→ iceonly: 至於充電就不提了，我就只是要蹭電而已不想強迫充電，不 03/04 11:22
→ iceonly: 過這算個人問題 03/04 11:22
推 Killercat: 其實這包是出在車廠，PHEV在WLTP測試本來就有非常離譜 03/04 11:26
→ Killercat: 的數據，車廠拿這個數據去申請補貼就變這樣了... 03/04 11:26
→ joiedevivre: 有點像拿那些倒閉新能源車廠 說特斯拉不行的意味 03/04 11:30
→ joiedevivre: 要批PHEV就拿好的來比別拿三流的 03/04 11:30
→ joiedevivre: 不過原原po本來就是帶著明確agenda在發文 可忽視他 03/04 11:30
推 paes90401066: 實驗設計不好，滿電跟空電油耗跟馬力應該要分開來 03/04 11:36
→ paes90401066: 看 03/04 11:36
推 Benefits: 這主要影響政策稅率,歐洲影響巨大,但台灣完全沒影響. PH 03/04 11:36
→ Benefits: EV對台人最大阻力依然是系統複雜度及抬升價格. 台灣能每 03/04 11:36
→ Benefits: 天充電的人還是可能會買,不過論價格接近的油電系統,我 03/04 11:36
→ Benefits: 覺得選本田e:HEV是最完美的選擇,沒有弱點,引擎底盤也都 03/04 11:36
→ Benefits: 很好. 03/04 11:36
推 Benefits: 2.5L稅金+PHEV+漲價17萬,這在台灣完全沒吸引力,在歐洲PH 03/04 11:40
→ Benefits: EV的免稅金鐘罩要被拿掉了,豐田啊,想想辦法啊 03/04 11:40
→ iceonly: 通常會拿來跟civic比的是prius phev，即使後者因為底盤調 03/04 11:43
→ iceonly: 校和胎寬比導致操控比不上前者，但是純論加速零百6字頭的 03/04 11:43
→ iceonly: 實力和「呆重」兩字一點關係也沒有 03/04 11:43
推 Benefits: 更正Prius是2.0L.導PHEV後漲17萬. 2.5L是Rav4但只有HEV. 03/04 11:44
推 lc1230: 問題就是出在，每台PHEV的每公里油耗是用滿電的情況下去 03/04 12:02
→ lc1230: 計算第一公升可以跑多遠，在歐洲這是一種鑽稅率漏洞的方 03/04 12:02
→ lc1230: 法，台灣其實沒差……在台灣phev是稅率弱勢，吃不到電動 03/04 12:02
→ lc1230: 車的免稅又不能快充，必須要家裡有慢充才好用，問題是家 03/04 12:02
→ lc1230: 裡有慢充就買電動車省稅更直接 03/04 12:02
推 lc1230: 所以台灣phev基本沒戲…… 03/04 12:03
推 pzztt: RAV4 phev vs bz4x 還是買後者就好 省錢 03/04 12:10
推 uei1201: 在國外本田確實是好選擇，但台本不等於全球的本田 03/04 12:15
推 qwe753951: 現實就是一堆人買來不充電，人就是懶 03/04 12:21
→ timk7: 多數人買PHEV圖的是純電能省錢，沒電不怕找不到充電站或排 03/04 12:22
→ timk7: 隊吧，其實就是怕純電的里程焦慮。為了省錢，若公司住家搞 03/04 12:22
→ timk7: 到能充，那充電門檻就跟純電一樣跨過了。如果是每日超高里 03/04 12:22
→ timk7: 程使用者，中途又不好補電又慢，那燃料經濟性又跟一般油電 03/04 12:22
→ timk7: 差不多...當然少數買家可能是為了性能啦，或錢太多沒差就 03/04 12:22
→ timk7: 直上， 03/04 12:22
推 leoegg: MG的油電就很爛了 03/04 12:22
推 zack: 推29F 03/04 12:22
推 lc1230: 現實是在歐洲買Phev的目的從一開始就是為了節稅！根本不 03/04 12:23
→ lc1230: 是為了充電，我要充電就買電動車不就好了……如果台灣的 03/04 12:23
→ lc1230: 稅率改成用油耗計算，Phev那種每公升一百公里以上的優勢 03/04 12:23
→ lc1230: 一定能讓一堆人買 03/04 12:23
推 EPIRB406: phev為啥跟純油比？不是跟油電比嗎？ 03/04 12:26
推 ss88812: Phev 空電比純油好？認真的嗎？ 03/04 12:26
