[新聞] ID.4將成歷史名詞？傳Volkswagen將藉由小

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標題
ID.4將成歷史名詞？傳Volkswagen將藉由小改款後更名「ID. Tiguan」！

來源
聯合新聞網
https://autos.udn.com/autos/story/124115/9296672
2026-01-29 16:01 聯合新聞網／記者黃俐嘉／綜合報導

內文
為了挽救電動車市場的聲勢並強化產品識別度，Volkswagen正醞釀一場重大的策略調整！
根據外媒《Carscoops》與《Motor1》引述《Automotive News Europe》的最新報導指出
，Volkswagen計劃在今年推出ID.4小改款車型時，將順勢取消現有的數字命名方式，並為
其更名為「ID. Tiguan」。此舉不僅意味著「ID.4」這個名稱可能即將走入歷史，更顯示
出原廠有意透過經典車名的回歸，重新喚起消費者對品牌的情感連結。

這項消息的來源據傳是在德國金屬工業工會（IG Metall）的一場記者會上意外流出，儘
管Volkswagen官方尚未正式確認，但這項決策與品牌執行長Thomas Schäfer在去年的談
話不謀而合。他曾公開表示，經典車名如Golf、Tiguan已經深植人心，代表著品牌的品質
與價值，因此未來的電動車將會延續這些傳奇名號。事實上，先前確認量產版的ID.2all
概念車將命名為ID. Polo，似乎是已為這項「正名運動」揭開序幕。

除了車名變革，這款即將登場的「ID. Tiguan」在產品力上也有顯著進化。如外觀設計上
將換上更為銳利、方正的線條，使其視覺感受更貼近燃油版Tiguan，以及未來的ID.
Cross，擺脫過去較為圓潤的造型。

至於內裝部分則是小改款車型的一大重點，為了回應消費者與媒體長期的批評，
Volkswagen決定「校正回歸」，將重新導入實體按鍵與傳統音量旋鈕，並提升內裝材質與
儀表板佈局，搭配尺寸更大的螢幕與更聰明的語音助理，試圖解決先前過度數位化所導致
操作的不便。

另外，在核心動力架構方面，小改款ID. Tiguan預計將採用升級版的MEB+平台，雖然電壓
架構仍維持400V，但在電池技術上將導入LFP磷酸鐵鋰電池，以換取更好的成本優勢與能
源效率。雖然動力輸出預期僅會有小幅調整，但雙馬達四驅版本有望獲得動力升級，以拉
開與單馬達版本的性能差距。根據目前掌握的消息，這款更名後的電動休旅將持續在德國
Emden工廠生產至2031年，顯示原廠對其產品壽命仍充滿信心。

綜觀全球車壇，電動車的命名策略似乎正面臨一波轉型期，因為不只Volkswagen試圖找回
經典車名，Mercedes-Benz也已確定捨棄使用多年的「EQ」命名法則，未來的電動車型將
直接回歸核心車系名稱，例如新一代GLC純電版本直接以「Electric GLC」這類直觀的方
式稱呼，不再另闢EQ系列。

而Audi雖然曾一度推行「單數燃油、雙數電動」的命名規則，但考量到消費者認知習慣與
避免混淆，已在2025年踩了煞車，取消強制以數字區分動力的策略，轉而讓燃油與電動車
型共用相同數字，並回歸以「e-tron」或「TFSI」等動力副車名來做為主要識別。

相較之下，BMW的策略則顯得相對穩定且直覺，從發展電動車之初便堅持採用「i」加上既
有車系數字的方式（如 i4、i5、i7），讓消費者能第一時間將電動車與其對應的燃油車
級距連結，無須重新學習陌生的型號。隨著Volkswagen跟進回歸經典名稱，顯示在電動化
轉型的過渡期，傳統車廠強大的品牌價值與熟悉的車名，依然是吸引消費者買單最強而有
力的武器。

備註
星際終結者恐下台一鞠躬，被地瓜「踢館」篡位了......
無論是燃油車、油電車還是電動車，都萬變不離其宗，
車主們始終關切的是按里程回廠維修的「學費」議題......

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推 icemaydays: 空間差很多吧
推 joiedevivre: 以後會不會也就ID.golf ID.T-Roc
推 eason550025: 旋鈕回歸，反觀馬...
推 maplefoxs: 我覺得問題不在名字...
→ jerryz2005: 吃了華人的口水，改個名能轉運嗎
→ DYE: 原本有知名的車型名不用去改什麼呢？看看86 電馬，把 Beetle
→ DYE:  丟掉就是智障。
→ DYE: id.golf id.polo已經在計畫內了
→ DYE: 以前就叫過eGolf這也沒什麼不好
推 SamWhite: 靠杯 這樣就變成電地瓜了？
推 mike40407: 問題只在名字嗎？
推 zark07222: 油車掛變速箱，電車掛大電池，又双叒是一台爛車..
推 uei1201: 與其改名，不如改售價吧
推 supeedada123: 路上看不到半台
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