推 cheermin: 正常是四輪一起換 定期調胎就會平均磨損 01/19 22:20
推 kmlvli84: 四輪同尺寸的話通常是定期對調，換的時候一次換四顆。 01/19 22:26
推 CMLeeptt: 通常有在調胎的話四輪磨耗程度會比較一致 01/19 22:27
→ CMLeeptt: 現在開始調胎也是一條路，要看胎紋還剩多深 01/19 22:29
推 ftwing: →新的要放後輪才安全 01/19 22:32
→ michaelangel: 好，我買兩條胎放後輪，再把後輪舊胎放前輪 01/19 22:40
推 xx761024: 不是應該轉向胎新的嗎 01/19 22:46
推 T8: Hyundai Matrix 屁股重不重？ 01/19 23:00
→ jujubaby174: 新胎放前面若轉向過度就難救了，放後面轉向不足比較 01/19 23:02
→ jujubaby174: 好救 01/19 23:02
推 festa: 舊胎抓地較差，急煞的時候可能舊胎打滑新胎抓住 01/19 23:07
→ festa: 如果後輪打滑前輪抓住，車子會旋轉打橫 01/19 23:09
→ festa: 如果後輪抓住前輪打滑，車頭還是會朝前 01/19 23:12
→ summer08818: 一般原廠是換兩顆 然後把新的放後輪吧 01/19 23:18
推 andywu89432: 對調換兩輪就好 01/19 23:36
推 tn00210585: 後輪打滑神仙也救不了 01/19 23:41
推 paes90401066: 後輪要新 01/20 00:15
→ DYE: 實際上路鮮少看到煞車打圈圈的，只看到煞不住往前撞的。 01/20 00:30
→ DYE: 既然問題都是煞不住往前撞，你前後配胎的想法應該主要防止這 01/20 00:31
→ DYE: 個問題。 01/20 00:31
推 gliu0403: 換後輪 01/20 05:57
推 gg8n8nd34ss: 你如果都正常開 除非你舊胎其實已經快下課還在硬撐 01/20 08:40
→ gg8n8nd34ss: 不然新的就算放前面也還好 但會開快的要就都換掉 01/20 08:40
→ gg8n8nd34ss: 不然就新的放後面 失控比較好救 01/20 08:40
推 royli: 前輪推頭好救，後輪打滑甩尾很危險 01/20 08:58
推 royli: 廖剛有影片，拿橡皮筋綁住玩具車兩輪，易懂 01/20 09:01
→ DYE: 前驅後驅都是推頭比甩尾難救，收油門即可。前驅推頭你還得回 01/20 09:05
→ DYE: 正方向盤，找回抓地力後再轉，容許你動作的時間相當短。 01/20 09:05
→ DYE: 大多數的車款，因為前輪轉向主銷有後傾角得原因，導致在過彎 01/20 09:16
→ DYE: 的時候輪胎與地面接觸面積降低。所以彎中前輪如果打滑就是推 01/20 09:16
→ DYE: 頭，需要把前輪回正才能找回抓地力。這時煞車反而更推。 01/20 09:16
推 nat50601tw: 換2輪就前後調 肉多放前面 01/20 09:45
→ gg8n8nd34ss: DYE大說的那種推頭 應該是已經超出極限的滑 不是一 01/20 09:48
→ gg8n8nd34ss: 般轉向不足稍微推了 開到那種程度 要救通常都來不及 01/20 09:48
推 corner0111: 胎肉還夠可以先前後調 以後再全換新 01/20 09:58
→ DYE: 如果只是談轉向不足跟轉向過度，這沒有需要救的，只是過彎的 01/20 10:00
→ DYE: 路徑傾向而已。大部分的車都是轉向不足，這沒什麼問題。 01/20 10:00
→ DYE: 談到要救，就是甩尾跟推頭就是已經滑出去了。 01/20 10:00
→ DYE: 總的來說，彎中如果前輪滑，就是已經喪失對車方向的控制能力 01/20 10:03
→ DYE: ，這個比甩尾還難。 01/20 10:03
→ DYE: 且多數的前驅車款天生的轉向不足是比較大的，這時前輪加寬或 01/20 10:05
→ DYE: 是前輪用新胎，都是能減緩轉向不足的傾向。 01/20 10:05
→ meikkk: 看你的車是FF還是FR吧 換兩輪也可啊 01/20 10:10
→ maniaque: 兩輪優惠比較少 01/20 10:19