推 Dino14124: 台灣能接觸到的PHEV空電都比純油好，除了MG那台假的PH 03/04 12:28
→ Dino14124: EV油車.... 03/04 12:28
→ Dino14124: 基本上正常的PHEV就是載重版的油電車，一定屌打油車 03/04 12:29
推 lc1230: 在三四年前，台灣快充站還沒普及前，Phev這種通勤用電出 03/04 12:32
→ lc1230: 遊用油的模式還有市場，現在快充站這麼多，電車里程及電 03/04 12:32
→ lc1230: 耗又更上一層樓的情況，能接受充電的都上電車了，不能接 03/04 12:32
→ lc1230: 受的都去油電，所以我並不看好Rav4 Phev有進台灣銷量會好 03/04 12:32
推 Killercat: 之前是以Rav4 Prime在美國推出的時候 賣點是性能 03/04 12:34
→ Killercat: 以同性能車來講 Rav4 Prime(PHEV)是真的有競爭力 03/04 12:35
→ ru04hj4: rav4 phev 銷量本來就不會太好 03/04 12:38
推 xx890197: PHEV有設計回充機制，跟油電車一樣，一定是比油車省油 03/04 12:40
→ xx890197: 不少 03/04 12:40
→ dslite: MG HS就不是啊 03/04 12:52
→ dslite: Volvo的phev也沒有hybrid mode 03/04 12:52
推 beavertail97: PRIUS 5 PHEV吃的到舊換新及貨物減免，折扣完110-11 03/04 13:00
→ beavertail97: 5內就有，缺點是空間小，如果能家充，擁車成本超低 03/04 13:01
→ beavertail97: 的 03/04 13:01
推 ShaNe1993: 高階車做PHEV是用來騙政策領補助的 根本不是真的為 03/04 13:02
→ ShaNe1993: 了節能 只是為了可以繼續賣車做的騙局 03/04 13:02
→ ilovedirk41: puris可惜不冷掛電動車牌 03/04 13:09
推 super1314159: 要比節能就是純電 你願意插電就買純電、懶得插電就 03/04 13:15
→ super1314159: 是油電 PHEV就是個為了應付法規的畸形產物而已 03/04 13:15
→ Killercat: er, 我以前開的V60 T8有hybrid mode阿 o_oa 03/04 13:15
→ Killercat: 是Sensus世代最後一台 難道下代改google車機的拔了? 03/04 13:16
→ Killercat: 不過這台要切B檔位才能動能回收就是了 D檔不會 03/04 13:18
推 ayuhb: 想插電又想要有備援方案 03/04 13:24
推 callmelanpa: 但是為了要節能減碳又增加電池兩邊都要花費確實蠻不 03/04 13:51
→ callmelanpa: 上不下的 03/04 13:51
→ callmelanpa: 而且它一定是慢充 03/04 13:51
推 callmelanpa: 要充電的時間成本+錢加油的錢=車重=增加耗損 03/04 13:54
→ callmelanpa: 太畸形的產物了 03/04 13:55
推 horb: 這就看車型。有些車子電池沒電就變成純油車。這就真的超耗油 03/04 14:04
推 csgod1325: PHEV動力超強 哪有可能又要動力又要節能 03/04 14:09
→ hanasiro: 說volvo沒有hybird mode大概是在造謠 03/04 14:09
→ Killercat: 其實phev主要問題倒不是油耗，而是為了幾乎沒再用的環 03/04 14:10
→ Killercat: 保卻製造了污染搭載大電池。但是說真的應該是要想辦法 03/04 14:11
→ Killercat: 鼓勵phev車主充電才是，這比純電車主更需要動力推動 03/04 14:11
→ Killercat: 至於EREV...ah, 我是真的不懂 XD 03/04 14:12
→ Killercat: 等無線充電普及了 應該phev的電池利用率會高一點 03/04 14:14
推 pf775101: PHEV有設計回充機制的很不錯阿 可油可電 03/04 14:26
→ tn00210585: 每日小充小短程 偶爾急行軍不用管電 但是又配上大動力 03/04 14:37
推 callmelanpa: 我都稱phev為三秒俠 03/04 17:00