Re: [問題] 沒裝充電椿，最方便充電的電車推薦

[H2 (超級噴火龍X)]

※ 引述《enigmabp (薛丁格的貓)》之銘言：
: 因為大樓關係，就不考慮安裝充電椿，直接pass
: 加上目前開車頻率少，也都是在台中市區而已
: 一年可能幾千公里的程度，所以考慮在外面充電
: 最近的油車可能差不多了，準備換一台電車
: 想說目前市面上，最方便在外面充電的電車品牌
: 各位車友是推薦哪一家呢？

特斯拉

特斯拉可以用自己的超充站也可以用第三方快充
但是其他車不能用特斯拉多數的超充站
所以，特斯拉可以用的快充數量明顯多於其他車

你問最方便充電的電車
那就只有特斯拉
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.157.20 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1764117121.A.C73.html
推 simlin: 其實特有開放其他廠牌充電喔
→ H2: 目前台灣只有少數超充站開放
推 francej: 長遠來講應該都會開放 所以優先選CCS2的
→ H2: 長遠來講，CCS1應該會被消滅
→ maniaque: 特斯拉超充站點,有全面開放了嗎? 論CCS2 就特斯拉
→ maniaque: 可以用自己的,也可以用第三方的
推 enigmabp: 感謝回覆，目前首選也是特斯拉
→ maniaque: 至於CCS1 會不會被消滅,至少在台灣也要好久好久好久了
→ H2: 一年開幾千個公里而已，優先建議買個二手的特斯拉
→ maniaque: 況且充電界面也只是介面而已
→ H2: 在台灣應該快了，歐系早就全面轉向CCS2，納智捷也
→ H2: 轉向CCS2，韓系跟日系看看會撐多久
→ maniaque: CCS1 好處是慢充端J1772可以原生使用大多數的AC充電
→ maniaque: 但同樣也是轉接就可以使用於TYPE2
→ maniaque: 若Foxtron未來要輸出海外,換個充電界面而已
→ qmomoyaya: 其他電車去特的充會被拍照公審
→ maniaque: 一年幾千km ,就如H2桑講的,買個二手電車就好了
→ maniaque: n7 短腿現在二手價也很甜
→ maniaque: 但說實話,你要以你的生活圈去圈充電站點才對
→ maniaque: 特=超充+三方充 非特=三方充 ,這很明顯可見差異了
→ supereva: 每次這個就忍不住想貼圖
推 Killercat: 話說由於特斯拉待機功能滿多的，沒特別關待命哨兵的話
→ Killercat: 補電需求頻率會比油車高 沒家充的話體感不太好
推 alittleghost: 目前台灣持續新交車的車型，還是一堆是CCS1
→ Killercat: 多點CCS1幫分流也好 CCS2已經開始有點多車了
→ alittleghost: 你開ccs1快充可用ccs2轉接頭，你開ccs2慢充需要j177
→ alittleghost: 2轉接頭
推 Killercat: 快充還是少用轉接頭比較安心啦..... 快充的話目前2轉1
→ Killercat: 比較常見 1轉2比較少見 (CCS指的都是快充)
推 alittleghost: 快充人通常在附近且時間短。慢充隨便都數小時起跳甚
→ alittleghost: 至過夜。國外充電發爐案例幾乎都是慢充
推 seemoon2000: 這種里程用量買N7就好 至少穩穩保固8年 如果你是看
→ seemoon2000: logo才決定買車的 那其實你內心有答案了....
推 nickname1o1: BZ4X現在定價都128了，買啥N7
→ a9564208: 不買特就是BZ4X啊，其他都沒他便宜
推 Exlandlord: 特斯拉
推 t0602072004: 買bz4x再買個轉接頭，省一百萬也是到處充