[新聞] 純電187萬、燃油192萬元起，Mercedes-Benz 大改款CLA 車系

[ASKA (The 羊男)]

來源:
https://news.u-car.com.tw/news/article/87172

標題:
純電187萬、燃油192萬元起，Mercedes-Benz 大改款CLA 車系國內正式發表

內文:
於 2025 年 3 月推出的 Mercedes-Benz 新一代 CLA 車系，台灣賓士於同年 10 月 13
日首度公布純電 CLA 車系預售接單價，預計最快 2026 年第一季開始交車。接續在
2026 年 3 月 19 日，台灣賓士正式在國內推出大改款 CLA 車系，並同步提供燃油及
純車型。

大改款 CLA 車系於純電車型提供 CLA 200 with EQ technology 及 CLA 250+ with
EQ technology 兩種車型設定，正式售價分別為 187 萬元及 220 萬元起，同時，臺
灣賓士自 CLA 開始，電動車充電規格由美規 CCS Type 1 (簡稱 CCS1) 切換為歐規 
CCS Type 2 (簡稱 CCS2)。燃油車型則具備 CLA 180 以及 CLA 220 兩款車型選擇，
新車售價分別為 192 萬元以及 225 萬元。


Progressive 及 AMG Line 套件設定

採用 全新 MMA ( Mercedes-Benz Modular Architecture ) 模組化平臺打造的大改款
CLA 車系，無論是車長、車寬及車高皆較前代車款有所提升，軸距亦增加 61mm 來到
2,790mm 的水準。外型上則延續了概念車的設計風格。

至於在外觀設定配備部份， CLA 180 以及 CLA 200 with EQ technology 皆採用
Progressive 外觀套件，足下皆採用 18 吋鋁圈設定。 CLA 250+ with EQ technology
以及 CLA 220 則改採 AMG Line 外觀套件，並配置 19 吋 AMG 五輻雙肋式鋁圈設定。
此外燃油車型配置上方含極線式光條的星芒型含發光外框水箱護罩，純電車款水箱護罩
則追加動態迎賓功能。

至於在內裝設定上， CLA 180 以及 CLA 200 with EQ technology 車型則配置多功能
真皮跑車方向盤、霧面樺木飾板以及舒適型座椅，此外包含免鑰匙進入及啟動、恆溫
空調、雙前座電調含腰靠、雙前座電熱、環景式內裝照明以及黑色織布車內頂篷等，
皆列為車型標配。

至於在 CLA 250+ with EQ technology 以及 CLA 220 車型部份，除了改採多功能
Nappa 真皮平底跑車方向盤、鋁質刷紋線條飾板以及具備紅色縫線的跑車型座椅外，
內裝配備部份亦增列了雙區恆溫空調、AMG 腳踏墊，以及具備感應式啟閉機能的電動
尾門

科技配備設定部份， 大改款 CLA 全車系皆採用了 10.25 吋 數位儀表以及 14 吋中
央觸控螢幕，並具備含智能聲控功能的 MBUX 多媒體系統、5G 通訊模組、行動會議
視訊鏡頭、臉部辨識、無線智慧型手機整合套件、手機無線充電，以及由 16 具喇叭
組成且支援 Dolby Atmos 杜比全景聲的 Burmester 3D 環場音響系統。而在
CLA 250+ with EQ technology 以及 CLA 220 車型上，則進一步增列了 14 吋前乘
客座觸控螢幕以及抬頭顯示器。

燃油純電雙動力設定，最佳 WLTP 續航可達 792 公里

動力配置設定上，大改款 CLA 車系首見的純電車型，國內導入的 CLA 200 with
EQ technology 及 CLA 250+ with EQ technology ，皆採用單永磁同步馬達後輪驅
動設定，其中 CLA 200 具備 224 匹最大馬力輸出，CLA 250+則提升至 272 匹最大
馬力，扭力輸出同為 34.2 公斤米。 CLA 200 搭載可用容量 58kW 電池組，WLTP
規範純電續航為 542 公里，CLA 250+改採可用容量 85kW 電池組，WLTP 規範續航
里程則為 792 公里。

