[問題] 低速滑順~高速有力的油電車是哪種?!

[recloud (無敵小翰翰)]

以前接觸T牌油電已經是15年前第三代Prius
那時只覺得堪用省油,沒有驚豔到的感覺
年底時簽了SIENNA 2.5油電當全家出遊車
開了一個月覺得這套油電系統相當不錯!!!

低速時電動馬達驅動,整台兩噸多的車子相當輕快的移動
根本是個靈活的胖子XD
在市區走走停停時相當愜意
尤其是鬆開油門時"完全沒有阻力的滑動感!!"正是我想要的

我之前試過電動車特斯拉 Model Y
雖然業務說可以調整鬆開電門的阻力感,但依然有感
我另一台 BMW由於是渦輪引擎
鬆開油門也會帶一點點引擎剎車效果,無法完全滑順!

但T牌這套 2.5油電系統也有個顯著的缺點
就是高速時行駛時加速平緩
譬如我在高速公路要超車變換車道,就無法像 BMW一樣得心應手

因此我蠻好奇的,目前市售車
有哪一套油電系統可以做到
1.低速電動驅動,鬆油門後可以完全無阻力滑順
2.中高速的再加速有力

請教有經驗的車友囉~先謝謝了


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做人要做陳冠希
      做愛要帶照相機

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推 a885669: 第五代THS 2.0跟2.5的PHEV就可以了啊
推 EPIRB406: T牌要PHEV才有力，油電有沒有力取決於電池，一度電不到
→ EPIRB406: 別想多有力。
推 kerbala: PHEV除了電池大以外 馬達輸出力也比HEV強
推 atliberty: https://meee.com.tw/FNpCCeY
→ ASKA: Cayenne E-Hybrid
推 skyoneaim: x 脆
→ DYE: 鬆油門沒阻力怎麼過彎
推 fu6cj84: Revulto V12 油電
推 justridding: E53 Hybrid
推 heavygauge: 那是因為Sienna太重才會顯得無力？Camry 加速超車蠻
→ heavygauge: 輕鬆的。
推 ryo923: 只能等GR原廠改裝動力了
推 hondasho: Civic e:HEV去開看看
→ hondasho: 除非你的高速是指150km/h以上
推 tswen: 福特T T
推 mikedd123: x trail e power 吧 動力就擺在那邊
→ mikedd123: 或是加一點錢找豐田2.4t+油電
→ nicktony: P5 200多匹應該很夠用了吧
推 jiern: 扭力超過SIENNA的油電車只有Tucson L及NX350H
→ jiern: 想要加速快 輕快移動 主要看扭力值
→ jiern: 或者等CRV油電 H牌油電電動馬達扭力都很高
推 sat800g: BMW M5(G90/G99)
→ nama53: 某台3.5NA六缸+油電，中古的應該50萬以內
推 bluehora: Model Y低速油門學會含住一點點(one pedal mode)就很
→ bluehora: 滑順
推 seanfan: AMG One
→ bluehora: 2024年的特斯拉有模擬鬆開油門車子會微微往前的模式
→ bluehora: ^^^^2024年以前
→ bluehora: 或許就是你要的感覺. 但如果習慣one pedal後，事實上
→ bluehora: 也可以一樣
推 maximper79: 等大本田V6油電
推 jen1121: MPV 高速有力？找電車吧
→ dododododora: 3.5六缸油電
推 gg8n8nd34ss: 土桑以1.6排量來說 中高速算蠻有力的 但低速就還好
→ gg8n8nd34ss:  10公里以上通常引擎會先介入 雖然鬆油門後轉電還是
→ gg8n8nd34ss: 算絲滑 但偶爾剛好卡到渦輪起壓或是換檔銜接 又接著
→ gg8n8nd34ss: 轉電會有點頓挫 畢竟是用自排不是eCVT 油電低速牛頭
→ gg8n8nd34ss: 還是最強
推 gg8n8nd34ss: 要符合你的這兩點 可能大排量油電比較能做到
→ gg8n8nd34ss: 至於像新世代豐田的2.4T油電 不知道會不會在低速遇
→ gg8n8nd34ss: 到頓挫問題 不過有帶渦輪加速就是從容不少
推 icexice: 已停產的4代油電GS啊
推 ALDNOAH5566: PHEV NX RX都有或者等RAV4 PHEV
推 godhands5566: rx500h
→ chi17: https://youtu.be/9_SApLJ3puA 加速有力一般都推這三台
→ pyrolith: 女武神
推 a23522260: nx350h
推 ji3g4vul3eji: Tucson 油電蠻符合的
推 yanagialan: RX500h
推 larry7876: Crown 渦輪油電那顆就可以了
→ hanasiro: 我現在開volvo t8就是你想要那樣 回充可關順暢滑 動力零
→ hanasiro: 百五秒內
推 fakerbj4: Gs450h F 起步高速都很衝
推 JuanWang: 同樣是豐田的皇冠 2.4t渦輪油電
→ JuanWang: 但油耗沒辦法像2.5那麼好看
噓 Adam6613: BMW M5
推 z1120123: rx500h
推 kkkkkyzn5566: 已經停產的四代Lexus GS450H
→ eric13940: T8
推 pighouse: Xtrail epower
推 f800311: 3.5升油電就行了 .
推 onewanairu: tucson L
推 kilof: 離合器踩住不就很滑？
推 VidorGu: Tuson L去踩踩看，真心不騙
推 IDhandsome: 2.4T+油電包準有感
→ xnetjack: 低速走愛用電，準備提早修電池
推 a20350567: GS450h
推 tomdanny75: 機增裝下去就好了
推 mianbowhow: Gs450h Ls500h
推 nimiq5566: amg one
→ eric19850629: 某樓是活在哪年？還在低速用電電池壞？記得All in台
→ eric19850629: 積
推 maniaque: 去試開 Ford Territory 吧,電馬達就兩百多P 了
→ maniaque: 至於阻力,本來就是動能回收的另外一面態樣
推 queen1983: 2.0T柴油
推 foxvera: 你的條件其實蠻推CIVIC E-HEV的...
→ foxvera: P5雖然也很好，但是引擎啟動的時候稍微稍微沒有這
→ foxvera: 麼滑順
推 finasoul: 油電低速本來就用電啊...啊不然咧
→ nicktony: 馬達就強在低速扭力無延遲 不然電車加速怎麼這麼快
推 BensonLinZW: P2架構，非48V輕油電的大多都能滿足你需求吧？
推 WeiRaymond: Epower 才是真的純電行駛 其他都是搞笑的
推 kusou86el: Volvo V60 T8 綜效455匹 零百4.6秒 PHEV純電可以跑80km
推 griffon569: 我是開過Crown Crossover渦輪版，覺得有符合你的需求
→ griffon569: 340hp, 400lb-ft, 0-96 5.1sec, 同Sienna的油電系統