推 iPadProPlus: 衰退不意外 貴桑桑 03/14 15:58
※ 編輯: VTPaimon (111.253.163.220 臺灣), 03/14/2026 16:00:29
推 SALEENS7LM: 原本的世界第一，現在跟豐田的銷量差距越來越大了， 03/14 16:01
→ SALEENS7LM: 不知道今年會不會差300萬輛 03/14 16:01
推 aftermathx: 只想靠中國市場 死好 03/14 16:19
→ ru04hj4: 豐田真的很猛 03/14 16:24
推 agpc: 汽車本質終究要回歸妥善率 03/14 16:29
→ s77329: 執行長這白癡決策應該先滾吧 03/14 16:37
推 vt1009: 所以他們才會說對軍用車有興趣參一腳，滿嚴重的衰退 03/14 16:51
推 superpie007: 歐車粉崩潰 03/14 16:52
推 ru04hj4: 不要怪福斯 歐洲左膠就很低能先把自己打殘限制燃油 03/14 16:55
→ ru04hj4: 車銷售 03/14 16:55
噓 newconfidenc: 誰能接受開一台，上武嶺隨時準備拖車電話簿的車 03/14 16:58
推 cdplayer2022: 去看看今年台灣上月進口車的銷售，VW是真的很慘。 03/14 17:04
推 cdplayer2022: 進口車前20名裡，VW Tiguan 99台第20名。其它沒看到 03/14 17:09
推 OldWang911: 印象中，在武嶺車聚的是佛吧 03/14 17:10
推 cdplayer2022: 很多年輕車友可能不知道，vw曾經在台灣國產過T4呢! 03/14 17:12
→ OldWang911: 搞錯，Focus那張是在清境 03/14 17:12
噓 newconfidenc: 過五月還沒跳燈，每次出門都是個壓力了 03/14 17:15
推 blueash: 新車就常常一堆毛病 想辦法提升妥善率吧 難怪賣輸牛頭牌 03/14 17:18
推 chenghow: 會不會被現代集團超車 03/14 17:22
推 cdplayer2022: 福特的水路與油路散熱系統，常讓人怕怕?我居家附近 03/14 17:27
推 pmes9866: 在德國裁員然後大舉投資中國 03/14 17:28
推 MK47: 衰退不意外吧 越沒錢的時候越怕修車 雖然修車也不貴 但是煩 03/14 17:28
→ MK47: 躁程度超高 03/14 17:28
→ cdplayer2022: 的國宅，每次那台福特旅行家，居家長照車待客時，一 03/14 17:28
→ cdplayer2022: 定打開前面的引擎蓋，可能真的是要多散熱! 03/14 17:29
推 amethystboy: Sweet dreams are made of this 03/14 17:29
推 sugaryeh000: 真的不能怪福斯。歐洲那一堆智障左膠愛亂就算，還整 03/14 17:30
→ sugaryeh000: 天想把DEI腦殘給塞進所有公司裡面，不衰退才奇怪 03/14 17:30
→ dslite: 都是奧迪害的吧 03/14 17:31
推 apps9661509: 歐洲就是這樣，活該被左謬滲透 03/14 17:37
→ gogojazz: 加大投資中國新能源市場是福斯最後的豪賭了但不看好 03/14 17:38
推 Detonate: 修不好的車到底誰在買 03/14 17:39
推 NEX4036: 豐又贏 03/14 17:40
推 pzztt: 歐洲都換新的 不用修 03/14 17:43
→ pzztt: 環保機油 只加不漏 03/14 17:44
→ gn01914120: 只要德國仔還想在中國賺錢，逆向換合資的皮、用誰的技 03/14 17:50
→ gn01914120: 術也好，自己搞也罷，純電可能放緩但電氣化大概不會逆 03/14 17:50
→ gn01914120: 轉，不搞哪天掐死不給賣就再見了，不投也得投，中國市 03/14 17:50
→ gn01914120: 場這個癮根本不可能戒掉 03/14 17:50
噓 Dontco: 垃圾保時捷連置中都不給 賣不好活該 = = 03/14 18:00
推 neil0611: 雙福不意外 03/14 18:03
推 omanorboyo: 奧迪以前還是豪車ABB一份子 現在變LBB了 03/14 18:11
