Re: [新聞] Toyota RAV4 第六代確定登台！和泰公布

[zzahoward (Cheshire Cat)]

看一下Rav4 PHEV (北美叫做Prime)的規格

馬力: 320hp 馬達威武

車重: 2010kg (北美丐版的重量，要是配備再多個20~50kg)

電池: NMC 22.5 kWH


以台灣Toyota的市場來說，這個規格可能賣的不會多

1. 貴，大電池成本疊上去不可能賣的太便宜，甚至都要打到NX200了

2. Toyota TA就是不要大馬力，馬力太大他們覺得是成本上的累贅用不到

3. Toyota/Rav4客群都很怕鋰電池燃燒，NMC危險性較高，容量高、位置在底盤中心

4. 車重破兩噸，已經是一般雙馬達BEV的水準

5. 大容量鋰電池後續維護成本有疑慮，多數客群對於二手價以及維護成本是主要考量

6. 能充電的除非對高里程有特殊需求，不然粉絲直接買電車就好，否則買HEV更方便


至於馬力/操控，Rav4追求的是經濟性、長期持有成本以及實用性

操控好、動力爆發快意味著對懸吊以及底盤的複雜性和壓力也變高

這將不是Rav4考慮的點，簡單、耐用、平庸才是Rav4最強的部分

PHEV各方面的數字對客群來說都太大了

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.97 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1765845297.A.707.html
推 maniaque: 看客人喜好吧,北美之前五代 Prime 也是賣得嚇嚇叫
→ maniaque: 之前副教主還在板上時,也有貼過經銷商markup上去快10萬
→ maniaque: 雖然那時候是缺晶片缺車時期
那是美國 美國PHEV一直都是熱銷品，我現在說的是台灣市場
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.97 臺灣), 12/16/2025 08:41:38
→ maniaque: 台灣?就算了,Prius PHEV 定價ok 賣得好
→ maniaque: 而且這代也改善了前一代小布隆冬的缺點,馬達也大顆
推 kajiyou: 對於想開THS的PHEV休旅車來說，沒有Rav4就只能上NX或RX了
→ kajiyou: 可惜Rav4 PHEV太晚出了
→ maniaque: 但PHEV 定到170就要跟 Volvo 等有PHEV的車款硬槓
→ zzahoward: 這代電池是在底盤喔 22度大容量 真的燒起來也是很旺的
→ zzahoward: Volvo PHEV沒賣那麼便宜..T8價格很硬的
→ maniaque: 不過和泰大概也不認為PHEV會賣得好,雖然PHEV理論上六代
推 finasoul: 以平庸來說是不是跑太快了點
→ maniaque: 該給的全都給了
→ maniaque: 有但稍慢的DC charge ,V2L ,其他就是Toyota Style 了
推 wmaf: 對每週平日通勤小於20公里來說超讚
→ zzahoward: PHEV這個DC Charge很夠了
→ maniaque: 170這價錢,令人不禁聯想到前幾年的Bz4x上市價
→ wmaf: 一個禮拜充電一次就好，週末跑長途就吃油
→ wmaf: 我個人是非常非常期待
→ maniaque: 跟當年 Outlander PHEV 一開始引入的嚇死人開門價
→ maniaque: DC 是ok ,其實PHEV電池組態,也沒辦法非常快,底標充吧
→ maniaque: wmaf 桑,128 的bz4x更香吧.......差快50耶~~~
推 bluehora: 不會打到NX200  只要把NX200的價格一併提高就可以了
→ arnbition: prius130~140 rav4 170太貴了
→ bluehora: 不然就是拔配備 然有需要Lexus Logo的消費者有丐版的
→ bluehora: NX200可以開
→ maniaque: prius phev 未來小改應該也有機會把DC 跟 V2L放進去
推 wmaf: 假人桑感謝推薦，我明年要換車
→ wmaf: 現在想找可以車宿，可以短時間讓狗孩安心在車上的車
→ wmaf: 不知道MY是唯一，還是toyota輔駕也還行
→ wmaf: 備註：目前開馬三，aka遲到三