推 wtmjs: 5000到10000公里之間對調，後輪雖沒磨損，長時間不對調也 01/20 10:49
→ wtmjs: 會ㄅㄡˋㄍㄨ，換去前輪也會影響行駛路感。 01/20 10:49
→ michaelangel: 感恩帥哥們，讓我學到好多 01/20 11:52
→ DYE: 我想，只有一套驗證方式能適用所有人，就是思考你舊胎發生了 01/20 12:12
→ DYE: 什麼問題，換新胎是為了解決什麼問題。 01/20 12:12
→ DYE: 如果是發現雨天煞不住往前滑，那你確實感覺是先滑前輪還是後 01/20 12:14
→ DYE: 輪，當然個人經驗都是前輪先滑，換新胎是為了解決前輪先滑就 01/20 12:14
→ DYE: 放前輪。 01/20 12:14
→ DYE: 如果是為了解決彎中極限問題，同樣也是先確定你車是前輪或是 01/20 12:18
→ DYE: 後輪先滑。多數的車是前輪先，因為前文提到前輪轉向結構造成 01/20 12:18
→ DYE: 接觸面積降低，且前輪配重較高也使得前輪負荷重，如果你前輪 01/20 12:18
→ DYE: 先滑就換前輪。 01/20 12:18
→ DYE: 當然也有後輪先滑的例子，例如你是後驅車又彎中喜歡多帶油門 01/20 12:20
→ DYE: ，又或是後驅車你想加速快，那就換後輪。 01/20 12:20
→ DYE: 有各種不同的原因，換輪胎就是想解決問題。 01/20 12:20
→ DYE: 至於談到打滑後好不好救，對於換前後輪都沒有想法的人是比較 01/20 12:27
→ DYE: 遙遠得問題，還是先專注在不要打滑。 01/20 12:27
推 festa: 正常駕駛不應該出現彎中極限的情況吧 01/20 14:21
→ festa: 前輪先滑是設計好的安全機制，如果把這個安全機制解決掉了 01/20 14:32
→ festa: 一但發生後輪先滑，車子會打橫旋轉 01/20 14:33
→ DYE: 說安全機制就更扯了，前輪衝出車道憑什麼比後輪甩出車道安全 01/20 14:50
→ DYE: ？怎麼樣駕駛都在車身前半。 01/20 14:50
→ festa: 後輪抓住，在後輪處產生向後制動力 01/20 15:23
→ festa: 車子慣性，在重心產生慣性力向前 01/20 15:23
→ festa: 兩力拉扯，會維持車頭朝向前進方向 01/20 15:25
→ festa: 改成前輪抓住，在前輪處產生向後制動力，慣性一樣在重心 01/20 15:26
→ festa: 向前，兩力推擠，只要沒有完全對齊就會旋轉 01/20 15:28
→ DYE: 我看不懂的說法。市售的車大多數都是前輪煞車力道大於後輪煞 01/20 15:34
→ DYE: 車力道，具體表現在前輪煞車的規格都高於後輪，照你這樣說每 01/20 15:34
→ DYE: 台車煞車都要打轉嗎？事實上路上你能見到直線煞車會打轉的現 01/20 15:34
→ DYE: 象極其稀有，其中如果有也是錯誤的方向盤操作造成的。 01/20 15:34
推 festa: 煞車的時候，車頭下沉，前輪可以提供更較多制動力，前提是 01/20 16:26
→ festa: 後輪沒有打滑 01/20 16:26
→ festa: 腳踏車煞後輪的時候，龍頭會下沉，這很好理解吧 01/20 16:29
→ festa: 但如果騎快點再用力把後輪鎖死打滑，就沒什麼下壓力了 01/20 16:31
→ festa: 這時候前輪再帶一點煞車，就會甩尾了 01/20 16:32
→ DYE: 腳踏車跟汽車能比嗎？現今四輪車能煞到後輪舉起來嗎？還什麼 01/20 17:21
→ DYE: 沒下壓力。 01/20 17:21
→ DYE: 整個邏輯混亂，假設後輪沒有下壓力的極端狀況，就是煞車力道 01/20 17:23
→ DYE: 完全依賴前輪，新胎放前輪正解。 01/20 17:23
推 festa: 力學的架構是一樣的，沒有正規的輪胎行會讓你新胎只裝前輪 01/20 17:45
→ festa: 那是找死的裝法，B柱會包到樹上就是後打滑造成的 01/20 17:47
→ festa: 前輪煞住，車尾在抬起來之前就會往旁邊甩出去了 01/20 17:56
→ DYE: 怪不得看不懂，彎中甩尾跟煞車無關，彎中推頭才跟錯誤的煞車 01/20 18:20
