Re: [閒聊] 為何越野車無法盛行？

[Mapleton (玫葡爾頓)]

※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言：
: 越野車跟一般的休旅車一樣
: 都有高視野跟大空間
: 但為何無法跟路上常見的二輪驅動休旅車一樣盛行呢？

因為傳統越野車會隨著車齡和懸吊結構老化越開越晃，到最後甚至出現死亡搖擺。如果車
主有幸逃過一劫倖存下來，也代表準備花一筆錢檢修底盤懸吊了。這對於普遍講求養車成
本、安全性、操控性和乘坐舒適性的台灣人來說，有點難接受。

https://www.youtube.com/shorts/BlCGUFQiBxY

Jeep Wrangler 的死亡搖擺（Death Wobble）並非都市傳說，而是前實心軸搭配 Panhard
拉桿在高速下對幾何誤差與零件間隙極度敏感的結構性風險，常在 70–100 km/h 遇到坑
洞或伸縮縫時被觸發，任何輪胎動平衡、Castor 角度、襯套磨耗或升高改裝的微小偏差
都可能被放大成前軸共振，且難以根除；相較之下，賓士 G-Class 雖同為實心軸，但以
高剛性、保守幾何與高度工程餘裕壓制共振邊界，而新一代 Land Rover Defender 採單
體式車身與四輪獨立懸吊，結構上不存在前軸左右共振條件，從源頭避免死亡搖擺，因此
傳統越野車經典代表 Jeep Wrangler 或 Suzuki Jimny 並非不能買，而是更適合能接受
高速穩定性取捨、願意持續維護底盤與克制改裝的玩家型車主。

Suzuki Jimny 同樣是前後實心軸＋Panhard 拉桿結構，理論上具備產生死亡搖擺的物理
條件，國外與少量本地案例也確實存在；不過因為車重較輕、輪胎尺寸小、原廠幾何保
守、動力與極速低，較不容易被推到高速共振臨界點，所以多半表現為「方向盤抖動」
而非 Wrangler 那種必須急停的劇烈死亡搖擺。但一旦進行懸吊加高、加大 AT/MT 輪
胎、改 ET、襯套老化或 Castor 角度跑掉，風險會明顯上升，這點與 Jeep Wrangler
的結構邏輯是相同的。

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※ 編輯: Mapleton (1.165.155.243 臺灣), 12/30/2025 10:45:06
推 dahIia: 底盤要壞不壞的修起來很肉疼 工多料少錢包薄 如果再來個加
→ dahIia: 力箱 限滑差速器什麼的 呃呃
推 Anyotw: 修一次….
→ GLUESTICK: 做過吉星 毫無舒適可言
→ william826: 超難坐 車又難停
→ william826: 跟超跑一樣 收藏可以 平常根本不舒服
推 wayneshih: 功能性這麼強的車就不是日常使用的
→ adampolo: 耗油end
→ iqeqicq: 越野特化車還有豐田Land Cruiser
→ aofm: 吉星能那麼難開也是奇蹟了
推 autoexecbat: 一堆人開休旅車連防刮被刮到就急著下來看 有多少人願
→ autoexecbat: 意開去越野？
推 LAURANCE: 越野車油耗多高。 省油 好保養 乘坐舒服都沒有是要賣誰
→ LAURANCE: 怎麼車板最近一堆勁戰仔
推 Zodiac10: jimny開兩三年就要整理一次，畢竟是fun car
→ greenx: 越野車對一般人來說太醜吧
→ Henghengpig: 感覺就是國外有 台灣也要有 完全無視現實的那種
推 azx0258: 坐過一次 難坐 想不到要買越野車的理由