燃油車型部份，CLA 180 以及 CLA 220 則採用 1.5 升直四汽油渦輪引擎以及 48V
輕油電系統，搭配 8 速雙離合器自手排變速箱及前輪驅動設定，其中 CLA 180 可
提供 136 匹最大馬力及 20.4 公斤米最大扭力輸出， CLA 220 則提升至 190 匹
最大馬力及 30.6 公斤米最大扭力，48V 輕油電系統可額外供需 30 匹馬力輔助。
根據原廠公布測試數據顯示， CLA 180 由靜止加速至時速 100 公里可在 8.8 秒
完成， CLA 220 則進一步縮短至 7.2 秒。

主被動安全設定上，大改款 CLA 車系則將進階智慧駕駛輔助套件列為全車系標配，
其中包含了 Distronic 智能定速測距輔助、主動車道維持輔助、主動防撞輔助、
緊急停車輔助、閃避轉向輔助、離車警示輔助、盲點輔助 Plus、智能停車輔助含
360 度環景攝影、停車輔助附前後雷達 、360 度環景攝影以及 Pre-Safe 主動安
全防護。此外也具備了前座雙氣囊、前座側氣囊 (含骨盆氣囊)、前座雙膝部氣囊、
側窗氣囊以及前座中間氣囊，總計 9 具輔助氣囊設定。

心得：
終於正式發表了。價格比之前預告便宜一點。
而且也切了CCS2，這代表CCS1 快充規格在台灣正式走向蛋雕了嗎？
今年歐系車可能都會切了，TOYOTA能戰多久呢？

而且電車款也有變速箱了，高速電耗罩門應該會小一點。
可惜還沒出旅行車版。也有鄉民跟我一樣等出旅行車才會買嗎？

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Money can't buy happiness but it can buy performance