→ zzahoward: 車宿+狗狗真的建議Model Y 空間太好用了....
→ wmaf: 決定買之前都實際來去躺躺看XD
→ zzahoward: 另外就是Tesla系列就算是高壓電池非官方處理也成長很快
→ zzahoward: Tesla遠端操控和狗狗模式真的不用比 其他車款都比不上
→ wmaf: 確實MY不是買他的車本體而已，高度整合配套
→ wmaf: 也是很大的優勢
噓 iceonly: 你怎麼沒想過當你的平凡無實車開起來比趣味運動車爽的時
→ iceonly: 候怎麼辦？零百6.1秒的車再怎麼不濟與重拖開起來也會比零
→ iceonly: 百8秒尾的車爽
推 timewaits: 170如果頂配 雙通風椅 FCTA AdvPark TJA JBL9喇叭全上
→ timewaits:  +320p馬力 我覺得價格可以接受 但拔東拔西就算了 有
→ timewaits: 更好的選擇
→ zzahoward: eCVT出彎重踩根本無法全動力 跑直線大家都會就是了
→ iceonly: 市場上相似產品只有地瓜r，但vag產品口碑就是那樣，有個
→ iceonly: 同性能的toyota你會買哪個
推 Raptorjet: PHEV在台灣就沒那麼受歡迎 開價170不知道在喊貴什麼
→ zzahoward: 應該說出彎重踩全動力沒辦法馬上噴出來 轉速會上來沒錯
→ Raptorjet: 一個本來就小眾的商品
→ maniaque: 170配這些?那不就變成PHEV功能是用送的?
推 timewaits: 昨天看美國官網XSE選滿大概是45K USD 所以滿配170算是
→ timewaits: 合理價格 但我覺得依和泰的尿性..應該沒有這麼好康
→ zzahoward: 車重差接近三百公斤 沒什麼好比的 況且懸吊等級也不同
→ zzahoward: 拿Tiguan R來比的不要只看馬力......
→ maniaque: RAV4一向就是比別家車重.....在疊上PHEV就更重了...
→ zzahoward: 鋁合金用的少就會比較重 平價車你不要要求太多
→ zzahoward: 但鋁合金少就是比較便宜阿 一切都是取捨
→ zzahoward: 操控部份我雖然沒特別愛馬自達 但Rav4不如CX5是公認的
→ zzahoward: 拿去比Tiguan R是有點奇怪
→ iceonly: GR版懸吊當然也會改啊，怎麼可能拿一般版去跑；另一個有
→ iceonly: 名的大馬力胖子M5被嫌棄是拿他跟表現差不多的競品相比就
→ iceonly: 是比較重，但這個有「表現差不多的競品」嗎
→ zzahoward: 你想太多了 Tiguan R是配DCC..還有DCT和後軸扭力分配
→ zzahoward: GR版本其實差不太多 eCVT先天設計擺在那邊
→ zzahoward: 你拿M5這東西為了抵銷車重底盤幾乎大改的東西不太一樣
→ zzahoward: 兩噸多的SUV車重在預算限制下真的很難好 因為我現在就
→ zzahoward: 是開兩噸多的CUV 況且BEV扭力爆發速度快多了
→ zzahoward: BTW 我的懸吊還是DFV 不是最頂但也比一般市售車好些了
→ ppnow: 不愛phev，要顧油跟電不累嗎？去充電還被視為次等人
推 yai5217: 不用幫和泰想啦  這規格一定是訂車才進  愛賣不賣
→ yai5217: 有賣賺到   沒賣沒差   主力還是2.5hev
→ yai5217: 然後這車只會有發燒友會買  牛頭的改裝件這麼多
→ yai5217: 改一下就可以開得很爽了
推 AirCondition: phev會買的基本上就是那群想開且可以開電車（家裡
→ AirCondition: 可充電）但又「高」里程焦慮的，不能接受停車補電1
→ AirCondition: 0~20分鐘那群，絕大多數家裡可以充電的都會選純電
→ AirCondition: ，不能的就選油電/油車，會選phev的真的是燒得少之
→ AirCondition: 又少
推 TigraBoy: 美國把phev補助拿掉的話我就不信會賣得好
推 calais007: 美國電動車都開始不補助了吧
推 H2: 所以福特剛剛宣布放棄F-150 lighting
→ lfk: 一樣都能當電車用，純電車有幾十萬貨物稅減免補貼，PHEV沒有
→ lfk: ，競爭力上就是硬傷。
推 beoneg: 遠端遙控跟狗狗模式還有我納恩妻可以選