[新聞] 品牌「最速」傳奇！Mazda CX-5全球產銷突

[iqeqicq (恭喜你答錯了)]

標題
品牌「最速」傳奇！Mazda CX-5全球產銷突破500萬輛大關，大改款車型今年啟動販售

來源
聯合新聞網
https://autos.udn.com/autos/story/7826/9300742
2026-01-31 15:10 聯合新聞網／記者黃俐嘉／綜合報導

內文
CX-5對於Mazda而言，不僅僅是一款熱銷的休旅車，更是支撐起品牌近代輝煌歷史的中流
砥柱。Mazda近日於官方Newsroom中正式宣布，旗下中型休旅主力CX-5截至2025年底，全
球累積產量與銷售量雙雙突破500萬輛的驚人里程碑！

這不僅讓CX-5成為繼傳奇車款Familia（Mazda323）與Mazda3之後，品牌歷史上第三款擠
進「500萬俱樂部」的成員，更創下了一項新紀錄：它是Mazda史上從問世到達成此目標「
速度最快」的車型，僅僅耗時14年便寫下這頁傳奇！堪稱是全面搭載Skyactiv技術與導入
「Kodo魂動」設計語彙後最成功的產品。

回顧CX-5的發展歷程，自2011年首代車型問世以來，便肩負著品牌轉型的重任。從最初在
廣島宇品工廠投產，隨著全球需求暴增，產線迅速擴張至防府工廠，以及中國、馬來西亞
與越南等海外基地。

在銷售分佈上，北美市場無疑是CX-5能夠迅速達成紀錄的最大功臣，該區貢獻了超過190
萬輛的成績，佔全球總銷量近四成，顯示美國消費者對於這款日系休旅的熱愛。緊隨其後
的是中國市場的100萬輛與歐洲市場的82萬輛。

儘管CX-5在美國已是品牌銷售一哥，但面對Toyota RAV4與Honda CR-V等強勢對手動輒40
萬輛以上的年銷量，以及自家兄弟CX-50加入戰局後的內部競爭，CX-5依然展現出強韌的
產品生命力，穩居Mazda近年全球銷售榜首。

Mazda CX-5專案經理山口浩一郎對此表示，CX-5能夠獲得全球超過100個國家車主的青睞
，原廠深表感激。他強調，這款車始終堅持品牌核心的駕馭樂趣與人馬一體精神，並在日
常實用性與運動化設計之間取得平衡。

為了延續這股氣勢並回應市場期待，全新第三代大改款CX-5已於2025年7月在歐洲率先揭
開面紗，新車不僅在外觀上進一步淬鍊了魂動美學，內裝更導入重新設計的人機介面，並
大幅提升車室空間與舒適性，力求在競爭激烈的休旅紅海中再創高峰。

隨著第500萬輛里程碑的達成，CX-5的故事也將邁入全新篇章，雖然現行款在市場上仍保
有極高人氣，但消費者最關心的全新第三代車型已確定了上市時程。歐洲市場在去年暑期
發表後，Mazda已確認將在2026年春季正式於日本及北美市場發售全新世代CX-5。

儘管甫創下品牌新紀綠，但這款背負著「品牌最速銷售紀錄」光環的重量級休旅，除了在
北美市場需面臨自家兄弟CX-50的「網內互打」壓力外，日後於全球舞台上更需持續迎戰
來自其他品牌同級競品的激烈攻勢。Mazda CX-5能否在如此充滿挑戰的環境下繼續書寫下
一個500萬輛傳奇，將是值得關注的焦點之一。

心得
很恭喜CX-5產量達標，也展現出左打RAV4、右踢CR-V的野心；
雖然第三代CX-5推出歐規版後，雖因為中控螢幕、動力配置等評價不一，
卻也因為車身大小、後車門開門角度、內裝陳設等方面做出提升，可謂瑕不掩瑜。
台灣車主對馬自達CX-5之前的印象，最深刻的就是Tribute，
希望CX-5在台表現能重現Tribute時期的榮耀。