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.241.220 (臺灣)
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※ 編輯: ASKA (122.116.241.220 臺灣), 03/20/2026 00:23:31
→ bogy26: 可以看網飛嗎
→ dslite: bmw還沒消息
→ sendow: 後車廂空間跟C class比起來不知如何
推 sazabik: 中國CLA價格真香，台灣賣伊巴癡
推 yoshilin: 比特斯拉便宜欸
推 GOPOL: 賓士竟然這麼佛?
推 Mrlegend: 終於佛了
推 bla: 187萬的WLTP就有542公里耶，只有我覺得cp值很高嗎？
推 nemohuang: 賣爆了
推 crystal0504: 小捏就有ix1大鼻孔了
推 icemaydays: 542*0.7=約380公里，感覺還是會里程焦慮，如果這車可
→ icemaydays: 以折個20萬以上，直衝最高等級比較好
推 cgs99999: 200是LFP，250+是三元鋰電池，望周知
推 gaz844569753: https://i.mopix.cc/7EqBex.jpg
→ gaz844569753: 價格比Model Y便宜，銷量肯定能贏Model Y對吧?
→ gaz844569753: 賣不贏肯定是台灣人不懂車，嘻嘻～
推 airnoon: 等shooting brake一下吧，台灣好怪都沒說引進時間，明明
→ airnoon: 國外開始接單了
推 airnoon: @gaz844569753 要比也是拿model 3比，他拿model y很好笑
推 atbhao05: 樓下免費幫鄉民裝充電樁
推 ohlong: 超殺 馬的 誰不買賓士去買特
推 hide406: 一年後會變8+9愛車嗎？
推 mercedeces: 也許銷量可以跟媽斗3差不多,以台灣人喜歡賓士的程度,
→ mercedeces: 何況這台也0元貸
推 stormcrow: 很好啊 坐等model 3降價 有競爭是好事
推 chungj: 算力多少?
推 poz93: 搞不好真的會變下一代的89神車
推 childay: 台灣當初公規選CCS1真的是笑話。
→ childay: 哪些低能推動的，要不要出來道歉。
→ poz93: 結合了上代C300的品牌+這代特斯拉的電車
推 atlaswhz: WLTP最多휰.9,甚至常開得比WLTP還高
→ atlaswhz: 不可能變89神車啦!因為沒有二手水貨
推 sk0181607: 台灣公規設備壓錯邊也不是第一次了…
推 N4urose: 阿特 你再不降價 就只能忍痛買Benz了
推 silentforest: 賓士開第一槍，坐等其他車廠跟進
推 mynews: 賓士欸 超佛心
推 LAURANCE: 剛開始而已 怎麼可能佛 電車的戰場在自動駕駛
推 zx6226880: 所以電動的要上到250水箱護罩才會發光喔？
→ LAURANCE: 現在CLA只不過是台傳統電車就像NOKIA出的觸控功能傳統
推 GOPOL: CCS1遲早被充電廠商蛋雕..  可憐T
→ LAURANCE: 功能性手機 觸控很重要嗎? 重要是app
→ LAURANCE: 豪華內裝只是增加重量 降低續行
推 fuyuo1469: 麻豆3最主要的客群還說園區的工程師吧…
推 we147121: 總代理8+9買得起喔？會不會太看得起
噓 wang56: 現在吹半天，不要到時候道路糾紛上新聞，看到賓士標題上新
→ wang56: 聞又改口說89
→ wang56: 這版其實很明顯，不分車種，只要標題賓士的糾紛新聞，大
→ wang56: 概率貼標籤89被鄉民嘲諷一波
→ wang56: 光品牌形象，特斯拉還是屌打，況且就一台A系不到200萬入
→ wang56: 門賓士，內裝放個螢幕充場面，跟本也稱不上豪華
推 iceteeth: wltp不是x 0.8? 那4百多的bmw不就更慘
推 rjhowmanyo: 對.. BMW很多實際都不到400續航...
推 BLACKWOMEN: 新的車頭真的不好看啊...
推 joiedevivre: 不覺得這台銷量能超越model3 別說和特同價
→ joiedevivre: 就算和福斯甚至豐田同價 也不一定能賣贏平價車
→ joiedevivre: 在平價車領域 豐田才是品牌 電車領域 特斯拉是品牌
推 joiedevivre: 就算價格和model3接近 特斯拉才是有底氣溢價的品牌
→ wang56: 推樓上，但說實話會得罪不少
推 airnoon: @joiedevivre 嗯..現在賓士的主力銷售是SUV，不是轎車
→ airnoon: 更不是電動車，這台就是想接住那些受夠特牌內裝與公差
→ airnoon: 想回歸傳統豪華質感卻又想試試電車的客群，說什麼銷售什
→ airnoon: 麼的真的扯遠了，而且這台車目前在台灣有致命缺陷，就是
→ airnoon: 800V無法向下相容，如果沒裝DC/DC升壓器在台灣會有點慘
推 joiedevivre: 完全同意 我只是在反駁說這台應該賣爆的說法
推 hypoge: 價格真香 差通風座椅
推 shadow54: 200是LFP就真的很佛!!!
推 eric112: 搭戴Alpamayo我就買
推 airnoon: 樓上，剛好CLA就是有硬體能支援了，北美也在測了
→ airnoon: https://bit.ly/47WsMdz
→ david8339: 超醜 這什麼龜頭車
推 ez111111: 賓士 佛心來著？？
推 mynews: 輕油電 降價快20萬 真的佛
→ mynews: 主打新車還降價 不知道為啥一直圍著電車
→ DYE: 未來就800V以上，現在還在400V不行。
推 yumeixuan: 89神車已經是特斯拉了不是嗎
→ versusvic: 其實現在CLA的組裝也是OOXX
推 ckzzz: 展示車才放1天就知道組裝ooxx？
推 jkduke: 賓士的電車…
推 kanehhh: 超便宜天啊
推 hans1478: 187 好像可以買
推 airnoon: 未來要多久? 我不太想賭謝謝orz
推 yaomac: 新的89神車
推 nonono119: CCS2的樁比CCS1更多 車廠用CCS2才正常吧
→ ysmsy: 賓士慣用的手法，馬力超低
推 linus0405: https://youtube.com/shorts/zVQLlxbNrh0?si=fjkP1
→ linus0405: eIoWBJ5BepT
推 wicer5566: 賓士電車妥善率….eqe 二手價看一下
推 turndown4wat: 外觀變醜內裝也跟著變醜
推 dayjay: 這台真的性價比很高，上市觀望一下再出手好了
推 WeiRaymond: 還是買特比較保險 給買牌子的人買也不錯
推 bloodzzero: 還在用Ccs1的二手價會大幅下降
推 pipi2: 這新底盤新平台的車出來就宣示舊款電車EQ系結束了。
推 lwamp: 有了這台根本找不到買特斯拉的理由
→ airnoon: @wicer5566 我是比較好奇換成MMAa平台後，以後會不會好
→ airnoon: 一點，畢竟EQ系列是硬從油改電當然慘
推 NEWinx: 187的有850W柏林之音嗎？