→ omanorboyo: 平價到貴的 全部做爛掉 黑頭商務車以前也是很多Ww 03/14 18:12
→ omanorboyo: 現在全都變T牌運兵車 03/14 18:13
推 Feriohan: 加大投資中國新能源市場.. 根本捲不過那些國內廠家阿， 03/14 18:14
→ Feriohan: 穩死的 03/14 18:14
推 lusifa2007: 不意外呀 03/14 18:22
→ skyoneaim: 在台灣買福斯真的要很有愛 03/14 18:22
推 LeeFrank: 現在義大利車說不定毛病還比他邵 03/14 18:22
→ LeeFrank: 少 03/14 18:22
推 timewaits: 高級歐洲車不跟平價車一般見識 03/14 18:47
推 allyourshit: 左膠造車的結果不意外 環保材質幾年後就粉碎 03/14 18:53
推 keyringg: Who car? 03/14 18:55
推 YOHOpig: 謝謝timewaits的支持 03/14 18:56
→ tsaiweili: 都買電動車，誰還買油車..既得利益者當然倒給你看啊 03/14 19:08
→ godzella: 問題是銷量沒有掉很多、為什麼獲利跳海啊？ 03/14 19:19
→ DYE: 本文說了，美國增收的關稅有約30億歐元 03/14 19:29
→ DYE: 如果關稅反還，勉強約有100億利潤 03/14 19:30
推 colorghost: 再度證明駕駛樂趣遠不如妥善率重要，變速箱閥體當消 03/14 19:32
→ colorghost: 耗品是要怎樣賣得動？然後別怪電動車，牛頭牌電動車 03/14 19:32
→ colorghost: 也沒幾款光靠油電就賣到那邊去了。油車本份不做耐用 03/14 19:32
→ colorghost: 點只會怪被電車搶市場活該變這樣 03/14 19:32
推 asole: 放心 德國尿性 3年後再裁5萬 03/14 19:33
推 justin332805: 光妥善率跟環保材質就不會想買 03/14 19:34
推 pmes9866: 德國車企的想法是 中國市場太卷 跳下去一起練蠱 03/14 19:47
噓 r30385: 趕快倒一倒 03/14 19:50
推 godog: 福斯轉型EV目前還算順利 至少目前電動車市占在歐洲是第一 03/14 19:55
推 sleepinggod: 在台灣反而賺很大 03/14 20:00
→ sleepinggod: 這些車廠總部應該都移來台灣才對 03/14 20:01
→ sleepinggod: 股權也給台灣。MTGA 03/14 20:02
推 good5755: 福斯2025年獲利衰退主因應該是因為在對岸市場被中資品牌 03/14 20:03
→ good5755: 打價格戰擊敗 所以帳面獲利很難看 無法支持歐洲昂貴的人 03/14 20:04
→ WenliYang: 然後呢??? 03/14 20:05
→ good5755: 力成本進而裁員 不過發起價格戰的中資今年也嘗到苦果 03/14 20:05
→ good5755: 對岸汽車市場今年衰退很厲害 特別是電動車補助減半 03/14 20:06
→ good5755: 很多人都不買電動車了 反而是油車影響不大有撐住 03/14 20:06
→ good5755: 比亞迪2026目前的產能利用率據說只有50%左右 03/14 20:07
推 shukushoku: A6車主路過，絕不再碰這個集團的車，爛牌子，倒一倒 03/14 20:11
→ shukushoku: 好 03/14 20:11
推 wsxe2007: 太貴 03/14 20:16
推 godog: 保時捷2024稅後36億歐元 2025剩3.1億歐元 福斯持股75.4% 03/14 20:24
→ godog: 這部分就差了25億歐元 再加上關稅的30億歐元 根本文的 03/14 20:24
→ godog: 124億歐元跌至69億歐元好像對的上 03/14 20:25
→ CORSA: 哪天在歐洲買到的VW是上汽大眾的產品真的甭須意外 03/14 20:26
→ oopsskimo: 我家附近才看到GTI跟ID.5 03/14 20:27
推 littlelinsyu: 真的只能怪左膠的極端手段 03/14 20:44
→ DYE: 中國境內有專門外銷的大眾(安徽) 03/14 20:45