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→ wang960615: 那個螢幕看來只能等小改款了
→ iqeqicq: 現在馬自達是「被造車耽誤的烤漆商」
推 YOHOpig: 三代cx5聽說沒有純油2.0，小看台人對於稅金的執著
→ YOHOpig: ，台馬危！
→ mopepe5566: zinger都屌打cx5
→ iqeqicq: 20多年前台灣SUV萌芽期，還是不少人買排氣量2.5、3.0以上
→ iqeqicq: 例如Tribute 3.0、Escape 3.0、X-trail 2.5
→ iqeqicq: 但現代SUV排氣量都能腰斬到1.5了
推 mscmobitai: 到底多窮？2.0 2.5 稅金ㄧ年才差5千 吃個燒肉就沒了
推 gyqmo: 稅金高是Kimochi 的問題，跟經濟能力無關好嗎
推 Yoimiya: D卡護板神車
推 zwk0606: 新版的要不要把實體按鍵加回來
推 YOHOpig: cx60沒能取代cx5，原因很多，但我個人認為是稅金是
→ YOHOpig: 主因之一。
→ iqeqicq: 馬把一部分中控台的實體按鍵改到方向盤上啊
→ queen1983: 路上素質差的一堆
→ iqeqicq: 參考一下RAV4日規版和中規版的差異
→ iqeqicq: 前者中控螢幕有保留實體按鈕，後者中控螢幕則無實體按鈕
→ iqeqicq: 但中規版的大出包還得宣布召回維修
推 Vincentchu: 幾年賣500萬台?
→ iqeqicq: 馬自達還有中國研發的CX-6e（a.k.a. EZ-60），參考一下
→ iqeqicq: @Vincentchu，14年累計500萬台
推 freetempo: 素質差怎麼輪得到CX-5，首推H牌尤其改紅標的，其次S牌
→ freetempo: 貼一堆車身貼紙的
→ iqeqicq: 現代汽車：我也是H牌啊，是斜體字
推 coliform: 稅金高沒問題，只是2.5稅金如果是多87cc要多$5000，可
→ coliform: 惜
→ coliform: 像新出的rav4
推 augustlion: 14年全球賣500萬很多？
推 lskqre456: 吹起來吹起來
推 banbanzon: 美國也喜歡魔術小空間?
推 jiern: 台灣CX5可能導入歐規輕油電 引擎2.5升 馬力141匹 輕油電24V
→ jiern:  別家都48V 馬自達搞24V 車主繳2.5L燃料稅 享受駕馭樂趣與
→ jiern: 人馬一體的141匹高性能馬力
推 a80070: 2.5L+油電是怎麼做到141匹的..
推 MilkTeaMan: 台灣果然不算在全球範圍
→ iqeqicq: 馬：再吵就給你中國長安CKD車（大誤）
推 orangewu: 素質差還有T和高檔T擋前面呢
→ cheermin: 魔術小馬力
→ dslite: 141
推 h311013: 拜託台馬進CX-50
推 Tars: 原來美國人買休旅還會考慮這麼小台的
→ ciswww: 它就跟RAV4差不多，RAV4在美國熱銷
→ hcshin: 黑車不黑馬自達
→ hcshin: 紅車只推魂動紅
推 atlaswhz: RAV4一年就快一百萬輛了
推 maximper79: 最速遲到
推 jeff830621: 我們不會進美規的嗎
→ ciswww: 什麼是美規？這車在美國的規格只有2.5與2.5T
→ iqeqicq: 台灣進日規最穩，後勤沒煩惱
→ iqeqicq: 否則怎麼跟同為日規的RAV4一戰？
→ ciswww: 呃，CX5在日本的規格是2.5L+24V輕油電=馬力141匹
推 coolsparrow: 馬自達實體按鍵超棒使用者體驗好  新版沒按鍵怎麼不
→ coolsparrow: 乾脆選model y
推 YOHOpig: 這區間的純油買家，稅金看得是1.5/1.8 vs 2.5，不
→ YOHOpig: 是2.0 vs 2.5，多一級還過得去，多兩級心裡不舒服
→ YOHOpig: ！
推 YOHOpig: 更別說3.3那種多三級的...
推 jiern: 美規CX5排放標準不符合台灣 台灣只能進歐規CX5 歐規與日規
→ jiern: 差不多 台灣CX5本就是日本製 突然改美規會影響原廠生產計
→ jiern: 劃排程 所以不會採用美規
→ qwe22992168: 推 hcshin: 黑車不黑馬自達  紅車只推魂動紅
→ ciswww: 美國沒有製造CX-5，美國販售的CX-5是日本製造