除以公升11/20 15:33
→ fold7: 單純以文章內有的資訊 輪胎變形或胎壓不足會增加阻力11/20 15:34
我在尋尋看，感謝
推 Hakodate86: 我ES300h油耗剩下14都不在意了11/20 16:26
→ Hakodate86: 放心開吧已經比一般油車省11/20 16:26
14XD 看到最後一句深感欣慰QQb
推 finasoul: 通常都會在60-80%，除非你一路爬山11/20 16:31
這就說要表達的我印象中以前真的就是如這位大大說的60-80%，但現在剩30-60%
→ finasoul: 高速爬山越多Ev比例會越低11/20 16:32
這我能理解，但平面上下班我覺得應該是向您提到的60-80%的EV駕駛比例，非常感謝您的
回覆
推 a09154658: 煞車沒踩好停等紅綠燈一直輸出 油耗會變差 11/20 17:20
→ a09154658: 煞車踩太輕 車沒動沒感覺 但馬達實際上有輸出11/20 17:22
了解
推 j27710146: 就看熄火前剩餘電量是多少 11/20 17:28
→ j27710146: 每一次發動後的啟動引擎熱車的時間都不一樣吧 11/20 17:29
→ j27710146: 而且氣溫也會影響 11/20 17:29
剩餘電量？那啥？
推 bgdy0857: Bro 都買GR版神A了就別在意那個數字了 享受GR團隊帶給11/20 17:30
→ bgdy0857: 你的底盤 開的開心才是重點 那個就只是你電池出力的比11/20 17:30
→ bgdy0857: 例而已 跟小改前的那個Eco評分一樣沒用的東西 從來沒去11/20 17:30
→ bgdy0857: 看過 11/20 17:30
有一種...兄弟有道理的感覺 但我看那個百分比顯示這樣就覺得 靠...不爽 有get到
嗎
→ j27710146: 你應該看固定路線 從發動到熄火前有沒有明顯差異比較 11/20 17:30
→ j27710146: 實在11/20 17:30
有啊...
推 gg8n8nd34ss: 沒有詳細紀錄真實油耗 很難用表顯數據去說明什麼 不11/20 17:31
→ gg8n8nd34ss: 過你說油錢都差不多的話 應該不用太在意吧 電腦算的11/20 17:32
→ gg8n8nd34ss: 東西 不準很正常 11/20 17:32
→ gg8n8nd34ss: 豐田至少還有給你顯示EV比例 就當作參考看看就行11/20 17:34
我想說會不會電腦算得不好重灌會有解
推 finasoul: 油耗量化不難啊 不是可以歸零計算嗎 11/20 17:37
→ finasoul: 其實引擎一直啟動也沒關係 因為高速即使引擎一直發動油11/20 17:37
→ finasoul: 耗也很好11/20 17:37
我知道量化不難，我手上沒有很精準的紀錄也知道歸零我只是在想有沒有方法可以改善EV
駕駛%比例可能失準這件事情
推 Tormentor: 我的25%~50% 同一路線 區別是塞不塞車.. 11/20 19:14
→ Tormentor: 裝個Hybrid Assistant 記錄幾次看看 11/20 19:16
哦！你25-50%是平面上下班時間嗎？我塞車可以到60-80%左右（比較接近之前）但上班時
間大約微離峰竹科時間
所以我大約順順開30-60%跟您蠻接近的
我試試看用hybrid assistant紀錄研究一下 大大同一台車嗎？
※ 編輯: bird1140 (114.37.4.134 臺灣), 11/20/2025 19:37:32