Re: [新聞] 微型電動車Lean 3將上路 交通部修法「汽

[Mapleton (玫葡爾頓)]

整體來看，駕艙式機車的產品定位確實略顯尷尬。極速僅約 80 公里、掛白牌機車牌照，
卻同時無法行駛快速道路，且上路資格仍需具備汽車駕照，法規與性能之間形成明顯落差
；在台中等高度依賴快速道路通勤的城市，無法使用 74 號快速道路，等於缺席核心通勤
動線，使實際使用價值受到限制，對市場接受度與銷售表現自然形成不小壓力。

從價格帶來看，三、四十萬元已與不少黃牌重機高度重疊，但黃牌重機馬力充足、可合法
行駛快速道路，使用彈性明顯更高。也因此常有人形容，黃牌重機在台灣其實更像「兩輪
的微型敞篷跑車」，享受的是汽車等級的收費與停車配套，卻保有機車的機動性。

若單看性能表現，駕艙式機車的極速只有 80 公里甚至可能不如部分 125 白牌機車，即
便法規放行讓其上快速道路，實務上也恐怕只會成為交通流中的不穩定因素，未必是合理
解方。

相較之下，駕艙式機車的優勢反而集中在舒適性與使用情境上：免去日曬雨淋、具備冷暖
氣，養車成本低於汽車，在城市巷弄或鄉間小路仍保有靈活、好會車的特性。對於沒有跨
縣市長距離移動需求、以短程平面道路代步為主，且對傳統機車需配戴安全帽感到不適的
族群，仍具一定吸引力。但購買的停車位門檻會比一般機車族高很多，日常停放對很多人
來說可能是個難題，要為它準備一個小型汽車停車位。

駕艙式機車並非沒有市場，而是更適合作為長者或都會上班族的短程、舒適代步工具。交
通工具本就不存在十全十美的選項，每一種形式都有其取捨；若能以多車配置滿足不同使
用情境，或單純視其為多元選擇之一，市場上多一種產品型態，其實也未必是壞事。

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※ 編輯: Mapleton (1.165.154.188 臺灣), 02/05/2026 10:55:04
推 cz031300: 他的優勢都被價錢打掉了 售價在砍一半才有機會
→ dieorrun: 這種東西開放的比什麼都還快 真的是別怪人聯想
→ ayuhb: 重機要開不開，換看這個光速通關。東西都還沒開賣就要談好
→ ayuhb: 了
→ joe931: 40萬買一台二手油車不是更好能載更多人還能開高速
推 overno: 這車優點是比五凌宏光EV靈活，但比較貴
→ thigefe: 解法就是把引擎裝回去
→ yydogyy: 30萬，果然很台灣價值
推 wbt77hsy: 也不算光速吧 這個東西也談好幾年了
→ ciswww: 快速公路直接禁止，這哪是光速通關，是光速攔下吧
→ ciswww: 法規這次訂下去，以後車廠就算把馬達極速提高也沒用
推 contemptuous: 不敢開車載小孩的媽媽用車很適合
→ ciswww: 應該要分析不敢開車的原因吧...
推 QuentinHu: 黃牌重機稅金比汽車便宜很多，才2500，汽車用市場主流
→ QuentinHu: 1.5～1.6來看，一年也要11000，差很大吧，不知道為什
→ QuentinHu: 麼重機族有什麼好抱怨的...說真的就算開放機車格能停
→ QuentinHu: ，你買那麼貴的車也停不太進去不是？有些熱區，白牌都
→ QuentinHu: 塞的亂七八糟，買黃牌的幾個敢這樣塞，別人一不小心就
→ QuentinHu: 用到倒車了，是說真的搞不清楚到底有什麼好講的，車子
→ QuentinHu: 大佔用空間大，當然停車位要比較貴啊
推 SIL: 等著看吧～到時頂多就是一些有閒錢愛嚐新的買，一
→ SIL: 般民眾光想到停車問題就直接打退堂鼓了～傳統三輪
→ SIL: 機車價格也差不多在這區間略低，而且還掛紅黃牌可
→ SIL: 上高/快速，能見度都沒多少了～
推 phoenixzro: 原來黃牌重機跟自小客車一樣大台阿
→ michaelangel: 買這個不如買阿蒂法3D
→ fcbih350: 有些白牌比黃牌還大台，還在那邊在意黃牌停不停得進去的
→ fcbih350: 問題
推 lolicat: 光是這價格 路上注定看不到幾台
推 phoenixzro: 拿黃牌跟0.5l跟1.6l級距比稅金這什麼偷換概念，你做到
→ phoenixzro: 500cc那稅金也一樣啊