→ DYE: 有關。甩尾跟過高的彎速或後驅過大動力輸出有關，沒人煞車煞 01/20 18:20
→ DYE: 出彎中甩尾。對於推頭推出車道或是甩尾甩出車道，之後發生的 01/20 18:20
→ DYE: 事故嚴重性就是完全看運氣了，推頭推到對向車道小面積駕駛側 01/20 18:20
→ DYE: 對撞來車並沒有就比較好。 01/20 18:20
→ DYE: 可以說幾乎所有人，對於輪胎的要求就是煞車，這是最基本要求 01/20 18:25
→ DYE: ，之後再來談過彎怎樣怎樣。新胎放前輪或是後輪，應該優先考 01/20 18:25
→ DYE: 慮煞車與煞停距離的影響。如果新舊胎放前輪對煞車距離沒影響 01/20 18:25
→ DYE: 或是影響不大，再去考慮甩尾或是推頭才是正解。甩尾推頭不是 01/20 18:25
→ DYE: 不能談，沒先比較煞車距離的討論就只是舍本逐末。 01/20 18:25
推 festa: 我從頭到尾都在講直線煞車的狀況 01/20 18:31
→ DYE: 哪台車直線煞車能煞到轉圈，這裡建議你別買。 01/20 18:41
→ DYE: 你見過嗎？我是沒見過這麼糟糕的車 01/20 18:42
→ DYE: 如果你情願犧牲煞車距離而去避免一些發生機率很低的意外，這 01/20 18:55
→ DYE: 也是一種舍本逐末。並且能不能避免還是未定。 01/20 18:55
→ festa: 輪胎前新後舊，什麼車都會打轉啊 01/20 19:23
→ festa: 用個不精確的講法，車頭停了，車尾還在往前擠，車尾只能向 01/20 19:28
→ festa: 上，或是向左向右甩 01/20 19:29
推 festa: 單論煞車距離，後輪才是基本盤。後輪煞住，前輪會下壓有加 01/20 19:39
→ festa: 成。前輪煞住，後輪會上抬減弱煞車力道 01/20 19:40
→ DYE: 先說你見過嗎？只有前輪左右煞車極度不均勻再加上後輪完全沒 01/20 19:45
→ DYE: 抓地力才可能發生，前輪左右差距大是需要維修，不是正常該發 01/20 19:45
→ DYE: 生的事。 01/20 19:45
→ DYE: 別用騎單車騎競戰發生的經驗類比四輪車。 01/20 19:47
→ DYE: 別用騎單車騎競戰發生的經驗類比四輪車。 01/20 19:47
→ DYE: 因為前輪有兩個 01/20 19:51
推 festa: 真要細講，兩顆後輪不會那麼精準同時打滑。煞車踩到第一顆 01/20 20:46
→ festa: 後輪打滑的時候，剩三個輪子制動，車尾就滑出去了 01/20 20:47
→ festa: 早年高速公路很多啊，打橫的還好，回過神就能開走 01/20 21:03
→ festa: 煞完直接逆向的開不走就只能叫拖吊 01/20 21:05
→ festa: 是兩塊炸機餐還有雞翅的那個年代 01/20 21:08
→ festa: 現在大概是ABS還是CTS可以救回來，很久沒見到了 01/20 21:10
→ DYE: 那是錯誤的方向盤操作。哪種前胎跟煞車可以讓你車後輪抬起你 01/20 21:11
→ DYE: 介紹一下。 01/20 21:11
→ festa: 直線煞車，前輪打滑，不會推頭 01/20 21:56
→ festa: 直線煞車，後輪打滑，會甩尾 01/20 21:56
→ DYE: 唉，推頭跟甩尾兩詞根本沒人會用在直線煞車上。 01/20 23:30
推 oooellis: 居然有人拿腳踏車來對比，閣下該不會也是騎機車只按後 01/21 01:31
→ oooellis: 煞的吧？ 01/21 01:31
推 wang43: 後輪是舊的打滑很危險 01/21 02:48
噓 speed364: 可以啊，命就值那點錢 01/21 07:19
推 festa: 祝大家行車平安 01/21 17:56
→ michaelangel: 帥哥們好強，我都看不懂惹 @@ 01/21 21:45
→ s90755166: 不能認同DYE的說法，後輪排水差，你下雨連換個車道都可 01/25 10:44
→ s90755166: 能會死，這不是什麼極少數情況，多少車高速公路水漂失 01/25 10:44
→ s90755166: 控 01/25 10:44