[心得] 從Toyota油電換成Honda油電

[nature2226 (nature2226)]

原先是開2015年的Camry油電車

其實Toyota滿好開的 順順的開很舒適

但因目前住在日本在Toyota, Honda, Nissan的油電中選擇

這三間油電邏輯不太一樣

Toyota Hybrid是油電比例抓得很好 讓你覺得開起來很順

但如果開過Nissan和Honda的油電就會發現

Toyota的引擎介入感還是挺明顯的 因為其他兩間低速完全靠電力

Nissan ePower的邏輯是引擎完全不參與行進驅動

引擎100%只負責發電 行進驅動完全100%由電力

所以開起來就跟電車一樣 市區非常省油

比較多人反應缺點則是在高速時油耗比較差 且引擎聲大

Honda則是融合兩者的優點

在低速時引擎只負責發電完全交由電力驅動行進

在高速行駛時才交由引擎驅動行進

我是買Honda Step wgn 30週年版

https://i.meee.com.tw/UGtCou9.jpg

開著車載著家人在日本自駕

看著老婆小孩睡得很安穩的樣子很有成就感

不愧是專門為家庭做的MPV

我越開越喜歡Honda 完全不後悔買了這台車


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※ 編輯: nature2226 (114.142.32.212 日本), 03/03/2026 00:42:20
※ 編輯: nature2226 (114.142.32.212 日本), 03/03/2026 00:43:30
推 OldWang911: 推
推 david7112123: 經驗推
噓 catcat5566: 看不懂這篇的重點是什麼
推 csgod1325: 這台蠻好看的
→ csgod1325: K car 有油電真的補足了動力不足問題
 謝謝 在日本高速公路確實看到很多台k car
 日本高速公路上開個80-100也完全沒問題
推 OldWang911: 有人看不懂分享文，好可憐 ^^
→ zeyi: 重點就是油電車換成電油車
※ 編輯: nature2226 (114.142.32.212 日本), 03/03/2026 01:34:23
噓 bluetory99: 羨慕嫉妒恨
推 allan0926: 我也覺得T牌油電，低速時引擎很常介入
推 morrishh: 日本沒有TT嗎？可惜了
推 BDmaple: 他國事務 555
→ zonemori: 會生鏽嗎？
推 j1125387: 會生鏽就打消念頭了，不然civic蠻好看的
推 eric50809: 推
推 Groundwork: Prius才是真油電 altis cc那種是假的
推 finasoul: 厲害了 還有假油電
推 eric19850629: 假油電是指48V那類的，正阿金森循環引擎就是真油電.
→ eric19850629: ..
推 zeze6666: 他國事務 這台車永遠不會在台灣上
推 nickname1o1: 阿金森循環只是引擎的做動方式，跟是否油電沒關係，
→ nickname1o1: 豐田也可以用渦輪搭配油電系統
→ nickname1o1: 只是目前既有的渦輪並非專門搭配油電所開發，比較耗
→ nickname1o1: 油，未來會有油電專用款
推 ayuhb: 我覺得能純電形式才叫油電
推 zx2751206: 日本選擇多，又不會海薛139.9八百壯士，可以啦
推 ka2: 日本是不是純電車比例不多
確實滿少的 在路上看到Tesla應該不到五次
特別是日本的電價比起台灣非常貴
如果在自己車庫充應該非常驚人的貴
→ a9564208: 可惜N跟H的好車只在日本有
推 dick929: 在日本自駕租過Prius hev，覺得引擎介入不明顯
推 dick929: 不過雙田在油電車的造詣都很成熟，都好
※ 編輯: nature2226 (114.142.32.212 日本), 03/03/2026 08:58:16
推 z2608002: 羨慕推
→ dslite: 豐田油電真的輕輕踩引擎就啟動了 馬達馬力太小非得協作不
→ dslite: 可 而豐田的阿金森引擎聲浪又超難聽
推 hondasho: 推
推 mmchen: 羨慕推
推 OldWang911: 啥，日本電費原來很貴，以前從沒想到還有這問題
推 Benefits: 豐田THS架構最穩定...BUT,也已經有點跟不上時代.
推 Benefits: https://i.mopix.cc/ZicgRt.jpg
推 OldWang911: 剛谷狗一下，說日本電費是台灣2倍，某些階段可到台灣
→ OldWang911: 電費2.8倍
→ Benefits: 如果期待類純電體驗,但不要里程焦慮,那就本田i-MMD
推 Benefits: https://i.mopix.cc/t5Y9dX.jpg
認同 在市區開起來完全是電車的感覺
引擎完全停止運作 全靠電力推動
推 domago: 前後矛盾
推 EPIRB406: THS還是最強好嗎？光rav4 油耗就贏CR-V油電了
油耗Toyota比較強 但Honda應該沒有輸很多 Step wgn也比Voxy Noah大台
開車體驗我覺得Honda體驗強滿多的 特別是市區的電車感很驚艷
推 xu3: Toyota油電還會有煞車總泵問題嗎？
→ Carmelo3: EPOWER沒有引擎阿...那是發電機
確實 epower是完全沒有引擎參與的 全靠電力
在高速公路上看到Serena可以開到100多我覺得很厲害
原來全靠發電推動也可以開這麼快 但是高速油耗差就是了
推 mcgrady12336: 他國事務，台灣買的都加價爛貨
※ 編輯: nature2226 (114.142.32.212 日本), 03/03/2026 10:51:15
→ pzztt: 可惜 台灣只賣鋁罐車
噓 ms19889120: 他國事務 以為有什麼特別厲害
推 autumnwind: 謝謝分享
