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作者zzahoward (Cheshire Cat)
看板car
標題Re: [閒聊] 關稅對百萬內汽車的影響？
時間Thu Feb 12 05:59:01 2026
※ 引述《alaokj (這麼多自以為是的人)》之銘言： : 剛好有點空檔聊聊這題 : 首先要理解的就是價格帶的概念 : 後面不贅述了 : 這故事還沒結束、接下來才是政府一定介入的原因 : 當層層影響到YC/HRV只要5出頭、甚至4字頭時 : 智障才買二手車對吧~ : 來！二手車的資金市場、怎麼活？ 我覺得你擔心太多了 回想起當年外匯車大舉入侵車市的年代，大概2007年左右開始 最便宜的外匯美規二手車W204 C300丐版就是8X萬起跳 (當年同時間的IS 250還在賣160萬起、神A當年應該是50萬出頭起跳) 而今天你看到的那些大型進口二手車商其實都是在那個時間點發跡的 當時外匯車數量高到車商自己開豪華展間大型保養廠 事實上，二手車商賺的是"價差"，所以他們要衝的是量讓資金去周轉 阿你自己都說了，車價便宜消費者消費動機就會更高 假如你那些低規國產車一台賣個超低價又低折舊，就是會有他的市場存在 從業人員根本沒在怕車價低，只怕賣不出去 至於新車價，我倒是覺得那個就是市場問題 打工仔幹嘛憂國憂民去替如和泰車這種年利潤兩三百億的公司擔心呢? NX就算打到只能賣100萬也是和泰的事情，消費者爽從Rav4無痛升級NX 假如你擔心的是裕日車那更沒差，人家手上還有GM的代理權呢 產業鏈嗎? 台灣其實零組件/Aftermarket產值還大於所謂國組車新車市場 影響的範圍真的比你想像中少很多 再次說明，國組車國瑞一家的產出就是台灣其他車廠加起來總量還有剩 利潤大概其他全部加起來*2還摸不到國瑞的邊 也就是說影響最大的就是國瑞，要是政府沒減免國組車不分產地零組件進口關稅 以及國組車整車貨物稅，國瑞國內市場萎縮是可預期的 因此只能看看Toyota母公司未來要給國瑞什麼定位 我還記得某任版主曾經發了一篇長文扯一堆國組車存在的必要性 寫了幾千字幹古然後用針孔看市場經濟，得出一個先射箭後畫靶的結論 哈哈 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.80.54 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1770847143.A.45A.html
→ wang56: 這版很多鄉民整天憂國憂民，也蠻好笑的，降也罵，不降也罵 02/12 06:28
→ wang56: ，連補助也罵 02/12 06:28
推 petshopboys: 人家自稱新古典經濟學派欸 打臉請打小力一點 哈哈 02/12 06:43
推 snailking: 擔心和泰國瑞豐田凌志真的超好笑，跟others差距根本不 02/12 07:26
→ snailking: 在一個檔次，網路看太多以為他們快倒了，看一下銷量數 02/12 07:26
→ snailking: 據跟實際路上的數量好嗎 02/12 07:26
→ CORSA: 話說裕隆現在還有GM的代理權嗎?!還是有代理權也引進不了? 02/12 07:46
→ CORSA: 國瑞就是一票人積極在推崇的「豐田大汽車廠」的實現版 02/12 07:48
推 ru04hj4: 擔心國瑞幹嘛 都可以外銷回日本 02/12 08:09
推 alaokj: 文中舉和泰家只是因為他們產品線完整啦~實際就是價格帶大 02/12 08:27
→ alaokj: 遷徙、市場總成交額萎縮的概念，包含大家常常拿出來比較 02/12 08:27
→ alaokj: 的車型通通有份，好比如果X3 20i被壓縮到150了、那volvo 02/12 08:27
→ alaokj: 該怎麼開價？VW該怎麼開價？ 02/12 08:27
X3 20i開價壓不下去啊XD 美國產線最低就是30i起跳 所以這個是車商要煩惱的，但總代理有總代理的優勢: 軟體鎖區域、總代理貼紙等等 至於Volvo開價就是等南卡產線開起來了再來玩啊XD 總成交額萎縮我倒是不確定，當車價降低的時候靠衝量去提高，二手車市場也會熱絡 以前一台車開十年，現在五年就換了，要考慮的是整個市場需求可能也會擴大
推 alaokj: 新車大規模的8折賣時、二手車市場就是會血洗一次 02/12 08:28