推 zebirlin: 智障左膠終於發現禁油車把自己工作也ban掉了沒 03/14 20:45
推 shawncarter: 賣比別人貴 妥善率比別人爛 越賣越爛不意外 03/14 20:45
→ omanorboyo: 為啥妥善率這麼慘 蠻神奇的 03/14 21:03
噓 haopig: 跟中國靠越近的死越快 03/14 21:20
推 siegfriedlin: 蠻意外的 雙B到現在都還是可以走出自己的特色 vag 03/14 21:24
→ siegfriedlin: 集團更大卻沒辦法 03/14 21:24
推 wtmjs: 被裁的五萬裡面的左膠不知作何感想QQ 03/14 21:29
推 mopackm53637: 搞不好過五十年歐洲人要打亞洲打工了 03/14 21:30
→ good5755: VW在北美損失約5萬台銷售量但在對岸損失18.5萬台銷售量 03/14 21:35
→ good5755: 就算是合資只算一半利潤 還是北美市場嚴重 03/14 21:36
→ good5755: 比北美市場嚴重 03/14 21:36
→ DYE: 美國加稅又不光是銷量降低 03/14 21:37
→ DYE: 30億的稅，照前一年利潤12x算1/4，可以說美國賠錢賣。 03/14 21:38
推 Benefits: 嗯...沒事啦，Stellantis更廢，福斯不會先倒的。 03/14 21:50
→ angellll: 投資中國就是自殺而以 03/14 21:53
推 callmelanpa: 其實不是只有汽車產業，蠻多產業重壓中國結果被卷死 03/14 21:55
→ callmelanpa: 也算是活該 03/14 21:55
推 DYE: nissan都虧到哪了 03/14 21:56
推 Brioni: 妥善率比駕駛感重要多了 03/14 21:58
推 callmelanpa: 不過福斯集團現在這樣也是自找的，8代Golf根本是災 03/14 22:01
→ callmelanpa: 難。 03/14 22:01
→ callmelanpa: 更不用說奧迪的迷之操作 03/14 22:02
→ good5755: 關稅除了造成銷量降低 港口停滯費以外還有哪些實質成本? 03/14 22:08
→ good5755: 還有一個次要原因就是福斯電動車轉型失敗造成成本上升 03/14 22:09
→ good5755: 說個30億出來 只是有個藉口給股東有個交代 03/14 22:10
→ DYE: 關稅扣的不是利潤是誰出的錢？ 03/14 22:11
→ good5755: 難不成要說都是歐盟左膠能源轉型造成我成本上升嗎 03/14 22:11
→ DYE: 終端售價因為市場競爭無法完全反應關稅支出 03/14 22:13
→ DYE: 是不是沒買過車，車價是有折扣的 03/14 22:15
推 jackie0414: 倒一倒啦 專門出拉基車 03/14 22:24
→ jackie0414: 大型工業垃圾 03/14 22:25
→ godzella: 其他車廠加上額外關稅有沒有虧那麼兇啊 03/14 22:27
→ godzella: 對美出口依存度最高的應該是韓系車廠吧 03/14 22:28
→ DYE: 假設去年定價100萬的車，90萬的實際成交價。今年加稅定價120 03/14 22:29
→ DYE: 萬，車子沒大改的話消費者只能接受成交價90萬。 03/14 22:29
推 csgod1325: 福斯的操控底盤 豐田的妥善率 那還不賣爆 03/14 22:31
→ DYE: 想賣110？去年人家100都不肯買。 03/14 22:34
→ DYE: 消費者不管你成本高低，只有供不應求才有售價上漲可能。 03/14 22:37
→ DYE: 或是不存在競爭 03/14 22:39
推 SamWhite: 歐洲左膠扯後腿，虧錢真的合理….. 03/14 22:48
推 NodeWay: 也不只車吧 歐洲企業很多都被DEI搞死 03/14 22:50
→ NodeWay: 團隊被強迫塞入一堆沒相關專業的 03/14 22:51
→ ez111111: L哪算豪車！頂多高級，自我感覺良好 03/14 22:53
推 tn00210585: 拖車電話簿XDDDD 03/14 23:06
→ trashBF: 上次去南橫加油站遇到兩台上拖車，一台福斯一台鳥排 03/14 23:30