Re: [閒聊] Tesla突破4680電池乾式陰極

[H2 (超級噴火龍X)]

: → DYE: 這個嘛，乾法電極被視為全固態電池的必要組成，以後對消費者   01/31 16:27
: → DYE: 需求的影響應該還是很大。只是目前來說，全固態電池的技術結   01/31 16:27
: → DYE: 構還有幾種，將來哪種成為主流還說不準，現在的乾法電極用在   01/31 16:27
: → DYE: 液態鋰電池的設備與技術可能用不到全固態電池上，所以這個比   01/31 16:27
: → DYE: 較尷尬。                                                   01/31 16:27


  你低估了特斯拉在電池方面的技術能力了

  特斯拉最近基本上已經實現乾式電極的量產，
  基本上在這個技術已經處於全球領先狀態

  而乾式電極剛好是實現固態電池大規模量產
  與高性能的關鍵必要條件之一

  固態電池最大瓶頸是固-固界面，固態電解質
  路線對水分與有機溶劑極度不耐，濕式難以
  實現固態電池追求「厚電極 + 薄電解質」結
  構

  固態電池若不採用乾式電極，幾乎無法避開溶
  劑破壞、厚電極缺陷與界面阻抗三大殺手，量
  產能量密度>400 Wh/kg、安全高、成本可接受
  的固態電池將遙遙無期。乾式是必備技術，然
  後現在特斯拉是全球唯一幾個掌握這個技術的
  製造商了


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推 fakeMaskRide: 推
→ wang56: 新電池如果這麼好又安全，這樣舊電池的車主不就很倒楣
→ heavenkdc: 是在講啥 F30的會去問G20的車主為什麼你車這麼會跑嗎
推 QQ5566: 公園阿伯講車
推 iPadProPlus: 可以入手了嗎？
推 RV: 舊電池車主可以換新電池
→ arabeske: 一桶漿糊
推 missile16b: 你的兒子孫子很優秀的話那你不是很倒霉？
→ DYE: 首先，我沒說特斯拉技術怎樣，你一把帽子就扣上來說我低估是
→ DYE: 怎樣？第二，我說的是全固態跟液態鋰電池存在根本差異，本來
→ DYE: 全套設備都不能沿用。
→ DYE: 你是說特斯拉的乾法電極就直接能做固態電池的乾法電極嗎？這
→ DYE: 樣才能沿用。
→ TYUGHJBNM: 倒楣是三小，你乾脆說 20年前買車的都是衰鬼
推 fezexp9987: 還是豐田的黑科技才更值得期待
→ TYUGHJBNM: 買那什麼破爛車沒有Level2
→ u987: 不要跟特粉認真...
→ jackbauer10: 豐田的什麼瞎科技給夜市牛排粉買就好
→ DYE: 一個特粉說特斯拉解決負極硬難壓就不是低估技術，我說這不是
→ DYE: 這麼簡單的問題卻說我低估，可見對特粉之間來說只要吹對風向
→ DYE: 啥都沒問題。
→ DYE: 不過就是按照常人的邏輯，你如果想在某個物體上壓實一層粉末
→ DYE: ，那一定是硬的才好壓，軟的一壓壞了。不過特粉不會思考這些
→ DYE: 的。
→ DYE: 只要跟他說很難，特斯拉解決了很牛，就狂歡了。
→ mussina27: http://i.imgur.com/vaegEdV.jpg
→ Kayusumi: 特買鋰電池的車主出保固都可以變LFP了
→ a9564208: 氧化物要均勻結晶，濕製程就有機溶劑和纖維素調成
→ a9564208: 漿狀，看要用網印或滾輪均勻塗在基材上，然後拿去
→ a9564208: 烘乾結晶，不要問我為什麼知道
→ a9564208: 這不是什麼壓一壓就解決的事情，隨便猜是走類似鈣
→ a9564208: 鈦礦結晶的方式搞的
推 jior: 說真的是蠻厲害的，只是晚了點