→ alaokj: 二手車市場被血洗真的沒差、問題是靠二手車市場吃飯的融 02/12 08:29
→ alaokj: 資公司、當然我說的是大的那幾家 02/12 08:29
其實還好，融資公司不是吃素的，就是轉賣債權斷尾而已 市場修正也不是一夕之間，這種進口流程政府要刁也是可以刁到你成本飛天
推 alaokj: 我當然不會擔心和泰生死、也不關心二手車業務的下場，甚 02/12 08:31
→ alaokj: 至如果原文我寫的、沒人知道最後是好是壞，但是原文問的 02/12 08:31
→ alaokj: 對百萬車價以下的影響、我也就可能發生的故事做個描述， 02/12 08:31
→ alaokj: 金融那段就個人推測 02/12 08:31
我覺得真的還好啦，別替他們擔心，車價這種東西還是有個底存在 CC這種車在美國的賣點就是超低折舊，因為這產品就是底標中的底標 但財務上來說這東西就是頂的 ※ 編輯: zzahoward (1.163.80.54 臺灣), 02/12/2026 08:34:49
推 chrischiu: 台灣房車百萬價久而久之理所當然，殊不知國外才50萬而 02/12 08:37
→ chrischiu: 已 02/12 08:37
→ chrischiu: 國外入門休旅與房車價格差不多 02/12 08:38
推 lskqre456: 車板看久了發現自己挺正常的 02/12 08:50
→ tndh: 歪L賣多一點 靠修復賺錢還比較快 02/12 09:14
→ THCxyz: 我不相信百萬內的國組車，產量會被進口車降價影響 02/12 10:11
推 acesslai: 國產車保養維修便宜？！（咦），進口車相對貴。操控安 02/12 10:24
→ acesslai: 全，丫隨便啦 02/12 10:24
推 mynews: 一堆擔心小公主買不起賓利麻? 02/12 10:24
→ acesslai: 高速公路就開120-，不會有事啦 02/12 10:25
推 misson: 國瑞早就產業鏈垂直整合，從源頭就開始賺，賺多賺少而已， 02/12 10:32
→ misson: 而且就算汽車銷量少，車險、租賃一樣市場不減 02/12 10:32
→ LAURANCE: 觀點清楚 02/12 10:36
→ LAURANCE: ModelY 170 NX200有怎樣?擔心VOL? 商業競爭不就這樣 02/12 10:37
→ LAURANCE: 德定利潤高的嚇人根本是吸血 消費者還替車廠擔心競爭力? 02/12 10:39
推 fuyuo1469: 當初MG HS 用少別人一成的定價開戰，一頓操作後下 02/12 10:45
→ fuyuo1469: 場是銷量掉到不到1/5，也沒產生什麼國產車錨定效應 02/12 10:45
→ fuyuo1469: ，雙田還是賣那價格 02/12 10:45
推 LAURANCE: 車廠的銷量崩壞是一點一滴的 AUDI要回雙B行列不是產品力 02/12 10:47
→ LAURANCE: 而是品牌價值 當初下來10年 不花20年無法重回 02/12 10:47
推 chrischiu: 雙田估計影響不大，但日產現代就有機會引進美製車進來 02/12 10:51
→ chrischiu: 搶市場 02/12 10:51
噓 DontPLZ: 酸人家擔心和泰 自己就可以擔心國瑞 會不會太搞笑 02/12 11:50
推 cabiashi: 擔心車商真的像小丑似的 02/12 12:48
推 QQ5566: 是說一個寫一堆贅字抒情文的青鳥？ 02/12 13:30
→ bilibala: 只要有利可圖，美國產線要生產 20i 完全不是問題。現在 02/12 13:30
→ bilibala: 都可以搞客製化了，多生產一種型號完全不是問題。 02/12 13:31
推 ctes940008: 汎德都老神在在了，上個月去賞車明言不會降價。 02/12 14:43
→ ctes940008: 改成配備直接給到滿 02/12 14:43
→ ctes940008: 真擔心和泰營收下降，那就去放空股票。 02/12 14:44
推 st210113: 和泰都可以在「艱困的環境」下創造年營收新高了，還有人 02/12 15:31
→ st210113: 會替他們擔心喔XDDD 02/12 15:31
→ x23100: 真的不用擔心和泰，看看現在進口車銷量霸主是誰.... 02/12 16:02