推 elnacongo: 日本的本田跟臺灣的本田不一樣
→ STAEGG: 想住日本….
推 DPP48: 不錯，HR-V已經進入我的購車考慮清單了
推 adampolo: 問題在於本田沒辦法引擎和馬達同時做動。所以要達到相
→ adampolo: 同綜效馬力，本田要不然需要一個馬達，要不就是馬達要
→ adampolo: 比較大。所以本田架構成本肯定是超過豐田的。反應在車
→ adampolo: 價上不意外
→ youkisushe: 低速油耗 本田>豐田>LG 高速油耗 豐田>本田>LG
推 ivan761016: 台灣能爽開電車點的是多虧了電費低廉
推 OldWang911: 日本電費是台灣兩倍是真的蠻瓜張的
推 adampolo: 修正一下，本田無法引擎和馬達同時推動車輪。馬力無法
→ adampolo: 相加
推 hondasho: https://i.mopix.cc/pFAkxF.jpg
→ hondasho: https://i.mopix.cc/rqNspP.jpg 馬達可以適時跟引擎同
→ hondasho: 時輸出，並非無法同時作動
→ youkisushe: 可以同時出力
推 reallocust: https://youtu.be/-Y-w8q2N0y4?si=QswwNWInpkmm6eUt
推 jior: ip正確，但是台灣夯達價格不正確
推 reallocust: Honda sport e-hev是可以同時出力的
推 mutwilly: 這台真的很適合台灣，可惜不會進
推 adampolo: 不是同時
推 adampolo: 只有3種模式。1.馬達推動。2.引擎推動。3.馬達推動，同
→ adampolo: 時引擎發電。
推 fuyuo1469: 引擎直驅變成回到汽油引擎本身，但immd排氣量又是
→ fuyuo1469: 日系hybrid中最小的，省油引擎也不會榨輸出
推 hondasho: 資料貼給你還說不是同時XD
→ hondasho: https://i.mopix.cc/fCGJRz.jpg
→ hondasho: I-MMD 可以同時，但不是全時~
推 wayneshih: 三家油電的設計方式都不同 蠻有趣的
推 reallocust: 我自己查資料才發現Honda油電的出力馬達和發電馬達是
→ reallocust: 不同2顆,還以為同一顆馬達正傳出力,逆轉受力發電
推 hondasho: 馬達一樣正轉，靠PCU去控制充電或放電
→ hondasho: https://youtu.be/QLUIExAnNcE 可以搭配這影片看會比較
→ hondasho: 清楚
→ SCYAzure: THS本來就是三家油電中最難開的，很在意油耗再去買
→ youkisushe: 個人覺得一拋餌是最糞的
→ youkisushe: 簡稱雞肋
我自己在五六年前開過ePower 其實體感非常好 而且超級省油
日本其實開車很慢 市區高速公路限速60 一般高速公路限速80
日本開Serena的人滿多的 到現在Serena還是銷售前十名
推 ayuhb: Epower引擎聲很像船 很好玩
推 nat50601tw: 所以引擎還是得運作嘛 看你的文字敘述 難怪T牌油電那
→ nat50601tw: 麼多人買 簡單直覺 最大程度的降低能量損失 N牌那是
→ nat50601tw: 什麼邏輯不懂 引擎應該被稱為發電機吧 H牌更酷炫 低
→ nat50601tw: 速時讓引擎運轉發電 然後把發的電用來驅動車輛 講難
→ nat50601tw: 聽點不是脫褲子放屁嗎？
→ nat50601tw: 57樓專業喔
推 apps9661509: 看到上面的推文我決定來戰，日本是唸轟打不是夯打
→ dppdick: Fit油電比Fit汽油省油得多，不就證明這系統有用嗎
→ SALEENS7LM: Yeee拋瓦這種REEV架構的系統就很廢啊，遠不如主要靠
→ SALEENS7LM: 引擎驅動車輪的HEV/PHEV
推 TaiwanNeko: 關鍵是你對照的是Toyota十年前的技術
→ TaiwanNeko: 如果這樣還比不贏，Honda直接填海算了
推 reallocust: 轟搭低速時可以純電行駛,是電不夠才靠引擎運轉發電,
→ reallocust: 難道豐田不是如此？
→ maniaque: 想要開本田的油電,也可以參考福特的Territory ,架構相近
→ maniaque: 本田跟福的油電,都是低速採發電,高速巡航才會併傳動輸出
→ maniaque: Honda ehev 跟 Ford TT ,本身就都有傳動軸,加上高速巡航
推 hondasho: Civic 、HR-V、FIT都有e:HEV，再來的ZR-V、CR-V 、Prelu
→ hondasho: de 也都有，講得台灣開不到一樣
→ maniaque: 是馬達天生的弱項(耗電),所以才轉主傳動輸出而非發電
→ maniaque: 硬要高低速時都都發電? 那就是 ePower 啦
→ maniaque: 但代價就會油耗上升(看 X翠 ePower 4WD就知道了....)
→ maniaque: Nissan 要把車重減重(如kicks ),加上2WD ,才會油耗更佳
推 ryu38: 依台本尿性的確有可能啊，本田翔
推 siegfriedlin: Step wgn 二三排是不是可以完全收到地板？
Step wgn第三排可以完全收到地板 而且可以單手操作 非常簡單 這是他最強的地方
第二排的話可以用滑軌左右前後移動 還有小腿靠 座位非常舒服XD
※ 編輯: nature2226 (114.142.32.212 日本), 03/03/2026 16:47:52
推 hondasho: ryu38好了啦~ Civic 、HR-V 、FIT的e:HEV車型，哪台台灣
→ hondasho: 開不到？
→ hondasho: 不是很會看台灣官網？怎麼會不知道
→ hondasho: 還是查到台灣苯乙烯工業去了XD
→ monkchou: 本田的問題一直不是他的輸出動力方式吧