Re: [新聞] 微型電動車Lean 3將上路 交通部修法「汽

[JC910 (JC910)]

※ 引述《common5566 (BL)》之銘言：
: 交通部修法放寬駕艙機車上路，Lean3可望今年下半年行駛道路。（圖／交通部提供）
: 記者李姿慧／台北報導
: 微型電動車Lean3可望今年下半年上路，交通部近日預告修法，規劃開放具封閉式車室
、
: 駕艙及方向盤式轉向系統的三輪機車於國內道路行駛，路權比照汽車，行駛時要繫安全
帶
: 、無須戴安全帽，但不得行駛國道和快速公路，駕駛須有汽車駕照，若持機車駕照駕駛
最
: 重罰1.2萬元，無照駕駛最高罰3.6萬元。
: 台日合作的 Lean Mobility鎖定都市，規劃推出微型電動車Lean3，車輛為具有密閉式
駕
: 艙和車身的機車，且具車門和方向盤，可容量2人搭乘，待交通部修法放寬行駛後將可
上
: 路。
: 交通部2月2日也預告修正《道路交通安全規則》部分條文修正草案，交通部表示，順應
車
: 輛產業發展及接軌國際，規劃開放具封閉式車室及方向盤式轉向系統的三輪機車於國內
行
: 駛道路使用。
: 交通部指出，有鑑於該等三輪機車已有在國內正式領牌行駛道路使用的實績，其車身具
包
: 覆性具有較高安全性，車身小保有較高機動性，提供民眾出行多元運具選擇，交通部經
過
: 跟相關道路用路人團體討論獲有共識，因此預告修法草案，正式對外聽取各界意見。
: 根據草案修正規劃，將明定該等具封閉式車室及方向盤式轉向系統的三輪機車，將簡稱
駕
: 艙機車。駕艙機車的車輛種類跟歐日相同定位為「機車」，領用機車號牌。
: ▲交通部修法放寬駕艙機車上路，Lean3可望今年下半年行駛道路。（圖／交通部提供
）
: 不過考量駕艙機車操作介面採方向盤操縱、腳控油門及煞車踏板、手動掛檔等，形式接
近
: 於汽車介面，交通部規劃，駕艙機車駕駛資格將參考日本，需領有小型車以上駕駛執照
者
: ，包括有小型車、大貨車、大客車或聯結車等駕駛執照，才能具有駕駛該類車輛之技能
，
: 若僅領有機車駕駛執照者，不得駕駛駕艙機車。
: 交通部公共運輸及監理司專委趙晉緯說明，根據《道路交通管理處罰條例》第21條第1
項
: 第9款規定，未依駕駛執照之持照條件規定駕車，譬如持機車駕照卻操作駕艙機車，將
可
: 罰6000元到1萬2000元，另若連機車駕照都沒有卻駕駛駕艙機車，將視為無照駕駛，將
可
: 罰6000元到3.6萬元。
: 此外，交通部修法也明定駕艙機車行駛路權將比照小型車行駛規定，但不得行駛高速公
路
: 及快速公路，行駛使用時，駕駛和乘客皆須比照小型車繫安全帶，無須戴安全帽。另考
量
: 駕艙機車車身規格及開啟車門方式未必得停放於一般機車停車格位內，因此定明駕艙機
車
: 得停放於汽車停車格。
: 由於駕艙機車與一般機車不同，其與汽車相同具有方向盤、車窗、安全帶、雨刮等設備
，
: 為確認功能正常，交通部修法也增訂駕艙機車出廠年份未滿5年者，免予定期檢驗；5年
以
: 上未滿10年者，每年至少檢驗1次；10年以上者每年至少檢驗2次。黏貼隔熱紙規定也將
比
: 照汽車納管，前擋風玻璃黏貼可見光透過率70%以上之合格隔熱紙，前側窗應黏貼可見
光
: 透過率40%以上的合格隔熱紙。
: 交通部表示，該草案預計預告60天，後續蒐集各界意見後，進入法制作業，若修法順利
的
: 話，最快今年下半年可以公告上路。
: 心得:
: 這個法規有限制只有三輪嗎?
: 像是FIAT的 TOPOLINO
: https://www.auto-online.com.tw/news/38108
: 還是這種尺寸的汽車都有可能引進上路行駛了?

基本上這就是一台介於汽車和機車間的產物

汽車族大概會嫌
空間差、不能上國道、續行不足

機車族大概會嫌
機車格停不下、要有汽車駕照

共同嫌棄的點就是太貴、充電要很久

但是反過來說就是優點
想像一下大熱天的時候
邊吹冷氣邊看旁邊一堆躲太陽的騎士
又或是短程接送小朋友
騎車嫌危險開車嫌麻煩
想要機車方便又想舒適和防護升級
但不想開車麻煩的人
其實就很適合買這台車

但是入手條件卻很嚴苛
首先日常停車位勢必要用汽車格
停機車格絕對會讓你懷疑人生
門打不開或沒停在車格內被檢舉罰錢
另外家裡沒條件充電的絕對很麻煩
只能去充電站充個幾小時

