→ e7878872000: 不會谷歌？03/12 16:12
→ AustinRivers: 推03/12 16:14
→ Feriohan: 先看高速油耗？03/12 16:15
推 T8: 選排氣量小的03/12 16:16
→ crazypitch: 剛剛問AI好像是 本田的 比較適合?03/12 16:16
→ crazypitch: 最不推薦的是日產03/12 16:17
→ crazypitch: 是像AI說的這樣嗎03/12 16:19
→ Hakodate86: 慢慢開用滑的都省03/12 16:19
推 fold7: 差不多像AI講的那樣 只是國產雙田的風切聲讓人很燥03/12 16:21
推 T8: Insight 1.3 ? 早代的本田油電03/12 16:23
→ T8: 跟現在的好像不太一樣03/12 16:23
→ T8: 現在的eHev跟BMWi7比較像03/12 16:24
推 crazysix: 至少2.5的引擎吧 之前開camry油電跟ct200h03/12 16:24
→ crazysix: 一上高速破百很難踩上去03/12 16:24
※ 編輯: crazypitch (61.218.253.160 臺灣), 03/12/2026 16:26:54
→ ByKiss: 本田沒開過，豐田CC油電上國道開ACC定速110的話，儀表顯示 03/12 16:27
推 T8: 訂正，i8 03/12 16:28
→ ByKiss: 的平均油耗約20左右，不過這包含一小部分平面@@ 03/12 16:29
→ T8: i8把三缸1.5加壓到230P,這要怎麼省 03/12 16:29
→ ByKiss: 聽說儀表上顯示的比較歡樂，實際我猜大概17、18吧 03/12 16:29
→ T8: cc已是目前各方面的平衡 03/12 16:30
→ T8: 當代喜愛的小suv車型，跟神a共享主架構 03/12 16:31
推 Dino14124: camry油電破百很難踩上去...？你是開多舊的 03/12 16:31
→ T8: 惟一讓運匠界買一堆的油電車，真油電， 03/12 16:32
→ T8: 若只討論能帶上傳統令保維價格低廉原因 03/12 16:34
→ wang960615: THS靠行星齒輪調速，引擎全速域皆可驅動 03/12 16:34
→ wang960615: eHEV引擎的輸出檔位是一般變速箱的最高檔齒比 03/12 16:34
→ wang960615: ePower架構在小車沒優勢，用最多的其實是工業機械 03/12 16:34
→ T8: 只有這台能選，雖然cc不是高速最省。 03/12 16:34
推 tabris0122: altis油電跑高速一般都在23-25 最高有看過28的 03/12 16:47
→ maniaque: 有引擎傳動的油電,高速最佳解....... 03/12 16:48
推 a885669: 有PHEV的油電 03/12 16:49
→ maniaque: 日產是純發電,所以高低速差不多的水準(高速反而差一點) 03/12 16:49
→ maniaque: 去看同樣1.5L 油電的 LBX 跟 FIT(or HRV)ehev 就知道了 03/12 16:50
→ maniaque: 能源局高速測試數據就可以作為參考 03/12 16:50
推 beavertail97: 我舊的2013年PRIUS 3已經10多年老車，高速一公升約2 03/12 16:58
→ beavertail97: 4公里，現在新的可能更多了 03/12 16:58
推 hungmaxy: AI不一定正確，去看美國EPA的標準，2.0的CRV油電 高速 03/12 17:05
→ hungmaxy: 油耗輸ESCAPE 油電跟RAV4油電 03/12 17:05
推 T8: AI 讓人類多年的經驗智慧全外包 03/12 17:13
→ T8: 以後的人會不會更常懷疑存在的意義 03/12 17:13
→ T8: 現在我們還能講講古，講自己的經驗知識 03/12 17:14
推 aa182201: 掛油電定速110內 每台油耗基本都有20以上 定速95-100大 03/12 17:16
→ aa182201: 概24-27吧 03/12 17:16
→ aa182201: 油電相比考慮外型乘坐空間舒適度車價比較有感 03/12 17:19
→ Dcpp2015: 日產那個優點是引擎只用來發電，所以三缸的抖動這個比 03/12 17:35
→ Dcpp2015: 較少，它只會運轉在相對高速的轉速，三缸那個先天缺陷 03/12 17:35
→ Dcpp2015: 的低速抖動剛好可以避免。 03/12 17:35
→ Dcpp2015: 豐田這種系統比較主流吧，對岸一堆都是用這種增程的方 03/12 17:38
→ Dcpp2015: 案。 03/12 17:38
推 ALDNOAH5566: 沒有誰的馬達是應付高速使用吧 就只能看誰的馬達大 03/12 17:44
→ ALDNOAH5566: 顆馬力夠高速繼續用 03/12 17:44
→ wangtenghong: 怡塵剛好有測,理論上e-Power會最輸,實際上沒差 03/12 17:53
推 royli: 你上那個epower,常跑高速絕對後悔 03/12 17:54
→ godzella: 豐田最省油的就是80/hr左右 03/12 18:12
→ godzella: 豐田混動早期大概40km／hr引擎才開始接管 03/12 18:13
→ godzella: 除非電池沒電 03/12 18:13
推 paes90401066: 豐田的，本田的高速就是一般油車而已，尼桑跟電車 03/12 18:13
→ paes90401066: 一樣 03/12 18:13
→ godzella: 到80km/hr之前、馬達多少都可幫忙省一點油 03/12 18:14
→ godzella: 超過100大概就只能靠引擎、不過還是可以回充 03/12 18:15
→ godzella: 回充的電可以供其他電機使用、或者降速時驅動馬達 03/12 18:17
→ godzella: 所以省油要怎麼定義其實有點複雜 03/12 18:17
→ godzella: 那個ai的截圖沒有提到巡航回充的部分 03/12 18:19
→ godzella: 豐田混動巡航時常常電池滿載用不到 03/12 18:20
→ godzella: 不過車子多一點或者稍微塞一下效能優點就出來了 03/12 18:21
→ jerryz2005: 窩法SF26這種油電，窩法氦鎂烷 03/12 18:36
推 finasoul: 巡航不會充滿 但是大概可以七八成滿 03/12 21:08
→ godzella: Prius C可能車老電池小、巡航下坡常常充滿 03/12 22:15
→ godzella: 主要是超過90-100 km/hr 通常馬達使不上力、電池就會被 03/12 22:17
→ godzella: 充飽 03/12 22:17
→ Benefits: 豐田本田都行，日產E-Power不要。 03/13 07:11
推 WeiRaymond: 絲滑程度Epower最好吧，性能跟油耗取捨就現代吧 03/13 07:41
→ section: 感覺是本田 03/13 09:27
推 section: 不過第三代e-Power可以期待一下 高速有改善 03/13 09:37
推 royli: 豐田5代油電有新增離合器， 03/13 11:57
→ royli: 高速巡航不會一直充電放電 03/13 11:57
→ royli: 可提升油耗....2趴 03/13 11:58