所以會買的族群大概就是
1、家裡可以充電
2、有汽車但想多一台跑短程市區的車
3、有多的汽車停車位可以停放
4、有駕照但不會開車的人

可以預測這台國內銷量絕對不好
又因為是第一批上市會被當白老鼠
會再打退一批想買的人

如果過幾年該產品穩定性不錯
故障率很低
那我應該會買一台來用
畢竟這台就是贏在短程求便利舒適又比機車安全的車

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.214.9.102 (臺灣)
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推 sgxm3: 要求比機車安全的話，還有三輪機車可以選擇啊，停車靈活度
→ sgxm3: 跟機車完全一樣。這台車的鐵包肉安全感是錯覺。緩衝空間為
→ sgxm3: 零，挨撞跟機車是差不了多少的。
他有安全帶
推 STi2011: 花幾十萬短程吹冷氣喔?
有人花幾十萬買重機淋雨曬太陽
→ ohya111326: 違停才會便利吧   這種車要找合法停車難如登天
→ sgxm3: 要違停機車更方便，這台車這麼搶眼還違停？根本欠檢舉。
→ UNQL: 會買的人就有他的考量，符合他的需求，我就蠻有興趣的，只是
→ UNQL: 目前續航力跟速度這個缺點讓我只能先觀望，期待後續其他廠
→ UNQL: 商進來競爭改良
推 kalapon: 大全罩安全帽等級，小擦撞不僅只是下巴不會犁田
→ kalapon: 曾用重機取代汽車跑長途通勤，這個又能省掉刮風下雨的不
→ kalapon: 便
→ hsimingwu: 如果需要汽車駕照，那真的就別推了 完全沒誘因
推 daae: 後面掛個本田發電機有沒有搞頭
推 aftermathx: 台灣汽車駕照取得成本很低 不太會是問題
→ aftermathx: 如果性能再加強一些 路權比照黃牌重機 爭議會小很多
→ green0616: 等其他廠商進場吧
→ TRYING: 鄉下可以買
→ JER2725: 鄉下直接買一般汽車就好，要不然開不出那個鄉鎮
→ JER2725: 黃牌重車的性能勝過這種假汽車不少
推 kira925: 100km還開不出那個鄉鎮 這的說法有點浮誇了
推 JER2725: 新車理論上有100km 電池也會衰退，過幾年可能只剩下50-6
→ JER2725: 0km
→ JER2725: 就算開出那個鄉鎮，你還能開多遠不會有里程焦慮
推 kira925: ...不是說一定 但是多數台灣城鎮離市區是有超過50公里?
推 sgxm3: 又不是單程，要考慮來回距離啊。
→ ghjkl5566: 單論50公里可從台北到桃園近新竹了
推 Ericcws: 優點大概是一堆垃圾停車場變好停
推 SamWhite: 這台就很尷尬，雪鐵龍阿咪不可以，但這個可以
推 zebra79979: 售價就是缺點啊，31萬我還是拿去買二手車
推 kira925: 所以才說50km阿 續航100km 打對半來回
→ kira925: 我是覺得這東西真不怎樣+1 但續航不是他主要問題
→ kira925: 要我買這個不如買台Polo...
推 alcloth: 買這個不如買台二手ignis、picanto
→ ilovedirk41: 這種最後就是跟那種電動三輪送貨車一樣
→ ilovedirk41: 只有企業會買
推 kira925: 但話又說回來 在都市內送貨跟送餐外送 還不差
→ dieorrun: 外送開這台 你再想想
推 sdd5426: 續航100拿來跑外送 真的假的啦
→ kira925: 只在都市區內 就別想跑太遠了
推 san06182003: 路權是汽車的話就只能停汽車格吧
→ Barolo: 我不太相信外送會用這個 光去店家拿餐都辦不到 根本沒幾個
→ Barolo: 店家有停車場 就問怎麼取餐
→ ssh713: 充電車跑外送?充電時間比跑的時間多 賺得到錢嗎?笑死
→ DYE: 送外賣主要還是要能靈活停車的。
推 we147121: 跟你講，充電的就完全沒市場啦
→ we147121: 兩年前就一堆人說要汽油的，廠商沒在聽，那就是市場毒藥
→ we147121: 啊
推 lin900117: 拿來取代機車通勤可以 但30萬真的太貴了
推 chigo520: 三輪機車都可以選了，這多個外殼為什麼不行？都八成像了
→ chigo520: ，賣不好就價格太高而已
→ chigo520: 另外敗筆就是電車，油車不是很好麼？
推 chigo520: 夏天看其他機車曬太陽吸廢棄
→ michaelangel: 買這個不如買有頂篷的阿蒂法3輪，還能上快速
推 suyusian: 這台出來雖然大家嫌爆，但總是一個開始，看光陽跟三陽要
→ suyusian: 不要迎戰也開發駕艙機車，說不定會有油電款
推 jympin: 20萬以內再說吧 這價格賣給盤子
推 JER2725: 電車起碼要像gogoro能換電
推 loloool: 不能在裡面打炮
※ 編輯: JC910 (182.233.104.41 臺灣), 02/05/2026 21:04:19
推 ihczfu: 這定位還純電就嚇跑一堆人了吧
※ 編輯: JC910 (49.214.9.102 臺灣), 02/06/2026 00:14:17